比宝马M2便宜10w,又比M2快,能否称得上驾驶者之车?

原标题:比宝马M2便宜10w,又比M2快,能否称得上驾驶者之车?

Hello!大家好,我是FUNG,一位非专业的车评人,大学生一枚。

以车会友,能够抽出时间一起聊天、一起谈论,这才是生活的乐趣,朋友间都开上自己想开的车,会更加有趣,本身M140i是极其少数人才会去买单的一台车,只有真正懂得这台车的好处,才会真正去购买,而这台M240i也是一样,只有领略其中,你才愿意花费这笔钱去收入囊中。

M240i依旧延续了宝马的设计。依旧低矮的车身搭配M performance运动套件,使得外观看上去强劲动感且异常凶悍。

和M2相比外观没有什么变化但动力提升20马力最扭矩提升50N·m,虽然没有M2那种熏黑尾灯以及更为激进的包围,但对于一台紧凑型的轿跑车来说,外观已经足够气势了。

而且M240i M Performance只有白色车漆,所以这是M240i比较特别的一方面,加上当初车主约好朋友一起买了三台M240i,都对这台车有较高的评价。

前脸方面,是我们非常熟悉的宝马的家族式设计风格。犀利的“天使眼”搭配“双肾”式的进气格栅,全LED前大灯组使得该车前脸整体十分动感,前进气格栅隐藏着一个非常夸张的中冷器,搭配运动气息十足的M套件前包围,大部分人都很满意的M套件,使得该车从前脸看上去更加的激进,运动感呼啸而来。

车身侧面一眼望去,紧凑的车身整体设计搭配短小的前悬挂,短小精悍的轴距,也使得该车具有良好的操控,车主也是因为朋友入手了M140i也一起入坑,虽说没有超跑的大气,但是却不失轿跑车的风范。

另外,层次感分明的尾部整体造型看上去和尾灯的面积好像格格不入,这也是我觉得可以稍微改进的地方,尽管缺少了沉稳的感觉,不过后换的排气也已经弥补了不足之处。

对于性能车的追求,轮毂是19英寸的,提车第一时间将MP刹车换成了AP刹车。

PartTwo:FUNG談内饰

内饰方面,依旧是我们所熟悉的设计,一成不变的设计会不会让人感觉到审美疲劳呢?尽管搭配了大屏和MP方向盘,可是内饰方面还是没有很多驾驶的冲动。

值得一提的是得益于M方向盘,全部采用Alcantara材质包裹搭配碳纤维装饰板打造而成,手感自然不用过多介绍,左右两侧分别设有功能区,左侧的为定速巡航按键,而右侧则是蓝牙手机控制、声音调节以及收音机等按键区域。虽然内饰没有很感冒,但真正吸引我们的是这台车的操控吧?

仪表台的左下方则是宝马大部分车型位置都相同的灯调节功能按键,按键的阻尼感以及做工没有很出色,操作起来还算方便,同样,后视镜电动调节功能、车窗玻璃升降开关按键则在驾驶员侧门板位置处。值得一提的是,该车还配备有车道偏离警告系统。

中控台整体设计布局合理整齐,看习惯了以往宝马的设计风格,让人眼前一亮的地方很少很少,而按键的阻尼感及做工比起大灯调节处手感就好了很多了,我认为这可能是大屏的功劳,没有了这个屏幕,可能连操作的欲望都没有了。

8.8英寸的液晶屏,并且搭载宝马最新iDrive操作系统,可以显示导航、倒车影像、多媒体播放等各种功能,现在宝马车型基本上都成标配了。

中控台底部挡位左侧有DSC车身稳定系统按键、四种驾驶模式选择按键,操作起来很简单,上手基本没有难度,宝马的iDrive操作系统,中央控制器上面虽然带有手写功能,话说现在手机功能这么多,又有多少人真正用得上呢?

上了这价位,属于顶配的2系,出现这种配置见怪不怪,只能说这是必须有的配置。

PartThree:FUNG談动力

M240i采用ZF 8AT变速箱,即使没有太多亮点,就是凭借着耐用度以及反应速度,该变速箱能够与发动机很好的配合,换挡积极并且平稳,动力衔接的也恰到好处。

在介绍内饰部分的时候已经强调了M240i拥有COMFORT、SPORT、SPORT+以及ECO PRO(节能模式)四种模式,不同模式时,动力输出以及转向助力的手感都会有不同的表现。个人认为,因为B是模块化发动机,所以B58发动机的极限性还是没有N55的高。

首先说一说最省油的ECO PRO模式,制动能量回收系统会自动开启,官方据说可带来较为显著的节油效果,但除了是在巡航的状态下,真没感觉到有多省油,倒是油门反应变慢了;

当在COMFORT模式下驾驶时,就和一台普通的2系一样,适合于正常驾驶或巡航,此时都处于比较平衡的状态,这种模式最适合走街也最适合平常使用。

而当切换到SPORT模式后,动力输出将会更加直接,而转向手感也会变得稍微重一些,精准的转向配合M特有的排气声浪,虽然没有AMG那种特有的魅力,但是也不会让你觉得失望,油门响应明显比COMFORT模式快;随即如果真正想试一试M Performance部门的调校水平的话,只要你做好了准备,SPORT+模式随时欢迎你,在这个模式,DSC车身稳定控制系统会被关闭,此时,这台M240i会达到最佳的竞技状态,你便可以真正体验到TA的驾驶乐趣,当然前提得是安全的状态下以及合法的路面。

比起M2,这台M240i在动力充沛的同时又兼顾了舒适性,340匹马力500N·m这是什么概念?

无论是超车还是加速都毫不含糊,加上悬架的支撑没有M2那种赛道化风格,比起同级别的其他车型,又有谁是TA的对手呢?无论是过一些坑洼路面还是急转弯,这台M240i都已经调校成最均衡的状态。

得益于M performance部门的调校,B系列发动机可谓是已经到了很极致的地步,如果你想上赛道的话直接买M2可能是更好的选择,但你想平时能够有舒适性的话,因为m240i比起M2要舒服得太多,唯一可惜的是m240i的话后期还得加装LSD,另外一点是如果原装有HUD选装的话会更好,这种扭矩的数据、后轮驱动的形式以及后轮的胎宽,漂移甩尾这种动作,只要你驾驶技术够稳,车身动作说来就来。

趁年轻,为什么不任性一次呢?当你们看到这篇评测时,可能这台M240i已经卖了,M240i已经足够好,而且也陪伴车主度过了很多愉快的事情,可是每个男人心中都想拥有一台911,特别是GT3!

来源:嘿carAPP,汽车之家旗下年轻人的兴趣社交平台

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