平顺有余激情不足 东风风行T5L欲凭空间灵活性立足市场

原标题:平顺有余激情不足 东风风行T5L欲凭空间灵活性立足市场

图/文 杜安迪 责编/张一鹏

【搜狐汽车Top Test】自主品牌7座SUV市场一直是一块兵家必争之地,相比越来越强调年轻化的主流5座SUV,这些风格偏沉稳、主打空间优势的实用派更贴合潜在消费者的日常需求。2019年5月13日,搜狐汽车受邀来到三亚,对这块细分市场的全新车型东风风行T5L进行试驾体验。(下文简称风行T5L)

相比于同级别车型,风行T5L拥有更加丰富的动力总成可供选择,新车共搭载三种动力,1.5T车型匹配CVT无极变速箱,最大功率为110千瓦,峰值扭矩为200牛米;1.6T车型的传动搭档为一款7挡双离合变速箱,最大功率与峰值扭矩分别为150千瓦与280牛米;而1.8T车型则匹配了一款6挡手动变速箱。8.99-14.99万的售价区间基本与同级别车型重合,属于主流水准。

优势:

1. 空间宽敞度及灵活度较高,后两排座椅可通过简单操作实现平整放倒,不仅可以用来储物,也可当做长途驾驶过程中的休息场所;此外,在保证第二排乘客乘坐体验的情况下,第三排乘坐空间同样比较可观。

2. 双离合变速箱采用了偏保守的调校,有效抑制了低档位下常见的顿挫现象,整体驾驶感受更舒适。

不足:

1. 为追求更好的头部空间表现,牺牲了第三排座椅高度,长时间乘坐会造成腿部不适

2. 发动机动力参数亮眼,但实际提速表现较为一般,且在高转速下噪音很容易传入车舱内。

我们本次试驾的车型为1.6T顶配车型,发动机参数表现亮眼,甚至能赶上一些2.0T发动机的水准,并且在最大扭矩输出平台宽度上也有一定的优势。而相比之下,我更加期待的则是7挡双离合变速箱的实际表现,毕竟从我对家用SUV试驾经历的角度出发,CVT变速箱与AT变速箱可能是更加靠谱的选择。

悬架方面,风行T5L全系标配了前麦弗逊+后多连杆悬架组合,如今同级别车型也基本上都是相同的配置,自主品牌最新一代产品在三大件上的投入开始与日俱增,正逐渐走出一味堆积科技配置的老路。

● 动力输出平顺有余,激情不足。

在常规的市内试驾路段,是体验双离合变速箱的最佳时机,在频繁的启停中,低档位顿挫现象被控制的比较到位,变速箱通过柔和的动作来完成整个传动过程,配合轻巧的油门踏板,起步阶段表现出的更多是轻快自如,日常驾驶比较具有亲和力。

刹车踏板采用了较为线性的调校,前段与后段制动力分布均匀,基本上不会出现狼狈的点头现象;此外,制动踏板的尺寸较宽,踩上去脚感也很实在,能提供不错的安全感。

虽然对于平顺性的处理很到位,但这套参数出色的动力总成在加速方面的表现就显得比较一般了,尤其是在后段加速方面。深踩油门,双离合变速箱并不急着降档,且发动机转速攀升的也较为缓慢,随之而来的动力也显得有些迟钝,整体表现更像一台搭载自然吸气发动机以及CVT变速箱的车型,在高速路段上进行超车动作时,需要提前打好足够的提前量。

发动机转速攀升后产生的噪音也是在加速体验中的瑕疵,传入车舱内的咆哮声似乎在提醒你注意脚下油门的深度,专注于舒适驾驶才是这台车的主要目的。而在日常驾驶中,车辆的NVH表现还是不错的,相比于来自路面的噪音,风噪显得更为明显一些,但均属于正常范畴。

值得一提的是转向系统的表现,即使是在市区低速行驶时,转向手感也不算轻飘,在车速提升后,转向手感也会相应变得更沉稳,我个人更偏好这种设定,而不是一味追求轻盈而放弃该有的质感。

风行T5L的底盘还是比较扎实的,在经过颠簸路面时有着不错的整体性,但要想追求所谓的清晰路感就显得有些力不从心了,毕竟对于一台定位家用的7座SUV来说,乘坐舒适度的优先级要比驾驶感受高。

在此之前,搜狐汽车已对风行T5L进行过静态体验,欲知详情请点击:

空间灵活性可圈可点 东风风行T5L内外设计已成家族化风格

http://www.sohu.com/a/305870439_430555

以下为外观内饰回顾:

●前脸与T5如出一辙,细节处更强调硬朗气质

作为东风风行布局的全新一代产品,更加先进的家族式设计理念是必不可少的,新车前脸基本与风行T5保持一致,n型格栅以及造型别致的日间行车灯组都是车头设计的点睛之笔,具有不错的时尚气息。

而来到车侧便可以发现明显的不同,平直的车顶线条使得新车看上去更显大,传统的车顶设计取代了风行T5上的悬浮式车顶,也让它看上去更像一台主打实用的中型7座SUV。而在车身尺寸方面,新车相比同级别车型也具备一定优势。

车尾风格同样做出了改变,更加传统的尾灯组造型、宽大的银色下护板以及双边单出式设计都意在与更强调时尚的T5加以区分,而这些元素也确实与更庞大的车身更搭。

●中控大屏尺寸抢眼,整体做工较为细腻

内饰设计回归了年轻风格,中控台“PAD”大屏非常抢眼,而下方仅有的一排物理按键就显得有些多余了,基本上全部功能都可在大屏内通过触控实现。同时,我们实拍的顶配车型还配备了12.3英寸液晶仪表,分辨率清晰。中控台面板接缝处以及整体质感均比较细腻,通过这些小细节可以赢得不少好感。

●乘坐空间表现亮眼,同时兼具灵活性

空间表现是这台车最值得关注的点之一,身高1米8的体验者在前中后三排均可获得比较从容的乘坐体验,但美中不足的是,为了保证头部空间,第三排较低的座椅在长时间乘坐时会造成腿部不适。

在进行简单操作后,第二排座椅可实现完全平整放倒,此时后两排会形成一个纯平面,不仅可以装载货物,也可看作一个在长途驾驶过程中不错的休息场所。具体操作如下:

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