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还在为选哪款新能源车而发愁?或许普锐斯AWD-e值得一看

原标题:还在为选哪款新能源车而发愁?或许普锐斯AWD-e值得一看

对于第四代普锐斯,丰田寄予厚望,不仅为它加宽车身,设计了更狂野的造型,还为它增加了全轮驱动系统,让它能够更好的适应寒冷天气,以成为更多人的选择。

新款普锐斯AWD-e重新设计了前保险杠和大灯,增加了雾灯,并且改进了尾灯,它比普通车型高0.5cm,所以拥有更大的离地距离。

同时它不再那么棱角分明,前脸看起来更加圆润,并且它还增加了超音速红色和电风暴蓝色,消费者将会有更多的选择。

内饰也经过了重新设计,换挡器周围的控制台更具光泽,大大提高了档次感,座椅加热器的开关被转移到了换挡器旁边的一个位置,比起老款车型更加方便。

普锐斯AWD-e使用了与RAV4混合动力车相同的混合动力系统,它使用了一个完全独立的电机来驱动后轮。这一电机体积较小,输出功率只有5.2kW,它被安装在后备箱的地板下,并不会占据后备箱的空间。

普锐斯AWD-e混合动力动力系统安装在车的前部,通过1.8升直列四缸发动机与两个电机的组合,能够输出90kW的功率和140N·m的扭矩。其混动系统使用的电池组为镍氢电池,而不是当下流行的锂离子电池,镍氢电池的好处是更加耐寒。

它没有传统的中央差速器,不需要扭力分配装置,更不用前后轴传动装置,独立的无电磁后置电机能够在0到9.6公里时驱动后轮,速度最高近70公里。

普锐斯AWD-e最新的油电系统直接供电给后轮,能够避免后轮停滞,同时也能够提升油耗表现。

不过全新的系统为LE车型增加了64kg的重量,为XLE增加了77kg的重量,由于新增的全轮驱动系统后电机输出的功率有限,这也就意味着普锐斯AWD-e相比前驱版普锐斯的百公里加速时间要更久。

当然,对于那些更加需要全轮驱动的消费者来说,百公里加速时间并不是太重要的点。

在普通道路上测试时,普锐斯AWD-e表现的与普通车型没有什么区别,不过它的静谧性更好,没有太多的噪声;在雪地上行驶时,AWD-e车型比前驱车型更加稳定,能够更好的摆脱恶劣地形的限制。

普锐斯的潜在消费者是那些气候比较寒冷的国家和地区,全轮驱动系统可以在雪地中更好的帮助他们摆脱束缚,丰田这次对普锐斯的更新抓住了消费者的需求。

在测试中,丰田普锐斯AWD-e车型EPA城市燃油经济性为4.5升/百公里,公路燃油经济性为4.9升/100公里,综合油耗为4.7升/百公里,足够令人满意。

如今的丰田普锐斯车型种类越来越丰富,提供的驾驶感受也越来越好,普锐斯AWD-e车型很有可能成为丰田新的销量增长点。返回搜狐,查看更多

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