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一位70后蔚来车主的心声:对于蔚来,我很满意,也很放心

原标题:一位70后蔚来车主的心声:对于蔚来,我很满意,也很放心

看了很多80后、90后的新能源汽车故事,是时候听听70后的声音了。今天与大家分享故事的是蔚来ES8车主桂老师。

来自武汉的桂老师是位看着更像80后的70后,在中科院做传感器方面的工作,现在与爱人、儿子和父母一起在北京生活。另外,桂老师还是我们第一电动网最早的一批大牛车主,以“九天尘埃”为笔名在网站上分享了多篇生动有趣的游记。

桂老师很早就开始接触新能源汽车了,在选车、用车方面的经验也颇为丰富。但他告诉我,自己与新能源汽车的缘分,其实和很多人一样,都是从“摇不上号”开始的。而对于蔚来,他也说了很多自己的真心话。

三年没摇上号,瞄向新能源汽车

其实,桂老师是2011年才从加拿大回国的,那时他就觉得买车是刚需。于是他果断加入摇号大军,但可惜一直都没中。

“2012年孩子出生,加上后来买了房子需要装修,买车需求变得更加迫切了。可是摇了几年号也摇不上,就有了买电动汽车的想法。不过当时刚接触新能源,没太多的了解,续航就是我的第一要求。2014年时,我比较了一下北京能买的新能源汽车,续航最高的就是比亚迪e6,有320公里,所以就买了它,后来也开着去过不少地方。

同年,有个朋友移民去了加拿大,公司旗下的油车牌照就给了我,所以我又有了一辆油车——福特撼路者,这辆硬派越野是用来出远门的。买了撼路者以后,发现它有自适应巡航功能和车道保持,有了这两个功能,车给人的感觉就像半自动驾驶一样,相较比亚迪好开太多了,也十分安全。比亚迪e6的定速巡航碰到下坡会抖动,也没有碰撞预警,有一次出去碰到堵车,没留神追尾了前车,觉得还是有智能功能才好,于是我就有了换掉比亚迪的想法。加上平时经常需要带我父母出去旅游,最好是7座车,所以最后目标定在了7座的、有自适应巡航功能和车道保持的智能电动汽车。2018年的时候,符合我要求的只有ES8 和Model X,但是价格相差太悬殊,所以选择了ES8,后来就把比亚迪卖了。”

桂老师经常开车带家人旅行。

我大概很幸运吧,车开了两年,没毛病

桂老师说,开了4年的电动汽车,续航已经不再是自己的第一考虑要素了,因为北京加电很方便,所以会将驾驶乐趣与安全放在第一位考虑。而蔚来的ES8就能够满足他的需求,他觉着这车挺好开。

“车的空间够大、可语音控制、座椅能按摩加热、堵车不操心了、高速上免费换电……优点有很多,我期待ES8的功能越来越强大。不过,升级有点慢了,期待6月份的大升级。”

对于很多车主曾经反映的软件方面问题,例如倒车影像畸变、NOMI常没信号反应不够灵敏、没有停车辅助功能等,桂老师说都没太明显的感觉。“当然,有些小问题其实经过系统的升级都已经修复了,并不影响日常驾驶。”

“此前曾经发生过蔚来车主要求退车的事儿您知道么?”

“这个我知道的只有遥远那次,在网上闹得也比较厉害。这个初期确实应该是车发生过死机等问题,但后来好像经过升级解决了,而且听有些车友说过那位车主最后可能换成了ES6。面对车有问题,车主最初情绪也比较激动,不过不管怎样,最后还是继续选择了开蔚来的车。至于我,也可能是比较幸运吧,一直以来没发生过什么问题。”

谈“车黑”:得学习小马,自己过了河才知道

其实,网上对于蔚来的吐槽从来就没少过,甚至有很多人“黑”它。对于这种现象,桂老师说自己也看过不少黑蔚来的评论,但发现“他们大部分都不是车主”。

“大部分人都没开过蔚来,可能最多就是去试驾过,评论中不少是夸大其词的。我还发现大多都在黑蔚来和其他车企不一样的地方,比如蔚来的服务要更全面,会保障用户充电推出能量无忧、高速换电这些政策。其实这些在普通人眼里应该都是好的东西,但他们就会说蔚来烧钱没未来、走不长久会倒闭。没有实际了解过蔚来这家企业和开过车的人,仅凭自己的预想去带节奏,是不负责任的。

再举个例子,大多数电动车主来说都知道,由于每个人开车的经验习惯、环境不同,你开出的实际续航也就不同。就像小马过河的故事,小马问大家河深不深,得到的回答都不一样,但只有它自己去过的时候才知道河到底对自己来说是什么深度。那有人说蔚来续航有300公里以上,也有人说是210或220公里,我认为这个区间都是对的。当然有些说低于100公里的,那就纯属故意黑了。所以,作为旁观者或潜在用户来讲,要客观看待网上的评论,只有你自己去开这个车了,才能知道到底怎么样。”

谈“脑残”车主:都在网上,现实生活中哪有这么歇斯底里的?

