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上汽大通D90改装|博奋德减震器一万公里使用总结

原标题:上汽大通D90改装|博奋德减震器一万公里使用总结

换上这套减震已经跑了一万公里了。之所以迟迟没有发使用感受的帖子分享给大家,那是因为跑的公里数不够,也没有什么实际内容可以写的。一万公里算是个不短的里程了,可以从各个方面聊一聊博奋德减震的使用感受。

首先,先聊聊铺装路面的使用情况。在换上减震的第二天,我就带着爸妈还有爱人一起去了广西北海,从昆明出发到北海接近1000公里,全程高速,返程也是高速,这一趟往返就是2000公里,当时减震我调的是前面3段,后面4段,搭配的是重载弹簧。

刚刚换上减震时候测量数据,轮眉到轮毂下缘,左前高度79.5cm,右前80cm,左右相差0.5厘米,当时想着等过一段时间衰减了之后再调整高度,靠压缩弹簧来调整,毕竟减震使用之后都是有衰减的。后面的高度左边83cm,右边84cm,在这里应该给大家拍一下图看的,但当时一个人测量,拿着卷尺也不是很方便拍照,见谅吧。

2000公里的高速感受:这套减震比原车的支撑性更好,高速过弯侧倾没那么大,不过话又说回来,高速也没什么太急的弯路,要讨论侧倾意义也不大。舒适度有了很大的提高。之后大概是3000公里左右的城市道路,城里面,前面使用还是3段,后面是4段,过减速带略微有点颠簸,如果为了追求更好的舒适度,可以考虑前面2,后面3,我不建议调整到1或者8,尽量不要压榨减震的极限。

前几天去川西,走的大多数是国道和越野路况,这一段路就比较考减震的性能了,尤其是在山路乡道转弯,前面是3,后面是4,明显支撑性不够了,过弯基本上都是在时速50左右,好在博奋德减震是可调的,下车把前面调整到6,后面到7,瞬间感觉换了一辆车,时速70、80过弯感觉很稳,车身侧倾也不大,但是过减速带就难受了,各有利弊。

博奋德减震使用了一万公里,昨天回到昆明再次测量高度,左前79,右前79,这让我很诧异啊!一万公里无衰减,这真的是我难以想象的,用过那么多减震产品,衰减已经成了常理之中的事了,一般衰减个两三厘米很正常,博奋德无衰减反而让我有点不适应了。很牛逼!再说后面,后面左边衰减了2.5厘米,右边衰减了2厘米,主要是弹簧衰减,毕竟后面的高度全都是弹簧决定的。

最后总结一下,这套减震性价比非常高,值得入手!最主要的还是产品使用舒服,即便是一万公里了,现在调整旋钮的时候,仍旧有清脆的声音,特别有质感。调整软硬程度之后,感觉自己拥有两辆车,驾驶感受完全同,再跑个一万公里,看看是否有衰减,到时候再来论坛分享。返回搜狐,查看更多

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