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日产北美新款探路者,网友:这车若国产的话,还买汉兰达吗

原标题:日产北美新款探路者,网友:这车若国产的话,还买汉兰达吗

由于美国汽车消费者对“大车”有着近乎痴迷的偏爱,于是很多汽车厂商针对美国市场,都有推出特供车型,包括我们熟知的奔驰GLS,早期就是专为美国市场打造。对于汽车工业同样比较发达的日本,怎能错过这块大蛋糕,譬如丰田的红杉、坦途等车型。今天要介绍的这辆车,为日产专为美国市场而打造,它就是日产探路者(Pathfinder)。

日产探路者发展到现在已经历经四代,最早源自于日产Hardbody皮卡底盘打造,后来在硬派越野和城市型SUV中交替换代,直到2013年推出的第四代车型,采用了与英菲尼迪QX60、日产楼兰和贵士相同的平台,定位中大型SUV,2019款探路者对外观和内饰均有小幅调整。

2019款探路者终于换装了日产家族式“V-motion”设计语言,大面积中横格栅内部为黑色镂空处理,粗壮的镀铬饰条具有很高的辨识度;大灯造型相比老款有所变化,内侧加入了家族L型日间行车灯,让车头更显犀利。远近光一体式大灯组搭载透镜结构,光源上并没有使用时下流行的LED大灯,不过配备有自动大灯功能。保险杠下方一根横贯式镀铬饰条,为车头增加一丝精致感,两侧雾灯为常规设计。

车身侧面,探路者侧面轮廓比较流畅,起伏的车身腰线将侧面勾勒的不那么粗犷,镀铬装饰的门把手,为车身增添了几分精致感,车型还带有无钥匙进入和无钥匙启动功能。探路者与英菲尼迪QX60同平台打造,轴距和宽度上二者保持一致,但是长度和高度上探路者更突出,车身长宽高分别为5008/1960/1783mm,轴距为2900mm,相比汉兰达大了一圈。配备的20英寸铝合金轮毂,在探路者身上一点都不显大,轮胎采用普利司通动力侠系列,规格为235/55 R20。

车尾部分,探路者的尾部造型比较沉稳,能够给人带来很敦实的感觉。尾灯造型延续了老款设计,但内部结构有所调整;车尾除了保险杠下方突出的包围,有镀铬饰条点缀,尾门下方还有防止刮蹭的银色金属面板。隐藏式排气布局,让车尾整体性更强,实际为右侧单边单出样式。

内饰方面,探路者车内布局具有典型的日产风格,饱满的中控台造型,配合传统的T字型对称样式,给人的第一感觉就是舒适。内饰用料上,采用大面积搪塑材质配合皮质包裹,中控功能区则使用了银灰色饰板点缀,整体做工符合日产汽车的一贯水准。

四辐式多功能方向盘,在日产旗下的很多车型上都有使用,粗壮的样式属于比较耐看的那种;两侧颗粒状的按键功能丰富,握柄处采用真皮包裹,方向盘支持手动四向调节,以及加热功能。仪表盘为传统机械指针式表盘,配合中间彩色行车电脑显示屏,视觉效果简洁明了,显示信息也比较全面。

中控部分,按键众多的中控功能区域,符合美式汽车的设计风格,好在各类功能区划分清晰,即便是第一次上车,也能很快上手。7英寸液晶触摸屏在现在勉强及格,显示效果只能用一般来形容。车型搭载了多温区自动空调,前排三旋钮式控制方式,操作上比较便捷;下方还配备了一个USB接口、一个Type-c接口、以及一个传统电源接口。

座椅部分,柔软舒适的座椅一直是日产的杀手锏,探路者车内配备的真皮座椅,即使看着就能感觉到很松软;主副驾驶有均支持电动8向调节,主驾驶还有专属的腰部支撑。

后排座椅同样宽大厚实,并可以进行前后及靠背角度的调节,探路者车内采用2+3+2的座椅布局,地板中间能够达到纯平状态,中间乘客不会觉得憋屈。后排配备了独立空调控制单元,下方还提供了丰富的电源接口,遗憾的是实拍车型没有搭载天窗。

通过第二排座椅靠背上的拉手,可让第二排坐垫折叠,并自动滑至最前端,方便第三排乘客上下车。第三排座椅靠背比较短,但配备了较高的头枕,能够对头部起到更好的承托效果。第三排座椅正常使用时,后备厢有453L的装载容积,而当收起第三排座椅后,后备厢的容积可达到1354L,若是连第二排座椅也放倒,后备厢最大容积能够达到2260L。

动力方面,实拍2019款探路者搭载代号为VQ35的3.5L自然吸气直喷V6发动机,最大功率288Ps,最大扭矩351Nm;匹配CVT无级变速箱。悬架结构为前麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆,后多连杆式独立悬架+横向稳定杆。探路者虽然采用了承载式的车身,但日产为它装配了副车架,能够保证一定的轻度越野能力,搭载的四驱系统,可在两驱、四驱模式之间进行切换,并能锁定四驱模式。返回搜狐,查看更多

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