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开车堵,如厕难?真相是:中国城市人均道路面积仅16㎡,万人公厕数不足3座

原标题:开车堵,如厕难?真相是:中国城市人均道路面积仅16㎡,万人公厕数不足3座

山川网:今天是周五,眼看着这周时间又要临近结束。

在过去的两周时间内,虽然我们没有特别标注,但事实上我们开启了一个全新的系列——关于中国各地区公共资源情况的整理与分析。从各地区的平均受教育水平,到各地的图书馆、公园、公共交通、科研、市政…

这些关于地区和城市的维度,事实上是目前网络上关于区域经济相关推文中较少会涉及到的。原因无它,没有很好的所谓热点和爆点用来吸引眼球。但是,这些方方面面的公共资源聚集到一起,就构成了地区或城市“软实力”的概念。对于大家更好了解城市和选择城市,起到了很好的参考作用。

昨天我们推出的是各省的市政设施资源总量的相关情况,今天,我们进一步看看各项市政设施的人均情况。

中国各省城市设施水平现状

关于各省的人均市政资源类目,我重点选择了四个方向和大家进行分享,分别是每万人拥有公共交通车辆、人均城市道路面积、人均公园绿地面积、每万人拥有公共厕所数量。

其中,前三项的公共交通、城市道路、公园绿地相关市政资源,在之前的推文中我们都曾对各项的总量数据进行了安排,仍缺乏了解的可以自行回顾。

而第四项的关于中国现阶段公共厕所情况的解读,是今天本文的重点,会放在最后的章节进行分析,大家可以重点关注下。

整体来看,截至2017年,中国每万人拥有公共交通车辆为14.73标台,人均城市道路面积为16.05平方米,人均公园绿地面积为14.01平方米,每万人拥有公共厕所为2.77座。

每万人拥有公共交通车辆数据上,全国各省的差距并不是特别明显:排名靠前的北京、天津、江苏、浙江等省份能够达到每万人15标台之上;排名靠后的山西、广西、甘肃、吉林等省份也基本能够达到每万人10标台的水平。

这与全国各地的公共交通工作事实上是从上而下统一管理,共同按照相应的统一标准操作有关。因为各地城市特征与线路规划的差异,各地区的公共交通效率事实上更为值得关注,这个话题可以随后另行安排讨论。

中国各省人均绿地面积排名

事实上,关于中国的绿地和公园情况,在前几天的《中国各省公园数量排名:最多省份超3000个,最少省份仅30多个》中,我们已经进行过基础的整理与解读。

绿地方面,截至2017年,中国的城市绿地总面积为2921346公顷,换算一下即是29213.46平方公里。和全国963.4057万平方公里的总面积放在一起,占比约为3%,这就是现阶段中国整体的城市绿地体量水平。

公园方面,截至2017年,中国全国的公园总数为15633个。具体到省份来看,全省公园数量在1000个以上的,仅有广东(3219个),浙江(1252个),江苏(1107个),山东(1090个)。最少的海南、宁夏、青海、西藏四省,各自的公园数量均不足100个。

不过在上一篇推文之中,我们更多是站在各省绿地总量的层面和大家探讨的。而今天我们要谈的,则是各省份的人均公园绿地面积情况。

在这份榜单上,排名最靠前的两个省份是内蒙古和宁夏,人均公园绿地面积都超过了19平方米。两省在公园绿地总面积上,处于各省级行政区的中后位置。真正让两省在人均公园绿地面积上领先的核心因素,还是常住人口的明显偏低。

前不久,中国工程院旗下生态文明建设重大咨询研究项目组发布了《生态文明建设若干战略问题研究》(二期)报告,对于目前阶段中国省市生态环境情况进行了相对官方的研究评定。

通过评测,最终得出现阶段生态文明指数(ECC)前三名的省份依次为:福建、浙江、重庆。前十名的地级市依次为厦门、杭州、珠海、广州、长沙、三亚、惠州、海口、黄山、大连。

今天的各省人均绿地公园面积数据,大家可以与上面的“生态文明指数”进行综合对比,加深相关理解。

中国各省人均城市道路面积排名

在昨天的《中国各省市政设施资源现状:道路、桥梁、排水、照明综合大排名》推文中,我们曾对中国各省年末城市实有道路长度数据进行了整理和解读。

截至2017年末,全国城市(市政)实有道路总长为397830公里。其中排名前三的江苏、山东和广东三省,市政道路总长合计已经占到全国总量的近三分之一(约32.67%)。

