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逆市场而动,这个品牌为啥还研发直列六缸?

原标题:逆市场而动,这个品牌为啥还研发直列六缸?

来自日本的马自达品牌,给人的感觉就是汽车界的“理工男”,对于技术不断钻研,精益求精。在业界发动机最高热效率还在百分之40左右时,马自达就宣布第二代创驰蓝天发动机的热效率高达百分之50。当业界的发动机压缩比普遍在12:1左右时,马自达就宣称其最新发动机的压缩比将提高至18:1。现如今,几乎所有品牌都转向研发新能源时,马自达则计划在未来推出全新的直列六缸发动机。

特立独行的马自达

马自达未来将推直列六缸发动机,是从马自达发布的投资者报告中透露的。正常来说,对于马自达这个级别的品牌研发全新的六缸发动机并不是必须要做的,毕竟这个年代连沃尔沃这样的豪华品牌都全面转向了四缸涡轮机。首先不仅研发成本高昂,其次直列六缸发动机,在布局方面会占据不少空间,对于车内的乘坐空间有不小影响。但是,马自达却特立独行的选择走这条路,我能够理解。因为一直以来,马自达都秉承着“技术为上”的研发理念,即便在公司经济状况不佳的时候。正是这么一家不大的公司,却带给了我们不小的惊喜,例如研发出了震撼业界的创驰蓝天发动机,兼具动力性和低油耗,以及风靡全球的双座跑车MX-5,这款车连丰田章男也为之迷倒,并称丰田造不出这样的汽车。

“马6”将最先搭载直六

其实马自达如今销售的车型也有搭载六缸发动机,例如美国销售的CX-9,曾经搭载过3.7升的六缸发动机,最大马力为273匹,但并不是直列布局的形式,而是V型六缸的布局。而未来研发的直列六缸发动机,预计将搭载于马自达6车型。与此同时,据相关信息透露,未来的马自达6将会改成后驱平台设计。 毫无疑问,马自达这一改变将为旗下这款B级轿车的定位进行拔高,直6加后驱的设计,运动性能将得到大大提高。可是,市场层面是否能够接受呢?我的态度并不乐观,还记得曾经有句话叫“得B级车市者得天下”吗?而现如今B级车市场却越来越小,各个品牌都通过不断降价以维持市场份额,此外,豪华品牌的B级车售价不断进行下探。而新一代马自达6的这些改变,无疑售价也将水涨船高。

写在最后

开过新款马自达车型的人应该都能感觉到,马自达对于造车这件事是非常认真的。面对很多行业内觉得不可能攻克的难题,马自达都勇于去探索改变。例如发动机热效率、压缩比等等。单是这一份认真的态度,就足以让人敬佩而不是嘲讽,尽管市场销量“叫好不叫座”。现如今,听到马自达将研发直列六缸,希望未来新车型在面向市场时能有一个好的表现。返回搜狐,查看更多

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