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用雅阁的钱买台5米豪车,真的比ES更强!

原标题:用雅阁的钱买台5米豪车,真的比ES更强!

印象中去年讴歌搞内部促销,那台尺寸长达5米的TLX-L折扣价低至20万左右,如果不是知名度太低,差点没忍住选择讴歌,前两天路过广汽讴歌经销商,低配车型给出了裸车6万的让步,基本上低配畅享版22万也能入手。

要我来说,22万选择讴歌TLX-L,远比来一台雅阁高配、迈腾高配甚至亚洲龙来的实在,当然前提是你能接受讴歌美式风格的设计语言,至少我接受不了。

TLX-L作为一台加长版车型,尺寸破天荒的达到了5米级,其也成为这个价位中为数不多尺寸庞大的豪华车,4981*1854*1447mm整体尺寸以及2900mm轴距的基本参数决定了它强大的空间表现能力,别忘了本田MM设计理念还在讴歌体内蕴藏,单单家用的话,TLX-L的空间表现甚至有点浪费严重。

简单找了下网上的后排空间图片,甚至都能用一个BUG来形容后排空间表现,而为了提升长途舒适感,讴歌将座椅呈放倒式布局,躺坐的姿势其实长途驾驶最为舒适不过,具体空间表现如何,可以看成是加长的雅阁。

在我看来讴歌什么都好,除了这个偏向于美式风格的设计,这让本田出色人机工程学的美名在讴歌上不复存在,毕竟人家大本营就在美国,所以设计出来的产品或多或少不符合中方口味,当然也别急,20万买到的TLX-L配置方面的表现则不太如人意,至少没有体现出该有的豪华,譬如说膝部气囊、后排气帘、天窗、矩阵LED大灯、后排出风口等基本配置一样不缺,但是体现豪华的座椅、安全配置没有体现。

当然也可以理解,毕竟终端售价回落至雅阁高配售价区间,也得理解,毕竟人家怎么也算是豪华精装版雅阁。

与本田推进速度相比,很明显讴歌的推进速度要比本田更慢,比如说2.4L自然吸气发动机依然存在,这点颇有美式之意,毕竟美国市场依然崇拜大排量发动机,所以延续到国内的讴歌TLX-L为了匹配的严谨性没有换装2.0T引擎,这也使得在驾驶层面TLX-L并没有那么激进,即便它有一个非常卓越的外形设计。

这台中大型豪华车实测加速成绩约为9秒左右,与BBA相比还是稍显慢了些,但有点意思的是其油耗抑制相对合理,工信部给出了7.8L百公里的数据。

说回品牌,讴歌国产化推进之后,TLX-L已经成为一台足够出色的产品,严格意义上来说并不比ES200差太多,至少从空间、舒适、质量、动力总成、性价比多维度考量,TLX-L都比ES200强很多,当然品牌、售后、豪华三方面,讴歌还是远远不如雷克萨斯,但这毫不影响其比ES更强的事实。

如果欲求一台5米级的中大型产品,而正好手攥20余万,其实TLX-L是一个不错的选择,用雅阁的钱买台豪华版的雅阁,本身也没选错。不过从目前销量数据来看,讴歌TLX-L销量可谓惨淡,卖雅阁的钱没人要,还得从营销上找不足了。返回搜狐,查看更多

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