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三缸机争议这么大,为何宝马通用本田都在用?有个原因告诉你!

原标题:三缸机争议这么大,为何宝马通用本田都在用?有个原因告诉你!

三缸机不是什么新鲜的玩意,但是为什么会引起这么大的争议呢?

归根结底就是很多人认为三缸机有着天然的硬伤。奇数缸发动机的致命缺陷是抖动,两轮马车不如四轮马车稳重,三轮马车就更是不稳定了。活塞运动会产生往复惯性力,偶数缸正好可以平衡这种往复惯性力,而奇数缸却不能,这就是为什么奇数缸的抖动问题会比较明显。

因为有这个天然的缺点,汽车发明出来的这一百多年里,主流的汽车发动机都是采用的四缸和六杠的布局,但是随着排放法规的要求越来越高,以及为了满足CAFÉ(企业平均燃料消耗量)的要求,越来越多的汽车厂家推出了三缸机!而为了解决三缸发动机抖动的问题,各家汽车企业可谓是绞尽脑汁,各种技术眼花缭乱,像偏心质量飞轮,质量惯性曲轴皮带轮,去耦式平衡轴齿轮等等,可以说,已经基本上解决了三缸机抖动的问题了。

我们来看一看市场上影响毕竟大的几款使用了三缸机的汽车,他们是宝马X1、别克英朗和本田凌派。

宝马x1是宝马旗下最便宜的SUV,2018年更是以8.99万辆的总销量,成为国内豪华紧凑型SUV销量冠军。而2019年1至4月更是拿下了36000台的销量,是宝马销量大涨的重要功臣。

至于别克英朗,1月销量34622台,2月销量22756台,3月25966台,王者风范不减少。至于4月销量下滑,应该不能归咎于使用了三缸机,而因为上汽通用全车型4月都在下滑。

德系在用,美系在用,日系也在用三缸机。本田凌派算是其中的代表。作为广汽本田倾力打造的重磅车型,被媒体评价为"年轻人喜欢的样子它都有"的新一代凌派,4月销量达11,508辆,成功引领中级车市场价值消费新潮流。

虽然宝马X1,别克英朗和本田凌派都取得了很不错的成绩,但是说起三缸发动机,还是会有不少人的嘴角立马露出不屑的微笑。在他们看来,三缸机抖动噪音少不了,比四缸少一缸,就是车汽车厂为了降成本、对应排放法规的"玩物",并无实实在在的技术优势。

真的是这样吗?大家认真的去了解一下,就会发现包括ABB、沃尔沃、通用、大众、福特、雪铁龙、标致、本田、日产、丰田等各种主流品牌,几乎全部都推出了自己的三缸机,他们都是傻的吗?不管你信不信,反正我是不信的。投资开发一款新车型,需要的资金是非常巨大的,看看那些互联网造车企业,动不动就烧掉上百亿,都没有烧出什么像样的东西。有哪家汽车企业会真的在三缸机技术不成熟的情况下还要硬的推出来?一家两家还勉强说的过去,大家都这么搞,我们有理由相信三缸机已经是没问题了的!

当然,有一个原因你不知道,为何三缸机争议这么大,宝马通用本田他们都还在用?举个例子就好理解了。现在主流的发动机大部分都是1.5T(1.4T和1.6T也有)和2.0T(1.8T也有),但是各家车企从十万以内的入门级车型到三十来万的中高级车型基本都有。这个时候就会出现一个问题,你三十万的大型SUV用2.0T的发动机,二十多万的中高级轿车用1.5T发动机,十几万的中级车也用1.5T发动机,但是你总不能让七八万的入门级轿车也用1.5T发动机吧?真当消费者傻啊?这个时候,1.0T(三缸机)就应运而生了。

说白了,1.0T(也有0.8T或1.2T)起到了拉开不同车型之间档次感差异的重要作用!否则别克英朗和别克君越都用1.5T的话,你让4S店的销售怎么去卖车?

这就是1.0T的三缸机为何争议这么大,宝马通用本田都还在用的一个非常非常重要的原因!返回搜狐,查看更多

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