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滴滴遭大多数司机和乘客吐槽,深陷「困局」滴滴动了太多人的蛋糕

原标题:滴滴遭大多数司机和乘客吐槽,深陷「困局」滴滴动了太多人的蛋糕

滴滴深陷「困局」原因

最近7年,滴滴在疯狂扩张中,赢来大多数司机和乘客的集体吐槽。一面顺风车无限期下线,一面竞争对手雨后春笋般涌现出来和茁壮成长,深陷陆续亏本不盈利的滴滴深陷「困局」,为什么滴滴如此被动和狼狈?

网友说:滴滴遭大多数司机和乘客吐槽,滴滴今天深陷「困局」,是因为动了太多人的蛋糕。

滴滴模式的死局

以滴滴为首的网约车模式,虽然是(有可能)得到国家层面的政策支持和监管,但绝对是地方的心头大恨,各个地方政府一直憋着要搞死滴滴(及其代表的网约车模式)。从必须本地户口本地车,到封杀无两证司机,到封杀顺风车,一步一步缩小网约车的生存空间,提高网约车的运营成本,为什么,很简单,网约车打破了原来既有的出租车盈利模式,动了太多太多人的蛋糕,滴滴在地方上抢了出租车行业的饭碗。同时,滴滴每天3000万单的营业数据,究竟有多少单认真合法合规的缴税也不可得知,90%的乘客没在滴滴平台开发票,意味着以滴滴为代表的网约车纳税和地方管理所得很模糊。

滴滴在三线城市的案例

我们以某三线城市为案例举例说明求证,滴滴动了太多人的蛋糕。

1.新模式冲击出租车行业

某三线城市,几年前有一万辆出头的出租车,有一次和某体制内的人谈到滴滴这个事的时候,他说,原来这1万多辆出租车,分属于近百个出租车公司,养活了3千多行政管理人员。换句话说,这三千多人就是在喝这一万多出租车司机的血。滴滴一进来,把这些出租车公司杀了个溃不成军,小公司纷纷倒闭,大公司苟延残喘,去淘宝司法平台上查查有多少出租车公司在拍卖就知道惨状了。原来的出租车司机改换门庭开滴滴无影响,而这三千多行政人员一般都是本地城市中读书不争气而多少有些关系的家庭子女,一旦失业,给本地政府带来的就业压力可想而知。而滴滴我估计在本地雇佣几十个人搞行政也就够了。

2.营运证之争

六年前,某三线城市一个出租车个体营运证+一辆出租车可以卖出一百万的价格,而一个城市的出租车营运证的颁发是牢牢掌握在本地交管部门手里的,可以想象这里的利益空间是何等的大。而网约车一出,这个证基本成废纸了,这是动了多大一块蛋糕啊,怎么能不招人恨啊。

3.缴税问题

原来的出租车公司的税费是交给本地政府的,滴滴是集中在固定城市缴税,所以地方肯定不乐意了。

结语

综上,以滴滴为代表的网约车是解决城市打车难、方便快捷交通出行的趋势,但是滴滴模式和现有管理政策有冲突,造成滴滴遭大多数司机和乘客吐槽,很多城市90%车辆不合规,滴滴深陷「困局」。

随着滴滴网约车监管的加强的,办证、合规的管理要求和滴滴打车价格高、套路深被消费者诟病,慢慢的这种网约车不方便出行的局面慢慢凸显出来。体现出来的结果是开滴滴赚不到钱,跑滴滴的人越来越少了,车越来越难打。最简单的,以前很多上班族是在晚上或者周末开个几个小时,闲着也是闲着赚包烟钱,或者早晚高峰带个人赚个油费,现在这条路彻底堵死,不要小看这部分人,这部分人量是很大而且对钱也不是非常看重。一切都“正规”起来了后,跑滴滴的司机就是损失时间和亏空身体,而消费者承担的是打滴滴车贵、很难打到网约车的窘境。

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