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全军溃败!美系四月销量大跌背后有着怎样的警示?

原标题:全军溃败!美系四月销量大跌背后有着怎样的警示?

五月已经过去了快一半,四月份国内汽车销量的拼图也已经完整。日系本田成为最大赢家,不仅东风本田与广汽本田整体销量呈两位数上涨,旗下常青树车型也有惊人表现。同样来自日系的一汽丰田销量也有近10%的上涨,而东风日产则赢了销量、输了增长,以97024辆的月销量引领日系,但在增长率方面却出现了令人遗憾的-5.8%。不过考虑到整体大环境不好的情况,这样的表现尚能接受。

最值得让人深思的并不是日系在4月销量排名当中的亮眼表现,也不是德系大众在华的两家合资企业,一汽-大众与上汽大众继续领跑国内乘用车生产企业销量,而是美系的销量大幅下跌。上汽通用4月销量90295辆,同比下跌40.1%;上汽通用五菱4月销量63199辆,同比下跌35.9%;长安福特4月销量14797辆,同比下跌近60%;FCA集团在国内合资市场的独苗——广汽菲克JEEP,4月销量4917辆,同比下跌57.4%。美系品牌在国内到底怎么了?

通用-“偷缸换钱”丢市场

上汽通用旗下的几个品牌在国内曾有过相当长的辉煌时期,别克品牌就有紧凑级轿车销量王凯越以及紧凑级SUV销量支柱昂科威。而雪佛兰品牌则有科鲁兹与迈锐宝,前者主攻紧凑级运动市场,而后者则是B级轿车的销量常青树。

以肌肉男形象攻占市场小尝甜头的科鲁兹,在换上了一副韩系美男外表之后,消费者对于这种硬汉变伪娘的操作并不买单,导致销量急剧下滑。而别克昂科威也遇到通用不成熟决策的坑,看着隔壁大众双离合被消费者欣然接受,贸然在昂科威上也开始用上了自家的双离合变速箱。不过由于技术的不成熟,导致昂科威双离合变速箱故障率较高。消费者也不傻,看到三天两头出故障的车,自然是退避三尺,昂科威销量急剧下滑。

最致命的则是上汽通用旗下品牌为自家走量车型换上三缸发动机之后,情况急转直下。没有那个主机厂不喜欢在走量车型上搭载三缸发动机,毕竟可以节约成本。但在用户体验上,三缸发动机相比四缸发动机而言,冷车启动以及急加速时抖动更强,三缸发动机自然也就成了消费者面前的鸡肋,相信没有用户喜欢自带“按摩功能”的车。可以说通用这招“偷缸换钱”相当失算。

至此,通用走上了销量跌跌不休的下坡路。

福特-步步错在傲慢

如果说通用的错,福特可以学习之后成功规避,那么今时今日的长安福特也不会那么惨。但傲慢的福特却从来没有想到,自己所跟随的通用,带自己走入了一个万劫不复的火坑。

就比如福克斯,该车2012款设计相当出色,一经上市,许多潜在消费者纷纷入手。但在半年之后,大面积的口碑跌落让其销量持续下滑。原因与通用旗下别克昂科威相同,换上了双离合变速箱。福特的双离合变速箱,不仅有换挡顿挫、抖动,还有异响与漏油等诸多缺点。

等到福特发现双离合的问题,并在后续车型身上更换为6速自动变速箱之时,又遭遇了外形问题。“马丁脸”的设计用在蒙迪欧身上相当协调,而换装到小一号的福克斯身上时,却因为比例不佳而让该车一直表现出一副“没睡醒”的样子。试问谁愿意买一辆看上去永远“没睡醒”、“没精神”的车?

福特再一次发现了产品问题,并且再一次做出了他们认为合理的更改。2019款福克斯换上了“雷神之锤”大灯以及全新改进的“马丁脸”。似乎福克斯又有了爆款潜质,不过就像是悲剧一直不愿离开福特一般,该车在华美的“外衣”之下却装着一颗三缸的“心”。

福克斯每一次的变革都伴随着福特的傲慢,而每一次被市场“打脸”之后,集中精力解决了问题,却忽视了其他方面的弱点。这也难怪现在长安福特整个品牌一个月的销量还不到15000辆,距离脱离主流品牌仅仅只有5000辆的空间。

JEEP-情怀在现实面前一文不值

与通用、福特相比,JEEP一直没找准自己的定位。原本只是一个走量品牌,到了中国却摇身一变,成为了有高溢价率的品牌。比如JEEP最经典的牧马人,2019款新一代牧马人在美国起售价为26995美元(约合人民币18.5万元),而国内起售价竟然达到42.99万元,差价高达24.49万元。这情怀可真贵!

JEEP还有着车型单一的命门,SUV市场红利退却,加上全球大环境的变差,却拿不出消费者越来越看好的经济车型解决方案。是的,自由侠并不算经济车型,13.48万元的起售价只能买到4245mm车长的SUV,这一点都不经济。可以说JEEP向国人输送的情怀在现实面前一文不值,4月销量大跌57.4%就是最好的证明。

写在最后



通用玩“小聪明”被国人嫌弃之后,福特却傲慢的走上了通用的老路;而JEEP原本就是一副夹缝中求生存的样子,却被残酷的现实摧毁掉了其唯一值得骄傲的情怀。那么美系车企在国内还能复苏么?接下来的1年或许就是关键,是时候想一想接下来应该如何讨好国内消费者了。返回搜狐,查看更多

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