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轴距近3米,标配可变悬架+感应电动尾门,起步39万多稳居销量王

原标题:轴距近3米,标配可变悬架+感应电动尾门,起步39万多稳居销量王

5月10日乘联会公布了4月销量数据,整个国内狭义乘用车市销量同比下降16.9%, 1-4月累计销量同比下降11.9%,在这样全面下跌的大环境下,仍然诞生了销量黑马,而且这匹黑马不是普通10万左右的SUV,而是39万多起步的豪华中型SUV奔驰GLC。

4月份GLC以11827辆的销量稳居豪华高端SUV的销量王,这是奔驰GLC连续数月夺得冠军宝座了,同时也是4月份国内SUV销量第七名,同比增长17%,这是BBA旗下所有SUV获得最好的一次排名,打破了前十都主流品牌的局面,那么奔驰GLC何以获此傲娇成绩呢?做到奥迪和宝马做不到的事情呢?

主要得益于在去年12月,奔驰GLC推出加长版,以压倒性优势销量超越奥迪Q5L,持续往前升排名,成为榜单中亮眼的一抹风景,下面将从以下几个方面进行分析。

优势一:奔驰GLC推出加长版,这一点很懂中国市场

GLC的长宽高为4765*1898*1648mm,轴距2973mm,在对标车型奥迪Q5L和宝马X3中,尺寸排第一,尤其是接近3米的大长轴距优势明显,比Q5的换代加长版Q5L轴距还长,空间大内饰豪华抓住国人的两大喜好。

优势二:设计风格讨喜,营销定位趋向年轻化

外形上,奔驰GLC一改老款的GLK造型,老款GLK像是一位糙汉,GLC则更加柔美,虽然缺失了原先的越野气质,但走向了时尚路线更加符合当下主流,比起宝马X3,奔驰GLC更受众。

另外,一向主打商务精英的奔驰,如今也跟随大流将品牌营销定位取消年轻化,就拿去年英雄联盟LPL赛事上,RNG战队作为奔驰的代言身份出场,一度在年轻用户群体中刷爆“票圈”,这也是奔驰近来在品牌营销上的新动向,值得竞品学习。

优势三:性价比突出,GLC定价看似三者最高,实则三者最低

在奥迪Q5L,宝马X3以及奔驰GLC这三款车中,GLC的起步价为39.08万处于三者最高,比Q5L以及X3分别贵了0.8万和0.1万元,但倘若仔细对比配置,会发现GLC是三者最低。

奔驰GLC全系标配可变悬架,Q5L和X3都是全系缺席,而这一配置选装费用大概在0.9万元左右,另外前后倒车雷达,感应电动尾门,后备箱记忆等彰显逼格的配置,奔驰GLC几乎也是标配。

安全配置层面,GLC标配膝部气囊,而Q5L和X3依旧缺席,所以说GLC的性价比突出,与此前奔驰高价低配的形象不符,那么奔驰品牌的形象更加深入人心。

在这GLC的动力也有优势,全系标配2.0T发动机,低功184/211马力,高功245马力,表面上看奥迪Q5L的低功190马力,高功252马力更占优势,实际上价位相近时,奔驰GLC的马力超过奥迪Q5L,并且奥迪Q5L全系配7档双离合是它的一大痛楚,放弃8AT换上最初的双离合争议较大,而奔驰GLC全系标配9AT技术上更让人信服。

综上所述,轴距接近3米,标配可变悬架+感应电动尾门,39万多起步的奔驰GLC成为销量王,内部因素是由于外型设计、动力、配置等方面都下足了功夫,具有高性价比,外部因素原本以为奥迪Q5L上市将会对奔驰GLC造成打击,但是奥迪Q5L一面市就被质疑全面减配、四驱结构变化、机械四驱变成电子四驱等,令许多人都纷纷投奔奔驰GLC的怀抱。

原来在我们的观念之中以为购买豪车都是只看车标,从不看性价比,但实际上随着各大品牌在品牌价值的提升上日益接近,等待他们的必然是相互之间性价比的比拼,豪车品牌也需要在各项内容上不断进步、创新,这一点奔驰GLC进步很大!返回搜狐,查看更多

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