谁比谁惨?被调侃为“加油站合作伙伴”的车还能翻盘吗?

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最近这两天可真是让球迷“过足了瘾”。谁也没有想到“红军”利物浦会在主场“绝地翻盘”,以4-0大胜梅西领衔的巴萨,被许多人认为这几乎是不可能实现的“奇迹”。然而仅仅过了一天,热刺又以单场比分3-2战胜阿贾克斯完成大逆转,晋级决赛。这也是热刺队史第一次晋级欧冠决赛,同时也是英超俱乐部时隔11年后的第一次决赛会师。

不止是欧冠,恐怕很多比赛中都频频会上演逆转好戏,那如果将各大品牌在国内汽车市场的销量看做是一场比赛,“弱势选手”会上演逆转好戏吗?

由于最近几年有太多的造车新势力出现,所以咱们只看看传统乘用车品牌的销量数据。2018年国内车市总计批发销量累计为2323.7万辆,相比2017年有着4%的下滑,其中排名第一的大众品牌合计销量超过400万辆,其它5个品牌销量超过100万,和这些“行业大佬”相比,个别品牌的表现可算是“惨不忍睹”。

菲亚特

菲亚特2018年全年销量仅为381辆,因此这也被认为是导致菲亚特再次退出国内市场的直接原因。

没错,在此之前,菲亚特曾经就退出过一次。1999年,南京汽车集团曾经与意大利菲亚特以50:50的股份占比创建了南京菲亚特汽车有限公司,以车型派力奥打开国内市场,并迅速引进了西耶那、周末风等多款车型。但刚过2000年,中国当时还不算大的汽车市场受夏利、赛欧、宝来等“神车”冲击,将南京菲亚特的生存空间挤压殆尽。终于等到2008年,再难支持的菲亚特宣布退出中国市场。

可能是菲亚特运气不太好。刚在国内宣布退市,就眼睁睁的看着大众朗逸风卷残云的收割着国内家用车市场。或许是菲亚特感觉到了中国汽车市场的巨大购买潜力,一番摩拳擦掌之后,于2010年携手广汽创建广汽菲亚特汽车有限公司,再次杀入国内市场,并相继推出菲翔、致悦两款车型(到目前为止,在售的也只有这两款车型)。

可惜运气从来都没有站在菲亚特这边过,菲亚特的销量从2016年的1.3万台,到2017年的2273台,再到2018年的381台,让本就“奄奄一息”的菲亚特断定了退市的结局。在中国市场经历两次退市之后,菲亚特再想翻盘,几乎已不可能。

纳智捷

昨天有朋友问我:“那是什么车?”我回答他:“纳智捷。”

纳智捷是一个挺特殊的品牌。在2010年台湾裕隆集团和东风汽车进行两岸合资,成立了东风裕隆汽车有限公司,取Luxury(奢华)与Genius(智慧)两个单词组成Luxgen作为产品的品牌名称,中文叫纳智捷,意在提供豪华、智能并具有人性化的用车体验。

其实一直算是默默无闻的纳智捷在市场营销方面做得并不成功。但是去年某个时期关于纳智捷油耗的各种段子算是让这个品牌火了一把(虽然方向不对),最终在2018年以6779辆的总成绩结束战斗,相比2017年的29,151辆下滑了可不是一点点。

目前纳智捷在售的车型总计6款,涵盖了两款轿车、两款SUV和两款MPV,之前网传最有名的“大7”已经停产,但这似乎并没有挽回纳智捷在用户心中留下的印象,同时也暂时使得纳智捷失去了中型SUV这一细分市场。纳智捷作为两岸合资的自主品牌,更谈不到退市,只能希望纳智捷能用一款好的产品并在营销上多做功夫,使其逐渐脱离困境吧。

缸哥点评

对于体育竞技来说,运动员身上有太多的不确定性,有潜力,有爆发能力,翻盘逆转皆有可能。但对于汽车品牌制造商来说,每一款车型的背后可能是品牌几十年甚至上百年的历史沉淀,是长久以来在用户心中的既定印象,是几十人甚至几百人的研发团队。想要逆势翻盘,难!返回搜狐,查看更多

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