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各款创新型车辆回顾:历史的缔造者(1)

原标题:各款创新型车辆回顾:历史的缔造者(1)

特斯拉,想必大家都很熟悉,这是一家美国电动车及能源公司,产销电动车、太阳能板及储能设备。特斯拉证明了电动汽车不一定都像缓慢且无聊的高尔夫球车那样,这一点值得称赞。创始人将公司命名为特斯拉汽车,以纪念物理学家尼古拉·特斯拉。并声称,特斯拉努力为每一个普通消费者提供其消费能力范围内的纯电动车辆,特斯拉的愿景,是加速全球向可持续能源的转变。

这家总部位于加州的公司被尊称为汽车业的圣人,因为它生产的汽车可以在不消耗一滴燃料的情况下,就能达到或超过传统动力车型的性能。用硅谷那边的话来说,它就是一个颠覆者,但这并不是第一家在汽车设计上采取不同方式的公司。

接下来,车叔就给大家既然介绍一些与之相关的车型吧,无论好坏,它们都打破了当时的状况!

Panhard(1891)

Panhard从戴姆勒那里购买了生产双缸发动机的许可证,从而迈出了在汽车行业的第一步。在两位颇有成就的工程师勒瓦索和潘哈德的领导下,这家法国公司很快开始生产自己的汽车。19世纪末20世纪初,Panhard旗下的汽车赢得了几场耐力赛的冠军,但1908年,由于几起致命的事故,Panhard公司退出了比赛。随后,它主要致力于创新,并于1910年推出首款无气门发动机。

二战后,为了维持生计,Panhard开始生产销售更多大众化的汽车,毕竟很少有人能买得起它在战争开始前制造的那种快速、豪华的汽车。尽管如此,它仍在不断创新,制造出高度符合空气动力学的汽车,并使用铝等轻质材料来控制燃油经济性,同时也没有像其竞争对手那样经常更新或扩大产品线。不幸的是,Panhard在20世纪60年代初左右陷入了可怕的财务困境,于1965年被雪铁龙收购,两年后倒闭了。

鲁普勒汽车公司(1921)

当年,奥地利工程师鲁普勒想把他在飞机研发过程中学到的经验应用到汽车领域,于是1921年,他设计了一款名为Tropfenwagen的近似潜艇的车辆,车身呈液滴状,阻力系数为0.28。这款车由额定功率为36hp的W形六缸发动机提供动力,可以在不过量使用燃料的情况下可达到约105公里每小时。

但是再好的营销也救不了兰普勒,在当时那个年代,驾车者意识不到节约燃料的重要性,而且他们一般不能105公里每小时的速度行驶,因为大多数道路的路面情况都很糟糕。

这辆车在当时太不受欢迎了,以至于鲁普勒把最后几辆车卖给了德国电影巨头UFA,它们在1926年的电影《大都会》中被烧了。

沃尔沃(1927)

尽管沃尔沃的第一辆车算不上是汽车创新界的灯塔,但从该公司1935年发布的PV 36上就可以看出他们已经开始认真地展望未来了。这款车比大部分竞争对手都更符合空气动力学,因为它的前灯与车身融为一体,后轮也被盖住了。当时,人们不太喜欢这款车的外观,他们认为它笨重而且动力不足,价格还比较昂贵。因此,沃尔沃只制造了大约500辆样车就叫停该项目了。

但是PV 36所遇到的问题并没有阻止沃尔沃尝试新的想法。值得注意的是,该公司于1959年推出了三点式安全带,后来又将其专利权转让给了其他汽车制造商,这样他们就可以在不支付专利费的情况下为自己的汽车配置这一功能。起初,安全带的使用是有争议的,许多司机拒绝佩戴安全带,但沃尔沃继续使用。但是现在,没有哪家公司敢考虑销售没有三点式安全带的汽车了。

今天车叔给大家介绍的三款车在当时那个年代都是属于超前型的,打破了常规,并且在不断创新,那么下期车叔将给大家介绍更多此类车型,不想错过的话,记得持续关注车叔哦!返回搜狐,查看更多

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