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说出来你可能不信,4月,奇瑞27台车共卖4.7万台

原标题:说出来你可能不信,4月,奇瑞27台车共卖4.7万台

2019年车市萎靡越发的严重起来,4月份全国狭义乘用车销量为157.49万台,同比下跌17.73%;4月我国自主品牌乘用车销量为58.5万辆,同比下滑27.9%。自主品牌显然更不好过。

而作为曾经自主品牌的领头羊,奇瑞汽车近几年内忧外患,疲态尽显。

4月份整个奇瑞汽车集团总销量47673台,包括奇瑞汽车(奇瑞品牌),奇瑞控股(开瑞、捷途、星途),奇瑞控股(捷豹路虎、观致、凯翼)。

粗略统计,奇瑞集团旗下三大板块多达27款车型,仅获得4.7万台销量的成绩,实属悲惨。

我们一个一个来说,首先是奇瑞品牌。奇瑞品牌车型众多,却没有一个能成为爆款,销量最高的艾瑞泽GX为5765台,而瑞虎8的销量也远不及预期。

奇瑞控股旗下的开瑞销量一直不景气,而捷途被认为是“黑马”,不过低价入市对的捷途X70品质较差,故障率高,可能也是昙花一现。

星途作为奇瑞的高端品牌,新车获得2113台销量不好评判,还需市场进一步的验证,但尹同跃给星途定下年销量10万台的目标显然不可能完成。

奇瑞股份旗下的捷豹路虎销量非常凄惨,两个品牌累计仅售出3332台,而观致和凯翼更别提了,都是奇瑞沉重的拖累。

从目前来看,当年尹同跃回归一个奇瑞,攥紧拳头好发力的战略是一句空话,奇瑞的品牌依旧不够集中,主力产品不够突显,导致找不到整个集团的获利核心点。

多生孩子好打架早就行不通了,奇瑞却始终狠不下心割肉,哪怕已经是块腐烂的肉。这就牵扯出奇瑞作为地方性国企的体质弊端,高层不作为,混改不彻底,决策不务实,供应商不良,产品不延续。

车茶一味认为,奇瑞日车目前还在一片混沌之中,没有找到清晰的发展思路,也没有建立核心的产品体系。返回搜狐,查看更多

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