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回天乏力 东风雷诺4月仅售547辆同比暴跌9成

原标题:回天乏力 东风雷诺4月仅售547辆同比暴跌9成

作者说:东风雷诺断崖式下跌,前四月仅售出6390辆,不及去年同期四分之一。

东风雷诺断崖式下跌,前四月仅售出6390辆,不及去年同期四分之一。

5月13日,中汽协发布的4月份汽车产销数据显示,4月我国汽车产销量分别为205.2万辆和198.05万辆,分别同比下降14.45%和14.61%。1-4月,我国汽车产销838.86万辆和835.33万辆,同比下降10.98%和12.12%。

具体到细分领域,4月份乘用车销量为157.49万辆,同比下滑17.7%;新能源汽车同比增长18.1%,销量为9.7万辆。整体车市的下滑导致多数自主品牌、合资品牌均出现下滑。

其中,东风雷诺在4月份出现崩盘式下滑。数据显示,东风雷诺4月售出新车仅为547辆,环比下滑59.3%,同比暴跌91.6%;今年1-4月累计售出新车只有6390辆,相比去年同期的27387辆,下滑了76.7%。

雷诺在2013年底进入中国成立合资公司东风雷诺,随后在2016年推出了紧凑型SUV科雷傲、科雷嘉。两款车型上市之初业绩大好,2016年销量达到3.65万台;2017年东风雷诺销量突破7.2万台,同比增长140.6%;2018年随着整体市场下行,东风雷诺后半年一路下滑,年销5万辆,仅完成销量目标的55.6%。

而进入2019年,东风雷诺出现断崖式下跌 ,1月销量同比下滑66.3%,2月下滑74.7%,3月下滑78%,4月份更是下滑91.6%,跌幅不断扩大。

不仅如此,放眼整个法系车都是狼狈不堪的现状,另一家法系车神龙汽车旗下标致雪铁龙两大品牌已连续10个月下跌,4月同比下跌逾六成。反观欧洲市场,法系车的市场份额仅次于大众,不仅PSA集团的车卖的不错,雷诺的车型也大受欢迎。

据中车网了解到,东风雷诺曾在2018年1月达月销9000辆。从月度销量近万台,沦落至今的500多台,如此大的跨度,东风雷诺需要从自身找问题。众所周知,雷诺与日产有着千丝万缕的关系。

值得注意的是,在雷诺-日产联盟的大背景下,东风雷诺科雷傲沿用了日产奇骏的发动机、变速箱等核心技术,但在销量及知名度上远不及奇骏。除了品牌力不及日产外,高价低配,质量问题频发,东风雷诺这两款车型让消费者望而止步。数据显示,今年一季度,奇骏销量为47733辆,科雷傲仅为3303辆,不及奇骏零头。

其次, 东风雷诺未能抓住中国SUV黄金时期,到现在旗下仅有四款车型,其中科雷傲、科雷嘉两款车型知名度不错。产品导入过慢,缺乏核心竞争力,东风雷诺在激烈的SUV市场寸步难行。

而东风日产在三大细分市场全面布局,且旗下车型更迭速度较快,拥有多款车门车型,在东风雷诺主打的SUV市场,东风日产就有逍客、奇骏、楼兰等多款车型。根据不同的市场需求及时作出改变,因此造成当下日系车销量向上,法系车向下,甚至面临崩盘的局面。

销量下滑导致库存压力大、经销商数量减少已经形成了死循环。数据显示,东风雷诺的库存深度常年在2个月以上,在库存压力大以及长期亏损的情况下,很多经销商频频退网,一半经销商不再按照厂家规定任务进车。

销量下滑随之而来的就是人事调整,东风雷诺也不例外。从陈晓波到洪浩再到新近加盟的东风雷诺总裁葛树文,东风雷诺在华高管已全面实现本土化。更加了解中国市场的本土化高管将带领东风雷诺走向增长快车道。

东风雷诺汽车有限公司副总裁洪浩表示,到2022年之前,我们将累计推出9款车型,包括3款电动车。我们仍会以SUV为中心打造产品阵营,并不断拓展新的领域。2019年,我们有两款全新的车型即将上市。作为东风雷诺首款都市纯电SUV K-ZE将于年底在国内上市。

依照目前形势来看,东风雷诺科雷傲和科雷嘉产品质量差,在销量上几乎不可能重新大量增长,而东风雷诺选择布局在车市下行中唯一保持正增长的新能源领域或许是一次转机。

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