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《E线之声》003期:5大造车新势力品牌 真实车主续航大调查

原标题:《E线之声》003期:5大造车新势力品牌 真实车主续航大调查

图|搜狐汽车、李敬敬 文|李敬敬

[搜狐汽车·E电园] 造车新势力似乎从来不缺话题,自带热度又颇受争议,那么它们交付的产品到底怎么样呢?对于新能源车来说,最受关注的自然是续航里程,所以针对这一问题,E电园对目前已经实现交付的造车新势力品牌的用户做了一次续航调查。新势力品牌的新能源车续航到底怎么样,《E线之声》真实用户告诉你,希望能给关注新能源车的朋友们一点参考。

[ 已实现交付的造车新势力品牌 ]

已实现交付的造车新势力品牌有蔚来、威马、小鹏、哪吒、云度、前途和新特。这当中市场较为小众的电动跑车前途和哪吒N01,暂不纳入此次的数据调查,其他排名部分先后。

接下来请看车友真实续航分享详情

[ 蔚来ES8:中大型纯电SUV,补贴后参考价38.05-50.60万元 ]

蔚来成立于2014年,是由李斌、马化腾、雷军等知名企业家发起并联合创立,淡马锡、百度资本等数十家知名机构先后注资。2017年12月,蔚来ES8正式上市,定位于中大型SUV。2018年5月,蔚来ES8进入正式交付阶段。官方宣称,2018年累计交付破万。

蔚来ES8此次参与调查的两位用户,一位来自上海,一位来自广东/广西,他们均为日常代步用车,偶尔长途。来自广东/广西的车友并未对其车辆的续航做过多关注,只给了一个在高速的续航推算约为300km。而来自上海的车友在春秋季车辆的续航也约为300km,但冬季续航仅为200km。

通过与两位车友的交流来看,上海车友和广东车友的车辆续航在冬季应该是有较大差距。两位车友的驾车习惯均属于不会刻意节电的,所以这个续航差距存在的原因很可能是冬季气温的因素,上海冬季气温低于广东/广西地区,冬季低温电池有损耗,加上开空调暖风费电也会使续航降低。

[ 小鹏G3:紧凑型SUV,补贴后参考价15.58-19.98万 ]

小鹏汽车是由前UC创始人何小鹏在2014年成立的,是最早推出互联网造车这一概念的企业,2018年4月发布了G3的量产车。2018年12月12日,小鹏汽车G3正式交付用户。小鹏汽车是国内唯一自建超级充电站的新造车企业,目前已经在北京、上海、广州和深圳落地运营。

小鹏G3此次参与调查的用户,来自广州,车辆主要用途是日常代步。从车友的分享来看冬季和春秋季节的续航表现没有差别,都是约为320km,与官方标称的续航相差45km。车友表示广州在冬季1月的气温也在10度以上,不需要开暖风,电池也不会受温度影响太多。总体来说续航表现还算可以,而从这位车友的情况来看,南方驾驶纯电动车的气候条件要远优于北方。

[ 威马EX5:紧凑型SUV,补贴后参考价11.23-23.98万 ]

威马汽车成立于2015年1月,创始人为前沃尔沃全球高级副总裁兼沃尔沃中国区董事长沈晖,其投资者包括百度、腾讯,以及红杉资本中国基金和诚通基金。2018年3月28日,威马汽车旗下首台量产车EX5试装下线,定位于纯电动紧凑级SUV。2018年9月28日,威马汽车正式开启用户批量交付工作。

威马EX5此次参与调查的用户,来自北京,车辆的主要用途是日常代步和近郊游。从车友的分享来看冬季和春秋季节的续航表现差别还是比较大的,冬季续航在248km-280km之间,续航相当于打了6-7折;而春秋季节的续航在380km-420km之间,与官方标称的续航上下浮动20km。关于夏季的续航目前暂无,但是最近这位车友尝试过跑高速,其中前半程开空调,时速99km/h,跑了232公里后表显还可以跑168公里,车友表示又吃惊又满意。事实上,这位车友是一位纯电动车的爱好者,先后买过五辆新能源车,目前来说他表示对威马还算比较满意。

[ 云度π3:小型SUV,π3补贴后参考价10.98-13.68万元 ]

云度汽车成立于2015年12月,创始人刘心文。2017年10月10日,云度新能源汽车首款车云度π1上市,定位于小型纯电动SUV。2018年3月28日,云度新能源汽车第二款纯电动小型SUV云度π3正式上市。2018年规划网点总数要达到300家。云度汽车还推出了三年回购计划以吸引消费者。

小编尽力了实在是没有找到车主,只好分享一下同事试驾时候的里程数据统计。同事是在7月底的夏季试驾的π3 Pro(续航360km的版本),所驾驶的这辆车在出发阶段表显剩余电量90%,剩余里程325km,试驾全程约150km,以高速为主,开空调,风量3档,温度23摄氏度。行程结束后剩余电量37%,剩余里程118km。按照表上的数据计算,150km一共用了53%的电量,里程掉了207km,考虑到车速以及空调等因素,从表显统计数据可以看出π3 Pro的续航表现在同级别车型中还算不错。

[ 新特SITECH DEV 1:小型SUV,补贴后参考价7.19-7.79万元 ]

新特汽车成立于2017年9月1日,总部位于贵州贵安新区,其定位为国内新兴的全球化智能电动汽车设计研发制造企业以及全生态服务商,是贵安新区正在打造的中国首个新能源汽车全产业链的重要一环。与炙手可热的新势力品牌相比,新特显的很是低调。成立后不久便迅速与中国一汽达成战略协议,短时间内完成150家供应链企业的整合定点,成立半年时间下线第一台试制样车,从融资上市交付乃至4000台下线,似乎一切都是悄悄进行中。

虽然新特的交付量不低,但可能由于受众的原因,小编在E电园车友群未能找到新特车友,只好再次分享一下试驾编辑的续航情况。测试续航是在北京的冬季,模拟上下班路况,中途有拥堵,开空调暖风,最终测试结果估算在冬季的续航约为200km-270km,这个区间的浮动因素是是否开空调、拥堵情况等。新特SITECH DEV 1官方工况续航为305km,测试冬季续航打7-9折,对于这样一台小车来说,表现还算不错。

[ 写在后面 ]

从这几位车友和编辑的分享来看,新势力品牌的纯电动车整体续航表现也还算不错。由于交付期晚,大部分车型只有某一季节的续航数据,更详细的续航表现还需要时间来验证。当然,每个人的驾驶习惯、日常的车载重量、当地的气候条件等等都会对续航产生影响,所以这些车友的真实续航数据也仅供参考。

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