相信不少人都看过类似这种评论:蔚来车主被洗脑、蔚来车主脑残……发出这种声音的人普遍认为,蔚来好多车主太能为了品牌去“撕”,弄得其他人感到特奇怪又不知所措。

那么,桂老师作为一个理性的车主,对这些人又是怎么看的呢?

“确实有比较情绪化的车主,我知道有些就在网上和其他人辩论的时候,情绪失控走上了另一个极端。网络上不用去承担太多责任,就会出现比较极端的言论甚至人身攻击。包括有些‘车黑’也是一样,有些人可能并不是拿了钱去当‘车黑’,其实就是网络对战升级,我感觉很多情况是这样的。

个人认为,这种过于狂热、偏激的车主只存在于网上,现实生活中很难找到一个如此歇斯底里的车主,至少我从来没碰到过。”

蔚来的服务我很满意,看好它的发展

其实,桂老师一直都是看好蔚来的,他认为这家企业善于倾听,基本上说到的就会做到,能让车主放心。

“蔚来特别会倾听车主的声音。比如,车主说屏幕黑边太大,蔚来就推出了换屏幕的服务;蔚来还为车内NOMI赋予了一个建议功能,你只要在车里说一声“Hi,NOMI, 我想提一个建议”,然后就会给你录音建议提交给蔚来官方,并奖励20积分。

再举两个具体的例子吧。以前我开比亚迪e6,有次去唐山玩儿的时候,中间有段路有个坑我没看到,当时就拖底了,下面电池有个角就瘪下去了。之后我去4S店,结果换电池给我的报价是17万元。保险公司和比亚迪沟通,说太贵了,整个车买下来才23万元,拖底一下不可能到了快报废的程度了,以前也没碰到过这种情况。最后找了一个折中的解决办法,就是先把电池运回深圳进行修理,修好再给我送回来。后来我看维修单上显示花费5万元,当然这个是保险公司那边出的。所以有了这个前车之鉴后,蔚来前一阵说,你如果因为拖底或撞击导致电池变形可以免费更换,我其实非常惊讶,因为做这个实际上需要很大勇气和财力的。”

另外,蔚来服务无忧用户应该是每年有15次的免费代驾服务,每次可包含100公里的距离。又一次我要去怀柔上课,那天正好发烧了,就叫了个代驾,我就坐在副驾驶睡着了。这个服务挺贴心的,车主身体状况不好的时候确实用得上这个。

试问哪个企业(不止车企了)能做得到这些?我还是很看好蔚来的发展。”

新能源续航没那么可怕,开着还比油车便宜

聊了关于蔚来的这么多事儿,最后我们的话题还是回到了桂老师对新能源汽车的整体看法上。

作为一位老司机,家里又有油车,他说自己对新能源汽车的困惑为0,对于有些车主对二手车残值的担心也没有。“比亚迪e6买的时候23万,4年后开了8万公里卖了8万多元,感觉还行。蔚来ES8还可以换电,残值只会比这个高。”

“新能源汽车现状是一片大好,不过也存在一些挑战,比如很多人加电可能还是不方便,高速上逢年过节我看到充电站还是排队严重。但因为我开的蔚来,过年的时候G4上全线都有换电站,所以基本上是不花时间的。真的比加油还方便,毕竟加油也还要排队呢。

其实新能源的续航没有很多人想得那么可怕,特别是家里可以安装充电桩的人,连加油站加油都省了,比油车还方便、便宜。大家也可以多问问身边开电动汽车的人,看他们是怎么充电的,多了解情况,对自己参考性也会更大。”

对于北京正在摇号的朋友,桂老师表示,有条件的话可以买一辆新能源解决市内通勤,一辆外地牌照油车解决长途出行。“这样可以完美解决问题,别再去摇号了,我算过,可能到您孙子辈儿能摇上号就不错了……”

写在最后

总有人说,蔚来是个用户企业,服务第一,产品第二。对于这种逻辑,大家看法不一。但无论如何,“跟风黑”和“无脑吹”都不可取。

身处漩涡之中的蔚来,距离得到大家的认可还有很长一段路要走。而像桂老师这样客观、理性的车主,便是蔚来走下去的力量。

来源:第一电动网

作者:马金桥

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