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SUV+电动超跑,路特斯能成为吉利的「保时捷」吗?

原标题:SUV+电动超跑,路特斯能成为吉利的「保时捷」吗?

李文超

作为超过70年历史的英国跑车品牌,路特斯很长一段时间都被坊间称作「莲花」。说到内地人民群众熟悉的路特斯跑车,就不得不提那被收录在各种《世界名车大全》、娇小别致的「莲花爱丽丝」(Lotus Elise) 。

在归于吉利集团麾下之后,路特斯也将以全新面貌开展征程。接下来让我们带着问题,对最了解路特斯新方向的人进行提问。

Q:在加入吉利大家庭后,路特斯会不会采取依靠SUV及轿车来保持利润增长的方式,去支撑跑车的发展?

Phil:在路特斯加入吉利控股集团之后,集团不仅对一些新车型方面投入,对于路特斯工程也有很大的投入。大家今天可以看到,我们即将发布电动超级跑车会在今年下半年的时候与大家见面。这对品牌来说是一件非常重要的事情,首先可以向全世界证明路特斯的能力,其次是展示路特斯的再创业精神,以及高水平的工程技术。此外我们还在研发一款全新的跑车,这款车大概会在明年年底与大家见面,之后会进入市场销售。

刚才也提到路特斯工程,现在路特斯工程的业务占到我们收益的15%,未来我们也计划把这一块的业务继续扩大,引入更多的工程师,壮大工程能力的架构。现在路特斯与吉利汽车集团之间也有一些内部的工程层面的互相支持,路特斯工程会已经加入到吉利汽车集团的一些项目当中。我们不仅是受惠于整个集团的资源,我们同时也回馈集团。我们也会做其他的共建项目,甚至是汽车行业之外的项目。

Q:路特斯在今后的服务方面是不是会有所提升,为客户提供更好的服务?

Phil:我们对路特斯的定位是一个「有70年历史的创业公司」。一个创业公司,需要有很强的商业属性,非常灵活,做投资决定很快,一切都灵活多变。现在我们对产品、制造、工程和营销网络都有很大的支持,包括对人的投资,对售后的投资等等。现在路特斯加入吉利大家庭后,吉利控股集团的投资为路特斯提供了非常多的机会——我的工作就是把投资用在正确的地方。

Q:未来会不会把经典路特斯车队重新纳入公司旗下?因为这个车队有非常出色的历史战绩,是路特斯发展非常好的资源。路特斯什么时候能有自己的历史展厅?

Phil:在明年此时我们会开放一个路特斯历史中心。我们在英国总部进行扩建,其中就包含路特斯的博物馆。我们会修复创始人柯林·查普曼先生最初的办公室以及董事会会议室。这是我们想要提供给客户整套体验的一部分,未来还会有其他的配套模块,其中包括赛道等。

路特斯经典车队厂房内场景

我们很幸运能一直与查普曼先生的儿子小查普曼先生长期保持良好的关系,他非常支持我们做路特斯博物馆。我们购入了一些作为藏品的经典跑车,小查普曼先生也允许我们展出他的藏品,一批很棒的经典赛车,这样我们就能展示出完整的路特斯历史。我们之间沟通得非常好,这对路特斯经典车业务是非常有帮助的。

路特斯创始人科林·查普曼(Colin Chapman)先生之子

克莱夫·查普曼(Clive Chapman)先生

F1上海站是F1历史上的第1000场分站赛,格拉汉姆·希尔的儿子达蒙·希尔驾驶着原始的Type 49B赛车重返赛道,我们非常荣幸能够在那样的场面有那样一位著名车手开着如此著名的一款赛车进行展示。

Q:路特斯未来几年的产品规划是怎样的?

Phil:路特斯此次上海车展展出的Evora GT4概念赛车未来一定会实现制造落地,在完成国际认证后就可以正式参加比赛。全新Evora GT410 Sport是一款全新的升级跑车,现在已经开始在中国售卖。刚才已经说到,未来还会有一款全新的跑车会推出。这就是我们的计划。当然,除了跑车以外,路特斯也有能力拓展其他产品。

同时路特斯未来的产品一定要体现路特斯的DNA,不管什么样的产品,一定要能够在道路上展现路特斯的动态性能。没有出色动态性能的产品,路特斯的商标是不会出现在其上的。我们一直在说路特斯的理念是「For The Drivers」,也就是说,将来路特斯的产品,无论是SUV、轿车或者是跑车,都是会遵循这样的理念。可能不同车型的驾驶者对性能的具体要求有所不同,但我们的宗旨是一样的。

Q:您提到了路特斯以赛道著称于世,但是目前中国的赛道文化并不是很成熟,路特斯未来是不是有计划在中国推广赛道文化?

Phil:路特斯的产品并不只是为了吸引赛车手或者专业驾驶者,我们希望提供给广大消费者更具驾驶乐趣的产品。我们希望通过驾驶乐趣来吸引消费者驾驶我们的车,而不仅仅是让他们知道这个品牌有成功的赛车历史。我们认为更重要的是要让消费者知道,买了我们的车,开起来是很有乐趣的。无论年龄,无论性别,都是我们希望用驾驶乐趣去吸引的群体。

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