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俞经民:从北京出发,EZS助力名爵海外销量破十万 | 汽车产经

原标题:俞经民:从北京出发,EZS助力名爵海外销量破十万 | 汽车产经

在俞经民看来,全中国、甚至全世界最厉害的新能源车“行家”就是北京消费者,北京卖得好,全国一定可以卖好,全球也可以卖好。

文 | 陈昊、吴雪

5月11日,名爵在北京798艺术区举行了一场颇为浩大的名爵EZS千人交车仪式。因为这一活动,798附近的路段一度非常拥堵。

把交车仪式选在这一天举行,名爵似乎有着不少考量。首先,这是母亲节的前一天,而此次千人交付的对象多数是以家庭为主的购车人群。此外,这天距离EZS在前门北京坊上市,刚好过去了40天。

40天,拿到2000+订单;一个多月,在北京交付1000辆。能够取得这一成绩,上汽乘用车副总经理俞经民颇为自豪。在接受媒体采访时,他充满信心地说道:“北京客户应该说对电动车非常懂,可以说全中国、甚至全世界最厉害的新能源车‘行家’就是北京消费者了,北京卖得好,全国一定可以卖好,全球也可以卖好”。

上汽乘用车副总经理俞经民

事实上,对于上汽乘用车和俞经民而言,这并不是第一次在北京组织类似的活动。

早在一年前,荣威品牌也曾在北京向千名荣威Ei5和ERX5用户集体交车。但与上次为抢占北京纯电动车市场造势不同的是,这一次,名爵想要做的是从北京出发,借EZS叩开海外电动车市场的大门。

EZS:首款满足全球标准的纯电动SUV

“4月上海车展时,来了很多全球车迷,他们试驾过纯电动名爵EZS之后,都觉得不可思议,车的驾驶体验太棒了。有车迷开玩笑说,让他带辆车回国卖,肯定很受欢迎,肯定能把它卖好。”在交车仪式之后接受媒体采访时,俞经民如此说道。

这种说法其实并不夸张,对于有着英伦基因,且一直致力于开拓海外市场的名爵来说,在计划推出EZS之初,就同时瞄准了海外市场。“以全球统一的品质、性能、智能、环保,助力名爵全球新能源战略以及上汽国际化战略的落地”,这是上汽对名爵EZS的定位。

在这一定位之下,名爵从设计到生产,也以“首款满足全球标准的纯电动SUV”作为了方向。俞经民表示,此次能在短时间内被众多消费者选择,高标准带来的好口碑非常重要。

据介绍,在技术标准上,名爵EZS不仅满足了国内标准,也是国内首款符合欧标E-MARK认证、欧洲REACH法规、美国权威UL2580电池安全标准、防尘防水民用最高等级IP67标准的纯电动SUV。

对比欧标与国标我们可以发现,欧标对安全、环保、节能、品质有着更加严格的要求。比如在主动安全上,欧标必须装备紧急呼叫系统以实现发生事故时对成员的及时救助,ADAS系统对自主转向、制动等功能有更严格的法规要求。

而UL2580电池安全标准,通俗地说,则更加注重对电池耐久性,以及发生危险时对人员保护的系统评估。正是基于这一标准,俞经民表示,EZS承诺8年或15万公里的三电质保、8年或20万公里电池衰减小于30%,“是目前唯一敢作出电池衰减质保承诺的国际品牌纯电车”。

名爵英国研发中心

MG:根在英国,花开全球

从英国MG Car Club的官网上我们可以了解到,在6月中旬的伦敦车展期间,EZS将首次在英国亮相;9月1日时,将正式上市。按照名爵的规划,英国将是EZS海外率先打入的市场,随后,它还将进入瑞典、挪威等欧洲主流电动车市场,以及印度、澳大利亚、泰国等国家。

之所以选择英国作为EZS迈向海外市场的第一站,毫无疑问,这与名爵品牌的历史息息相关。

作为南汽收购自英国罗孚的汽车品牌,2007年上汽与南汽合并后,名爵与荣威并行成为上汽自主品牌。而在合并之初,荣威和名爵并没有比较清晰的差异化发展策略。直到2015年,名爵首次被定义为“上汽集团完全拥有的、国际化的品牌”。

而上汽将全球化拓展的品牌选定为诞生于英国的名爵,自然是看重名爵与生俱来的“英伦血统”。作为英国最古老的汽车品牌,自1924年创立时起,名爵已经有95年的历史。因此,上汽将英国作为名爵品牌实现全球化战略布局的最主要市场之一,是自然而然的选择。

此前,在EZS上市发布会上,上汽英国公司总经理王昊曾自信地表示,名爵在英国有着很好的群众基础,“在英国大街上随便抓一个人基本都知道MG。即便年轻人不一定知道,但是他父母家里面一定曾经拥有过MG。MG名爵这个品牌能量很大。”

正是基于罗孚在英国多年积累下的口碑、渠道,以及近年来优质车型的不断推出,截止2019年3月,名爵在英国已经连续17个月销量实现同比增长。在2018年英国车市整体下跌近7%的大背景下,名爵仍然逆势增长了103.76%,全年终端销量达到1万辆左右。

而在这1万辆中,2017年10月30日才在英国上市的ZS又占据了大部分销量。资料显示,在ZS上市约一年后的2018年12月18日,这一车型的销售量达到了5000台。也正是有了燃油版ZS打头阵,在俞经民看来,EZS的海外市场同样值得期待。

根据5月9日英国媒体报道的消息,目前已经有800名顾客对EZS“表达了购买意愿”,这在英国还是首次。

2019:海外确保10万辆,冲击13万

“今年的目标是确保10万辆,冲击13万辆”,在谈到2019年名爵在出口及海外销量上的目标时,俞经民向汽车产经网如此说道。

从2018年的7万辆到2019年的10万辆,看似并不是跨度很大的数字。但要知道,去年全年,中国汽车出口总量为104.1万辆,有着“国货之光”标签的吉利、长城,出口量分别为2.7万辆和4.51万辆。如此看来,名爵的“胃口”着实不小。

但实际上,2018年,除在英国市场销量突飞猛进之外,名爵在泰国、印度、南美、澳大利亚等地的销量表现同样可圈可点。

名爵泰国工厂

在泰国,随着春武里府新工厂的投产,名爵的销量也由2017年的1.2万辆一举达到2.3万辆,成为“泰国市场增长最快的新品牌”。其中,ZS作为泰国首款海外互联网车型,上市4个月便跃升为SUV细分市场的销量冠军。而在此前,这一领域一直是日系车的天下。

在印度,名爵在Halol的工厂已经于今年年初开始投产。在今年上半年,首款互联网SUV产品或将投放市场。

在南美,2018年名爵的销量已经达到1万辆,遍及南美洲多个国家的经销商网点已经达到50多家。

而在澳洲,名爵凭借2018年5000辆的销量,已经成为澳大利亚市场上销量第一的中国乘用车品牌。

如此看来,从2017年的2万辆,到2018年的7万辆,再到2019年10万辆,名爵的这一目标似乎并不遥远。

更何况,如今有了EZS的加入,名爵在海外市场的表现也变得更加值得期待。返回搜狐,查看更多

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