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莲花开始行动了?车叔觉得未来可期

原标题:莲花开始行动了?车叔觉得未来可期

路特斯(Lotus),也就是我们口中常说的莲花汽车,它是一家老牌英国跑车公司,在2017年的时候被我国吉利集团收购,并且有着重振的计划。在今年4月的上海车展上,他们总算是推出了一款Evora跑车。时间来到5月,又有新闻报道,他们在英国的米德兰兹开设了一个新的工程中心,并且正在招募200名汽车工程师,计划将年产量提高到5000辆。

根据莲花CEO菲尔·波普姆(Phil Popham)的说法,此举是吉利公司注资的结果,其中还包括推出价值100万英镑的超跑。

莲花是英国国宝级的跑车品牌,从品牌建立到鼎盛,随后衰败最终由吉利接手,他们经历了非常多。这一切要回到1947年,这年莲花创始人柯林·查普曼还很年轻,只有19岁。他买了一辆在那时已经有17岁的奥斯汀7跑车,并且进行改装,自此开启了莲花的传奇之路。

到1952年莲花创立的时候,他们总共推出了三款赛车,一款是由奥斯汀7改装而成的MK1,另外两款是MK2和MK3,也是基于其它品牌车型改造而成的。在这一年晚些时候,他们才自主研发并且推出MK4跑车,面向公众出售。

莲花主要生产跑车和赛车这种运动车型,毕竟这时候的查普曼还很年轻,年轻人爱玩的性格嘛,可以理解。才到1954年,查普曼便组建了一只莲花车队,使用MK8来参加国际汽车赛,一举成名。

到了1957年的时候,莲花推出Lotus 7跑车,此车仅重350千克,没有多余的配置,所以不需要特别强大的马力,它就可以与其它的超跑一较高下。只不过简陋的设计,让这款车在速度稍快一点时,不带头盔的驾驶者可能要被吹得爹妈都不认识。也是在1957年,MK11赛车在勒芒24小时耐力赛上取得历史性突破,夺得750cc级性能指标的桂冠。

前面的Lotus 7跑车在后来也有了赛车版本,重420千克,这也相当轻了。这种纯粹的轻质化设计,也让Lotus 7频频遭到禁赛,因为它太强了,没有其它的车能追得上它。

众所周知,在游戏中有哪个英雄太过霸道,那下个版本就会遭到削弱,保证游戏平衡。在比赛中,Lotus 7没办法被削弱,于是只能改比赛规则,让它不能参赛。

1968年到1974年之间,莲花车队开始使用考斯沃斯DFV发动机,并且夺得了1968年、1970年、1972年和1973年的F1赛事年度总冠军。此时的Lotus 7依旧太强势,比赛的规则也在一直变,于是查普曼感到厌倦,停止生产Lotus 7,并且将其设计所有权出售给凯特汉姆汽车公司。凯特汉姆基于Lotus 7打造出了Caterham 7,并且在1991年创造从0加速到100英里/小时再减速到0的世界记录——12.41秒。

不知道查普曼知道自己的车卖给别人后可以打破世界记录,会不会后悔当初做的决定。不过,想必查普曼不会知道这件事,因为他在1982年的时候就遗憾去世了。也是在那以后,莲花逐渐转向衰落,公司经历了丰田、布加迪、通用和大宇几位新东家后,在1996年被马来西亚的宝腾收购。

莲花在2011年的时候登陆中国,但是因为莲花汽车这个名字已经被注册了,所以莲花(Lotus)就音译了自己的名字,叫路特斯。据数据统计,大约在2015年到2016年间,路特斯亏损了2760万英镑,销量也下降了242辆。想必这样的烫手山芋,宝腾也不会想握在手里了。于是在2017年的时候,吉利凭借雄厚的实力接了过来。究其原因,是吉利看中了路特斯的技术。

要知道,在上世纪80年代的时候,奥迪100的风阻系数达到0.3,就让奥迪欢天喜地了。而在1963年的时候,莲花Elite的风阻系数就低至0.29了,更强的是它是世界上第一辆使用玻璃纤维车架的车型。吉利要做跑车,工程设计和轻量化技术都不可少。

路特斯现任CEO是菲尔·波普姆,他是捷豹路虎的前任CEO,让捷豹路虎有了“国产后质量更好"的传说,他肯定是有功劳的。有他,有路特斯的技术,还有吉利的钱,造跑车这事儿就成了,躺着把钱赚了看来都不是问题。

车叔总结

尽管在中国叫路特斯,但莲花是更多人所熟知的名字。要说吉利收购莲花以后可以创造出多大的奇迹,其实可以从沃尔沃的发展推出一二。在吉利收购沃尔沃之前,沃尔沃也只是个奋战在温饱线上下的普通品牌,吉利的把关让它成为拥有了世界级产品阵容的理想品牌。在这样的发展趋势下,不难想象莲花也会壮大成什么样子。返回搜狐,查看更多

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