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玛莎拉蒂,你才不是一辆没有故事的车

原标题:玛莎拉蒂,你才不是一辆没有故事的车

汽车界有一个迷之现象

凡是历史比较悠久的品牌

在其成立之初

必定和某几个人或某个家族

有千丝万缕的关系

无论发展到何时,都留有创始人的灵魂

比如

玛莎拉蒂

如今坐在意大利轿跑界皇后位置的玛莎拉蒂

要从100年前说起

那时有一家七兄弟

继承了他们父亲的心愿

老大卡罗制作了单缸发动机

一步步改良,反复测试

渐渐在汽车界搞出了名堂

可惜天妒英才,命运弄人

老大在1910年一场赛车测试中不幸去世

为早逝的老大卡罗默哀

弟弟们伤心流泪后,奋勇向前

1914年雷霆之势成立玛莎拉蒂公司

汽车改装为主营业务

秉承父亲和哥哥的心愿

努力努力再努力

我们的艺术设计师

水管工马里奥

(咦,谁叫我?)

哦不

是玛莎家族的老五马里奥·玛萨拉蒂

灵机一动

取材海神尼普顿的“三叉戟

设计成玛莎拉蒂的LOGO

象征轿跑界速度与力量的“王者”标识就此诞生

公司刚成立,第一次世界大战爆发

老二、老四和老六集体应招入伍

飘啊飘摇啊摇,公司此时就像无根的野草

在企业生死存亡之际

毫无管理经验的老七埃内斯托临危受命

暂时停止赛车改装业务

在战争期间生产需求量巨大的火花塞等零配件

赚到了第一桶金

1918年几位创始人回归

玛莎拉蒂品牌的发展在老七手里也进入了新纪元

兄弟们齐心协力,战后迅速走上正轨

优秀的人只会趁热打铁变得更优秀

(毕竟,谁会嫌钱多呢?)

1926年,第一款玛莎拉蒂Tipo 26闪亮登场

为玛莎拉蒂赢得了赛道上第一个冠军

(你以为就一帆风顺了吗?天真)

“欲戴王冠必承其重”

玛莎拉蒂在1936-1937年期间

老四阿尔菲力为事业捐躯

剩下了老六和老七独自打拼

靠接受赞助和出售股份生存

1939年又遭遇二战爆发被停止生产

到1947年,玛莎拉蒂才推出公路版车型A6

但却成为整个玛莎拉蒂GT车系的始祖

1957年,玛莎拉蒂推出民用车型3500 GT

(被当年的波斯国王钦定为御用车

1963年,玛莎拉蒂唯一轿车品种

第一代总裁面世

并逐渐成为意大利高贵驾车代名词

1967年,Ghibli随即出生

销量超越两皇(兰博基尼与法拉利)

(A6 1500)

有道是:挺住意味着一切

一家人齐心合力缔造了一个世界知名汽车品牌

百年来秉承着赛车基因,战绩享誉欧洲

14个FIA国际冠军,23个专业大赛冠军

32个一级方程式锦标赛头名荣耀

唯一蝉联两届美国

印第安纳500km 锦标赛冠军的意大利汽车

走出意大利,征服了全球汽车市场

保利发展x玛莎拉蒂(Maserati)

以匠心精筑一线生活

玛莎拉蒂经过百年发展

成就意式经典艺术品

而保利发展历经27年时光沉淀

筑梦全球,融入匠心与美学

这次,保利把玛莎拉蒂带到了遂宁

两大世界一线品牌,跨界强强联手

为遂宁墅居生活注入全新活力

赋予人居一线生活体验

保利发展x玛莎拉蒂

以一线品牌,致敬一线生活

更为业主带来专享优待

保利业主购玛莎拉蒂最高优惠22.58万

还赠送1年物业费

一线生活,一步到位

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