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如果马自达6变成后驱车售价30万,你会不会买?

原标题:如果马自达6变成后驱车售价30万,你会不会买?

一直以来,马自达在人们心目中的印象是:执着、特立独行。这个品牌不仅仅要坚持其它品牌所放弃的,还要将其一条道走到黑。现在的SKYACTIV-X发动机如此,曾经的转子发动机也是如此。

但是这样的执着却并没有为马自达带来直接的经济效益,在去年的销量反而还有了大幅度的下滑,而且从今年前几个月来看,下滑的趋势似乎还将会持续。只不过与很多品牌不同,马自达的销量下滑并不是由于产品不够好而造成的,相反马自达的产品足够好,只是没有朝着市场妥协。

RX-7

目前马自达的国产化车型仅仅只有五款,其中CX-8还是在去年底上市的,但是感兴趣的消费者非常少。也就是说凭着四款车型在国内坚持了几年的时间,反观日系三巨头,国产车型多到一口气说不完,将细分市场填充的非常饱满,也就是说不同需求的消费者基本上都能够找到相对应的车型。但是马自达就不一样,轿车就只有阿特兹和昂克赛拉可以选择,这就是马自达销量上不去的原因。产品虽好,但是种类太少。

当你以为马自达痛定思痛要花巨资来扩充产品线的话,那么又想多了。因为马自达将钱全部花在了倒腾发动机上面:最开始发布了压燃汽油机,然后又宣布转子发动机正在路上,还没等人们回过神又宣布未来高端车型将搭载直6发动机,这是典型的搞大事情。

丰田表示,好不容易给你投了一点资金,你就拿去做大新闻,以后还是不投好了。

RX-8

其实压燃汽油机倒不是说马自达有着多么牛逼的技术储备,而是马自达有着足够的耐心。在之前奔驰以及现代都尝试过压燃汽油机,但是最终都因为投入过于巨大但收效甚微而放弃。到了最后尝试开发压燃汽油机的车厂里只剩下马自达没有放弃,并且顺利将可以量产的压燃汽油机推出。这就像是《三体》中提到的技术爆炸,因为汽油压燃在理论上是可行的,只是需要技术的累积。然而这是一个此前未有前人涉足的领域,所以必定会面临非常多的失败和挫折后才能找到正确的方向。

马自达SKYACTIV-X发动机

在汽油压燃发动机之后,马自达也表示未来将会复活RX跑车,并且随之一起复活的还有久违的转子。对于车迷来说,这样的爆炸性新闻不亚于国足冲进了世界杯决赛圈。让人们感到更意外的是,马自达表示未来压燃发动机不仅仅使用在RX跑车上面,增程式电动车电动车的电能来源也将由转子发动机提供。

至于理由,当然也很马自达——因为转子发动机体积小,重量更轻等等。好吧,你让那些为了节约成本使用3缸发动机的厂商情何以堪。

其实马自达复活转子发动机的消息流传了起码5年了,但是马自达的直6发动机却一直都没有更多的信息,直到最近突然被曝光。

其实直6发动机在汽车工业史上一度扮演着极为重要的角色,汽车工业史上知名度较高的6缸发动机几乎都是L6而非V6,比如宝马N55和丰田1JZ/2JZ等。直6发动机最大的优点就是拥有更好的自平衡,并且在生产上有着明显的成本优势。

搭载2JZ的丰田Supra

直6发动机的一个巨大的优点则是自平衡,直6发动机的运作方式中,前三个汽缸和后三个汽缸是轴对称的。也就是说1-6、2-5、3-4的运转方式相同,并且是逐步进行。比如说1-6活塞运行到上止点的时候,其余四个活塞的曲轴是均匀分布的,刚好是120度和240度,这样就可以抵消曲轴与活塞运行速度不一样所带来的二阶振动。

2JZ发动机

发动机的一阶振动其实很好平衡,只要汽缸是偶数,则可以抵消不同活塞上行以及下行所带来的一阶振动。但是由于在曲轴的运转过程中,活塞的运行速度其实是不均等的,这就造成了二阶振动。而抵消二阶振动的最有效方式就是自平衡,也就是说不同曲轴之间必须维持120度夹角。能做到的机械结构就只有直6和V12。

另外,直6发动机因为采用了直线布局,所以汽缸盖、凸轮轴这些就只需要一套,所以在生产上有着明显的成本优势,并且在当今发动机模块化的时代,能够更好的与4缸发动机形成模块化,几乎就是简单的增减两个汽缸就可以互相切换,这也有助于车厂实现变缸技术。

既然直6这么好,那么为什么如此多的厂商还要采用V6呢?最主要是因为强度和布局。直6发动机的纵向长度太长,纵置平台倒是无所谓,但是对于横置平台来说,横向空间根本不够(沃尔沃是唯一将直6发动机放进横置平台的厂商),也就诞生了V6以及大众更极端的VR6。

另一个则是强度,直6发动机因为曲轴较长,并且没有对侧汽缸提供反向的支撑,导致了曲轴在运转过程中会出现细微弯曲,并且难以承受巨大的扭矩。所以高性能车的6缸发动机更多选择的是V6,不论是NSX还是福特GT都是如此。

尽管此前根据马自达闪烁其词的消息,有不少媒体猜测不久后马自达6会搭载高性能的直6发动机,不过蜀锦传媒经过分析后认为马自达6上面搭载直6发动机的可能性并不大。

马自达所说的高端车型其实很可能不是马自达6,而是另有所指——不要忘了那台Vision Coupe概念车。未来给予这款概念车打造一款类似于CLS那样的中大型四门轿跑也说不一定,毕竟马自达这种“别人研究发动机是为了卖车赚钱,马自达卖车是为了赚钱研究发动机”的车厂做出什么样的动作来都不为会让人惊奇。

转子发动机都要复活了,何况可以和4缸模块化的6缸发动机。

Vision Coupe

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