当7座SUV玩起设计 海外试驾标致5008

原标题:当7座SUV玩起设计 海外试驾标致5008

  早在我大学学习工业设计时,标致的概念图便是我平时练习草图的临摹范本之一,天马行空的设计不止有着很强的视觉冲击力,许多概念也有着很强的前瞻性。

不只是在国内,SUV在欧洲市场也颇受欢迎,目前每卖四辆车中就有一台SUV。为了能更好的迎合市场,标致决定将当年的多功能7座车5008来一次彻底的进化。

全新标致5008以7座SUV的身份展现在我们面前,其国产版车型也会在6月与海外版同步上市。海外版本的5008分别有1.2T、1.6T以及2.0T柴油版本,而国内版本将搭载1.6T与1.8T发动机。基于EMP2平台打造的5008轴距达到同级别最长的2840mm,比以往车身更轻(车身重量仅有1365kg),不过遗憾的是它没有四驱系统。

富有视觉冲击力的外型

全新标致5008的前脸与国内的4008相同,全新的家族设计语言让它看起来相当漂亮。海外版本同样有普通版和GT版两种不同的前脸,今天我们的试驾车为GT-Line版,前脸造型有着很强的视觉冲击力。

最特别之处在侧面造型与车尾,平直的线条让车身显得相当修长,前后轮拱上方的线条让它显得非常矫健。

内饰极具未来感

座椅设计同样讲究

空间灵活性极佳

你真的需要四驱车?

更节能以及更好的动力表现是城市SUV需要的,四驱系统有多重要?标致用实际行动告诉我们,两驱的标致DKR就已经可以拿下达喀尔的冠军,而另一方面,EMP2平台本就没有四驱的设计。

搭载1.6T发动机

海外版本的1.6T发动机输出比国内版本的略逊色一点,变速箱搭载的同样是爱信6AT,可靠性值得肯定。

灵活的操控体验

我们的试驾从海边的酒店开始,城区内众多的环岛和狭窄的街道非常考验车辆的灵活性,标致5008可没让我失望,灵活的车身不仅表现在准确的转向上,响应积极的动力,支撑力到位的底盘表现都在告诉我它可有着敏捷的身手。

握着小巧的方向盘,那感觉真像在玩游戏机,可喜的是方向盘路感的回馈并不模糊,力度不轻,但绝对有信心。

油门与刹车踏板的脚感都比较轻松,油门的响应速率适中,这台1.6T发动机的表现已经在PSA许多车型上证明了自己,足够的低扭输出绝不会让这个大个子显得尴尬,要知道在欧洲销售的还有搭载1.2T三缸发动机的版本。6速变速箱的换挡速度虽不及双离合,但体验绝对比双离合来的更好,逻辑清晰且换挡顺滑。

里斯本一年里300个晴天都没能让我们赶上,海洋气候带来的急风骤雨更是让人猝不及防。这里的路面状况并不好,加上欧洲特有的石板路面都在检验着它的滤震表现。5008在通过时,底盘对这些细碎的起伏有着相当好的过滤,这可不太像我之前试过的原装欧洲车那么硬。

山路疾驰

壮丽的山景止于大西洋之滨,我压根没想到这次的试驾路线安排会有如此丰富的路况体验,由于试驾时间相当紧迫,也成就了一次山路暴走。

把驾驶模式调到Sport,这头矫健的狮子再度被唤醒了。发动机保持着高转速输出,脚下的响应更加灵敏了,线性上升的推背感止于下一个入弯口,攻弯的姿态还真有着运动车的味道,不只是转向有着良好的指向,即便有着比轿车更高的重心,底盘出色整体性和支撑力都能给予我足够的信心,当然这也离不开宽度达到225的米其林xxx轮胎的出色表现。所以,我想还是暂时忘了它7座SUV的身份吧。

返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
阅读 ()
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