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丰田首次试水插电混动,四月销量破700,还真有为情怀买单的

原标题:丰田首次试水插电混动,四月销量破700,还真有为情怀买单的

众所周知,在混动界有着两个风格截然不同的门派,一个是以丰田为代表的油电混动,一个是以比亚迪为代表的插电混动,油电混动技术诞生较早,给人的印象是比较成熟可靠,属于少数日系品牌的独门技术;插电混动技术诞生较晚,全球首款插电混动汽车比亚迪F3DM 2010年才正式上市,但发展却飞快,如今包含BBA、保时捷、捷豹、路虎等豪华品牌在内的全球主流车企几乎都已经推出或正在研发插电混动车型。

两种技术孰好孰坏我们暂不讨论,但客观上看插电混动技术确实在风头上压过了油电混动技术,甚至连丰田都已经推出了自己的插电混动车型。

曾经以“不用充电的混动车”为卖点的丰田如今终于明白“能充电才是正道”,三月份,一汽丰田的卡罗拉双擎e+和广汽丰田的雷凌双擎e+相继上市,那些竭力为油电混动技术摇旗呐喊,千方百计诋毁插电混动的日系粉们一时哀鸿遍野——不是说好的分庭抗礼吗?怎么丰田自己率先倒戈了呢?

从技术参数上看,卡罗拉双擎e+和雷凌双擎e+几乎没有什么区别,你可以把它们理解为南北丰田旗下的同一款车,两车采用的都是同样的1.8L自吸发动机+双电机+电池组构成的插电混动系统,发动机最大功率为73千瓦,最大扭矩为142牛米,电动机功率为53千瓦,扭矩为207牛米,系统综合功率为100千瓦,采用容量为10.5kWh的电池组,纯电续航里程为55公里,刚好迈进了插电混动车型补贴的门槛。

作为丰田在插电混动领域的首秀,卡罗拉双擎e+和雷凌双擎e+的价格都比普通油电混动版本贵了不少,两者补贴后的售价分别为18.98-21.28万元和19.06-20.56万元。

上市一个多月了,两款车的销量如何呢?根据相关数据显示,四月份卡罗拉双擎e+的销量为688辆,雷凌双擎e+的销量为64辆,南北丰田加起来销量达到752辆,作为一款起售价逼近20万的紧凑级轿车,这样的表现已经算是小有斩获了,要知道四月份比亚迪秦pro dm的销量也只有1164辆。

不少网友表示:还真有人愿意为情怀买单啊。对此你是怎么理解的呢返回搜狐,查看更多

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