中国是人口大国,在讨论任何公共资源总量时,我们的情况都还看得过去。但是具体到公共资源的使用,就要看人均数据水平——

人均城市道路面积前二的省份江苏和山东,属于典型的地区城市道路总长较突出的省份。截至2017年末,江苏省城市实有道路总长47112公里,山东省城市实有道路总长43580公里。所以对应到人均城市道路拥有量上,两省才能以25㎡获得领先。

和江苏、山东情况不同的,自然就是人均城市道路拥有量同样排名靠前的内蒙古和宁夏。截至2017年末,内蒙古城市实有道路总长10035公里(全国第15名),宁夏城市实有道路总长2324公里(全国第29名)。但是,两自治区的常住人口体量仅有2400余万和680余万,如果是计算城镇人口又要在上面的基础上再扣除近半,自然在人均道路拥有量方面排名靠前。

在此项数据上比较“吃亏”的,显然就是北京和上海这样的直辖市。由于本身土地面积对标普通省份处于劣势,而同期城市常住人口数量又十分突出,最终落到人均城市道路拥有面积上,自然也就仅有不到10㎡,甚至不到5㎡。

相关数据显示,2017年,全国汽车保有量达2.17亿辆,与2016年相比,全年增加2304万辆,增长11.85%。其中,北京市私家车保有量564万辆(全国第一),上海市私家车保有量359万辆(全国第四)。如此庞大的私家车保有量和如此紧张的城市人均道路面积,自然城市的交通拥堵长期难以真正解决。

中国各省每万人拥有公厕数量排名

事实上,最后的这个关于现阶段中国各地公厕数量的章节,才是本文中我个人最为关注的部分。中国城市中极度匮乏的公共厕所设施,一定程度上可以说是中国过去几十年城市基建,或者说市政建设最大的败笔。

我们姑且不要说每逢节假日,中国各地景区内厕所动辄排起的十数米、数十米长队,因为这存在一定的时间周期特殊性。大家可以想一想,如果你在一座陌生的城市里,想要及时找到一座公厕,需要耗时多久。是5分钟?10分钟?还是更久?不尴尬地说,生理上你是否能够忍受得到相应的时间。

在许多的城市中,老城区由于历史原因我们姑且也不说,新城区动辄方圆几公里内市政甚至没有设置哪怕一座公厕。那么你有需求了怎么办?找肯德基,找麦当劳,找商场,找写字楼,找学校,找医院等等。当然,像写字楼和学校这样的地方,厕所未必对外开放。

按照中国疾病预防控制中心的相关资料显示:每个人每年大约要光顾厕所2500次,每个人一生中平均有3年是在厕所度过的(女性花的时间更长)。

而根据国家统计局的相关数据统计,从2007年到2017年这十年间,中国每万人拥有公厕数量从3.04座变为了2.7座,数量不升反降。具体到各个年份,除了在2008年、2009年两年间出现过同比上升外,2010年至今连年每万人拥有公厕数量都在下滑。

2016年,中国城市公共厕所数量前10位的城市依次为:上海6197座,北京5401座,重庆3208座,深圳2620座,东莞2185座,西安2078座,无锡1700座,唐山1574座,杭州1475座,大同1438座。

榜单上,郑州以1000座公厕总量排在第19位。也就是说,这些常住人口动辄突破1000万的超大城市、特大城市,许多全城公共厕所数量仅有1000座,每万人拥有公共厕所数量仅1座左右。而这,还是中国城市TOP20城的公厕体量水平。再之后的城市,城市公共厕所的稀缺程度可想而知。

上升到省级行政区,截至2017年,中国全国的每万人拥有公共厕所数量不足3座,仅2.77座。其中,内地31个省级行政区中,只有半数省份(15省)在此标准之上,还有多达16个省份仍在此标准之下。

其中,江西、广东、山东、辽宁、天津、广西6省市,每万人拥有公共厕所数量尚不足2座。换而言之,生活在以上地区的朋友,当你走在城市街头想要上厕所的时候,你心里需要明白一件事:你能找到的每一座公厕,都是和大几千人共享的。拥挤和排队,自然也就成为一种常态。

所以,当许多人通过看到的厕所门口排队人群中女性占比更高,就直观得出厕所男女空间比例不合理结论背后。你应该了解到,更深入也更本质的原因,是中国整体的公厕数量长期、严重不足。

以上关于中国公共厕所资源的讨论,事实上还仅仅是宏观层面的冰山一角。即使是在全国各地公共厕所总量严重不足的背景下,还有许多公共厕所存在设施老化,卫生脏乱差,可用性存在不同程度问题的情况。所以如果进一步强调符合相关部门标准的城市公厕,其数量只怕还要在上文中我们提到的体量之上,再次打上五折,甚至更多。

如厕,在中国的大中小城市中,还真就是个大问题。返回搜狐,查看更多

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