说好共享闲置资源,网约车事实上却更“添堵”?

原标题:说好共享闲置资源,网约车事实上却更“添堵”?

来源丨ScienceAAAS(ID:Science-AAAS)

对旧金山市交通模式所做的新的分析显示,诸如优步(Uber)和来福(Lyft)等网约车公司是2010年至2016年间旧金山交通拥堵增加的最大促成因素

这些发现与之前“网约车服务会缓解道路拥堵的断言相左,无疑会令试图寻找如何调控共享驾驶服务方法的运输规划者和政策制定者感兴趣。

诸如优步等运输网络公司(TNCs)的崛起对城市地区的运输面貌带来了革命性的变化。近些年来,TNCs有了快速的成长,它们现在代表的是一种受欢迎的驾驶私家车的替代方法。例如2014-2016年间,纽约TNCs的乘客流量就翻了一倍。尽管这些服务常被宣称是解决交通拥堵的方法,但就它们对路况影响的研究则产生了混杂的或不确定的结果。

研究称网约车的发展促成了旧金山交通拥堵 | unsplash

为了解答这一问题,Gregory Erhardt和同事收集了来自2家最大TNCs的有关TNC容量、接客和下客的数据,并将它们对2010-2016年间对旧金山的旅行时间和路况的影响进行了建模。他们的分析产生了令人惊讶的发现:TNCs完全没有减轻交通拥堵,它们反而是该市交通日益增长的最大促成因素。具体而言,他们发现,工作日车辆的延迟时数(即交通拥堵时相对于自由流动路况时所需旅行时间的差异)增加了62%,而在该时间段中,车辆的平均行驶速度下降了13%。相比之下,在一个模拟的没有TNCs的模型中,该市工作日的车辆延迟时数仅增加了22%,而平均车速则下降了4%。

有趣的是,TNCs还与较不可靠的旅行时间关联,即如果旅行者希望准时到达他们的目的地的话,他们会为其预计的乘车时间留出缓冲时间。Erhardt等说,未来的研究应对TNCs对在其它城市或密集度较低环境中的交通影响进行调查,并同时梳理出诸如旅游业等不受控制因素的影响。

果壳

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