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新能源产销回落 荣威Ei5同比增长近两倍

原标题:新能源产销回落 荣威Ei5同比增长近两倍

作者说:4月份,中国新能源汽车产销增速放缓,但上汽乘用车新能源车型仍收获不俗表现。

4月份,中国新能源汽车产销增速放缓,但上汽乘用车新能源车型仍收获不俗表现。

5月13日,中国汽车工业协会公布最新产销数据。数据显示,今年4月乘用车销量为157.5万辆,同比下滑17.7%;1-4月累计销量为683.8万辆,同比下滑14.7%,降幅比1-3月略有扩大。车市整体低迷,其中新能源汽车虽仍保持增长,但也出现了疲软现象。

4月份,新能源汽车产销分别为10.2万辆和9.7万辆,同比增长25.0%和18.1%;而在过去的3月份,新能源汽车产销分别为12.8万辆和12.6万辆,同比增长88.6%和85.4%。从这份数据中可以得知,今年4月新能源汽车产销增速均有下滑,相比3月,分别下降了25.5%和29.9%。这也意味着,车市未见起色,一直保持着高速增长的新能源汽车市场同样遭遇低气压。

中汽协秘书长助理许海东表示:“新能源汽车增速回落与补贴政策退坡关系密切。政策补贴退坡,使新能源汽车发展进入平稳期,但近期发生的起火事件对消费者购买信心也有一定影响,随着技术进步,安全问题有望逐步得到解决,新能源汽车行业仍向好。”

从具体来看,整体的增速放缓也直接导致各车型出现增速不一现象。在乘联会最新的新能源汽车销量排行中,比亚迪、北汽、上汽作为在新能源领域拥有绝对优势的车企,旗下车型仍呈现高速增长态势。其中,上汽乘用车荣威Ei5在过去的4月份达成销量4千辆,同比增长186.5%;1-4月份累计销量为1.26万辆,同比增长更是高达496.4%,表现好于大盘。

据悉,荣威Ei5于去年3月份上市,定位于全球首款纯电动 互联网休旅车,基于全球首个纯电休旅车专属架构打造,上市后得到新能源市场的消费者青睐。今年初,全新升级后的新款荣威Ei5上市,在升级电池容量、增加续航里程后,再一次提升了自身综合势力。而此次升级后,荣威Ei5相比于比亚迪秦PRO、北汽EU5、帝豪GSE等竞品车型,在续航、品控、价格等方面将更具优势,这一点在近几个月荣威Ei5销量的高速增长中得以体现。

上汽乘用车副总经理俞经民此前在接受采访时曾公开表示,车市整体遇冷,当前的这种形势,可以看作是别人贡献出了市场份额,就看上汽乘用车能不能抢到。

2018年,上汽乘用车新能源汽车销量达9.6万辆,同比增长118%,实现“翻番式”增长,荣威eRX5、荣威ei6累计销量接近6万辆,老款荣威Ei5累计销量近2.5万辆。事实上,上汽集团是公认在技术研发领域投入最大的整车企业,上汽乘用车能在新能源领域取得的快速发展也正得益于上汽集团强大的体系实力。未来,上汽集团在新能源领域将继续巩固领先优势,加大研发力度,实现可持续发展。

上汽集团董事长陈虹曾公开表示,集团研发投入将提升至500亿元,将围绕下一代车用动力电池系统、智能驾驶技术、车用核心芯片等领域开展关键技术攻关,另一方面还将加快打造电动车专属架构。

据了解,上汽乘用车荣威品牌在今年下半年可能会推出两款全新新能源车型,一款为插混SUV,尺寸略大于eRX5;另一款或为紧凑级纯电动轿车尺寸略小于Ei5。2019年荣威将拥有8款新能源车型,上汽乘用车新能源汽车销量目标也将向20万辆发起冲击。此外,上汽荣威还将在2019年根据市场的变化,针对不同城市的需求,将启动新能源汽车独有的产品销售渠道。

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