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韩系车为何越来越凉?降到跟国产车一个价位还是无人买账

原标题:韩系车为何越来越凉?降到跟国产车一个价位还是无人买账

相信各位看官都能明显感知到,我们生活中的汽车是一年比一年多了,现在身边的亲友中,家里没车的几乎是少数。据去年年底公布的数据,截至2018年末,我国的私家车保有量突破了2亿辆,这意味大多数中国家庭都已经有车了,中国进入了一个前所未有的汽车时代。

由于中国人民对汽车的需求量爆发式增长,使得中国现在成了各大汽车厂商最关注的市场,很多汽车品牌都会就旗下的汽车专门做出针对中国国情的设计。目前私家车市场上,主流的品牌按原产地主要分为这几大系列:日系、德系、美系、法系、韩系和国产车。当然还有主攻豪华超跑的意大利系不在本文讨论的范围,本文主要说的是普通家用车。

这些外国品牌为了节约成本、提高效率都选择了和中国厂商合资,在中国建厂生产、销售它们品牌的车型,这种车型就是我们耳熟能详的合资车。由于国外汽车工业起步比中国早很多,所以我们的国产车很长一段时间,无论在哪个方面都要比合资车落后。但这几年国产车的进步是全世界都有目共睹的,已经能在中低价位的车型中跟合资品牌争夺市场份额了,给了合资车们不小的压力。当然,现在中国品牌面临的一个问题就是要突破品牌定位低端的天花板,国产车似乎一旦做20、30万级别以上的车,都是惨淡收场,但相信在接下来的智能电动车时代,中国品牌绝对能走到世界前列,用不了多久,世界汽车工业强国的格局就要重新洗牌。

国产车崛起最先赶上的就是韩系车,要知道就在短短的四五年前,现代、起亚还和日系德系美系一样,在中国的定位都是高我们一等的合资品牌。现代、起亚旗下的车也都是和同级别的日系德系美系一样的定价。举几个最明显的例子:现代的ix35,紧凑级SUV,当年刚问世时风头劲得很,流体雕塑的设计理念,定价在17万到25万之间,和本田CRV、丰田RAV4、日产奇骏、大众途观、别克昂科威这些主流的合资紧凑级SUV的价位基本重合。现在呢?12万到17万之间,终端还有不少优惠,完全和国产的同级别SUV如长安CS75、传祺GS4等一个价位;起亚更惨,旗下的KX5、智跑等紧凑级SUV,都已经降到跟国产车一个价位,而且为了销量,都是配置堆得爆高。可即便是这样,现代、起亚旗下的车还是越来越不受待见。

韩系车为什么会变得这么惨呢?才几年时间跟日系、德系平起平坐的地位就不保了?原因主要有以下几点:首先,肯定是中国自主品牌的的崛起,中国品牌的成长速度实在是太快了,价格低、配置高、设计好、质量过关,越来越多人愿意尝试自主品牌。其次就是韩系车本身的产品力不行,韩系车前几年之所以大火,主要在于它们的设计比较漂亮,但本身的汽车工业实力还是远远比不上美日德等国,质量可靠性、驾乘质感方面都达不到优良水准。再次就是这几年韩国的一些文化、政治上的不友好行为,导致了中国民间的反韩情绪高涨,韩系车也因此受了牵连。

我们作为普通老百姓,其实非常乐意看到这样的现象,自己国家的汽车品牌越来越强大,产品力越来越高,我们能方便地、便宜地买到好车何乐而不为呢?希望有朝一日中国品牌也能继续超越日系、德系、美系,相信在接下来的智能电动车时代这个目标很快会实现,那时候我们这些爱车之人就方便了!大家觉得能实现吗?返回搜狐,查看更多

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