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宝骏510今年以来销量连月遭腰斩,廉价低质车型终被市场打回原形

原标题:宝骏510今年以来销量连月遭腰斩,廉价低质车型终被市场打回原形

乘联会最新销量数据显示,2019年4月宝骏510销量较去年同期暴跌52.9%,不光是4月份,进入2019年,宝骏510每月销量同比腰斩,消费者对其抛弃的速度,令人咋舌。

想当初去年年初,宝骏510的销量曾一度超越了神车哈弗H6夺得销量第一,但是仅凭低价并不能得以长久,宝骏510的高故障率和低廉的产品力终于被市场打回了原形。

缺点一:动力弱,起步慢

宝骏510动力很弱,全系只搭载了一款1.5L自然吸气发动机,最大功率仅为82kW,峰值扭矩也仅为146.5Nm。这样的动力数据说是够用都十分勉强,更别说在一些中高配车型上还配有运动模式,真是不知道这样的动力总成如何运动的起来?在实际驾驶体验上,起步很慢,给油不走,油门响应很不积极。在高速和爬坡状态下更是感觉后劲不足,发动机也是发出嘶吼的声音。

缺点二:变速箱落后,顿挫严重

变速箱的问题可以说是宝骏510最大的缺陷。手动挡车型一档难挂,每次都要挂两三次才能挂上,让本就操作复杂的手动挡车型更加麻烦。而自动挡车型同样没好到哪里去,内饰挡杆造型设计成较为新潮的旋钮式,但其实使用的却是近乎淘汰的AMT机械式自动变速箱,换挡顿挫感十分强烈,并且伴随明显的异响。

缺点三:车内异味大

受限于成本,宝骏510的内饰材质用料十分低廉,大面积使用了廉价的硬质塑料,中控的皮质也仅为薄薄得一层,视觉和手感很差。廉价的材质带来的直接感受就是车内异味,并且难以忍受。有人专门对宝骏510内部做过检测,其甲醛和其它挥发性有害物质均已超标。还有车主反映甚至开了5000公里的车,异味仍难以散去。

缺点四:悬架硬,舒适感差

宝骏510的底盘做工也十分差,其配备的后扭力梁后悬架也使得在过一些坑洼路面和减速带时,抛跳感明显,人坐在车里被颠的很厉害。也有专人拆解过宝骏510的底盘,其扭力梁减震弹簧内部连缓冲胶块都没有,这也给悬挂带来不小承载的压力。

缺点五:生锈问题严重

在宝骏510车主口中一直传着这样一句讽刺的话:“买到不生锈的宝骏510才是买到了假货”。这也反映出宝骏510生锈问题的普遍性。尤其是底盘和一些车身接缝处,均没有进行防锈处理,生锈也只是时间问题。

缺点六:毛病多

处理上诉变速箱、生锈问题外,在第三方汽车投诉平台上,宝骏510的各方面毛病都有投诉。小到车机故障,部件开裂,大到车身生锈,车内异响,宝骏510都有涉及。其中,中控台凹陷、漆面气泡开裂投诉众多,这也真实地反映了宝骏510的做工有多差。返回搜狐,查看更多

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哈弗h6 高故障率 amt 宝骏510 感差
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