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上汽大通G50实现4连涨,宋MAX销量恐遭MPV新品瓜分!

原标题:上汽大通G50实现4连涨,宋MAX销量恐遭MPV新品瓜分!

2019年4月乘用车市场销量公布,整体来看,表现依然不容乐观,狭义乘用车销量环比下跌13.8%,同比下跌16.9%,连续“十连跌”,车市依然寒冬。

而这股寒流对于今年比较火热的MPV市场来说影响颇大,4月MPV整体销量为10.11万辆,环比下滑22.5%,同比下滑26.7%。在排名前20的MPV车型中,实现环比增长的也屈指可数,仅仅包括宋MAX、奥德赛、嘉际、上汽大通MAXUS G50、传祺GM8、上汽大通MAXUS G10等,增长仅7家;排名前15车型,增长仅5家。

五菱宏光依然排名首位,但其不可避免出现下滑,环比下滑接近腰斩,同比下滑达27.11%,其杀手锏“低价优势”也无法挽回下降颓势;别克GL8排名第三位,环比销量同样遭受腰斩,跌破万台;前三甲之一的宋MAX看似实现了环比2.32%增长,但同比下降44.79%的现实却足够让人清醒,曾经在家用MPV市场叱咤风云的比亚迪宋MAX在一年时间之中经历什么?销量下滑背后意味着什么,下面就来解析一下。

毫无疑问,2019年绝对是家用MPV市场发展的元年,除了宋MAX改款之外,吉利嘉际、上汽大通MAXUS G50、广汽传祺GM6纷纷上市,这一类家用MPV拥有着最前沿的设计语言,更加合理完善的配置选择以及针对家庭用户所需更大的空间,而另外一边宋MAX似乎有点跟不上脚步,产品迭代不够快,对于市场需要变化的反应还不够快,为了更加具象提现,我们就拿本月实现销量增长的上汽大通MAXUS G50与宋MAX比较一番。

选择MPV的消费者多是从家庭角度思考,一辆车如何坐一下一家人?MPV空间性是第一要素。

宋MAX的空间只能说能坐,但谈不上够坐,毕竟4米6的车长,2米7的轴距让这台车天生就应该被作为5座MPV,但实际上新款宋MAX却没有5座的版本,似乎有点没有认清自己的本质,当然放倒后排能够当5座布局使用,但在第二排安装一个儿童安全座椅以后,空间被压缩得十分拥挤狭小,一家五口无论如何安排前排、后排乘坐的位置,都会有人面临做“牺牲”、做妥协的准备。

宋MAX实际上更像是伪7座车,身高即使在1米7左右都会觉得头部、腿部“顶得慌”,完全谈不上乘坐的舒适性,与此同时,后备箱空间也是捉襟见肘,连正常20寸的行李箱都难以放入,顶多放放背包,也就是一个跑车的后备箱空间表现。

现在看上汽大通MAXUS G50的空间表现,从数据对比的直观呈现上,两台车差距就不小。G50车长达4825mm,比宋MAX多145mm;车高达1778mm,比宋MAX多出98mm;显然,从车型定位上来看,G50属于中型MPV,而宋MAX只能算得上小型MPV。

G50最大优势在于很好的利用了第三排空间。第二排空间是MPV的灵魂没错,但第三排能够决定一台MPV的上限在哪里。在第二排乘客获得不错坐姿情况下,G50第三排依然有着一拳的腿部空间,头部空间依然有接近一拳的距离,同时座椅支撑性到位,不会有小板凳的感觉。满足了第三排乘客,G50还能拥有宽裕的后备箱空间,第三排未放倒,最多能够放2个24寸、2个20寸行李箱,满足应付日常极限情况下的需求。

虽然五菱宏光系价美物廉,但并不是家庭用户的选择,重要一个原因在于品质感。如何定义品质?笔者认为,一台品质感的MPV能够带来舒适的乘坐感受、舒心的人机交互体验以及最前沿的科技配置。

按照这几个标准来看宋MAX,宋MAX内饰或多或少有点山寨风,车内按键均使用了中文字体,在业内也属于首创,但字体选择缺少设计感;宋MAX只有天幕,没有可开启的天窗,有一种偷工减料的感觉。

G50使用了一块类似奥迪的悬浮式中控屏,搭载的是上汽阿里斑马智行系统,这款车机被国内多家品牌使用,“你好,斑马”的语音控制功能是亮点,用户使用反馈比较好。黑色与米色的撞色设计,加上门把手、中控台等随处可见的镀铬装饰,G50整体保持着较强的品质感。

宋MAX虽然做了外观改进,但依然沿用了1.5T直喷增压发动机,最大功率113kW,最大扭矩240N.m,变速箱上可以自由选择6速手动或自动变速箱。

虽然宋MAX与G50一样同样采用4缸发动机,但差距依然不小,宋MAX最大扭矩区间为1750-3500rpm,远远低于G50的1700-4400rpm,也就是说宋MAX转速超过3500rpm之后,提速效率将大打折扣,提速的延续性没有G50好,不够“持久”,在长距离超车、急加速等等情况下宋MAX表现还是有点差强人意。

总结

通过宋MAX与新生代MPV代表之一的上汽大通MAXUS G50对比,能够看到两款不同时代的MPV产品之间依然有着不小的差距,宋MAX虽然能够通过积累的市场优势保持销量的排名,但其走下坡路确实已经是注定。另一边,新生代MPV更加考虑消费者需求的变化,更加专注于二胎家庭、三代同堂家庭出行的需求,在产品设计上更有优势,更能懂消费者,从一定程度上“瓜分”了宋MAX的销量,这也就不难理解从1月的1720台,2月的1936台,到3月的2725台,再到4月的2759台,上汽大通MAXUS G50销量实现了1-4月的稳步4连涨。归根到底,不管先来后到,乘用车市场甚至MPV市场的黄金法则依然是看产品说话,好的产品才能持续迸发生命力。返回搜狐,查看更多

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