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今日芯声—向海龙回应离开百度:系正常离职

原标题:今日芯声—向海龙回应离开百度:系正常离职

“今日芯声”是读芯术推出的一档简读栏目,汇聚每日国内外最新最热的AI应用资讯,敬请关注。

1、向海龙回应离开百度:系正常离职 未来将要创业与投资

北京时间凌晨消息,5月17日,百度今天公布了2019年第一季度未经审计的财务报告。本季度百度营收241亿元人民币(约合35.9亿美元),同比增长15%。一季度调整后每ADS盈利2.77元人民币,逊于分析师预期2.94元。

财报信息中称,向海龙即日起辞去百度高级副总裁、搜索公司总裁职务。百度搜索公司战略转型为移动生态事业群组,沈抖晋升为高级副总裁,全面负责移动生态事业群组。

资料显示,向海龙于2005年加入百度,一直是百度搜索业务的核心人物。

需要注意的是,就在10号的2019百度联盟生态合作伙伴大会上,向海龙刚刚公开露面并发表主题演讲。他表示,百度将打造一个打通所有壁垒的开源生态,把流量联盟升级成用户联盟。

因此,这也令本次向海龙离开百度显得颇为突然。

不过,向海龙向记者独家透露,自己离开百度“就是正常离职”。至于为何之前毫无迹象、还在联盟峰会上公开演讲,向海龙表示“怎么也要开好大会后再离开,否则多不好”。

同时他表示,接下来自己可能会开始创业,以及开始涉足投资。百度公司董事长兼CEO李彦宏在内部财报信中,对向海龙过去14年的陪伴和贡献,并祝他未来一切顺利。他同时表示,百度当前面临着严峻的局面,“我们‘以投入换增长’的策略,要求我们必须保持战略定力,提高精细化运营能力和创新力”。

具体而言,未来在移动业务上,百度会继续强化、放大百度已经形成的一超多强的产品矩阵优势。在AI业务上,百度需要深入理解各行业的发展模式,精耕细作,抓住产业智能化的机遇,进一步拓宽自身的业务领域和商业模式。

2、华为海思总裁凌晨致信员工:所有的芯片备胎,一夜之间全部转“正”

5月16日,美国商务部工业与安全局(BIS)将华为列入所谓“实体清单”,这意味着,没有美国政府的许可下,美国企业不得给华为供货。

对此,5月17日凌晨,华为轮值董事长胡厚崑在内部发布的《致员工的一封信》中表示,这是美国政府处于政治目的持续打压华为的最新一步。超级大国不留情地中断全球合作的技术与产业体系,做出了疯狂的决定。

在毫无理由的情况下,华为被列入了美国商务部工业和安全局的实体名单。海思总裁表示,“对此,公司在多年前就有所预计,并在研究开发、业务连续性等方面进行了大量投入和充分准备,能够保障在极端情况下,公司经营不受大的影响。”

同时,《海思总裁致员工的一封信》中提及了华为的“备胎”策略。文中写道:“多年前,还是云淡风轻的季节,公司做出了极限生存的假设,预计有一天,所有美国的先进芯片和技术将不可获得,华为仍将持续为客户服务。为了这个以为永远不会发生的假设,数千海思儿女,走上了科技史上最为悲壮的长征,为公司的生存打造’备胎’。”

华为的备胎策略浮出水面,海思总裁还表示:为了兑现公司对于客户持续服务的承诺,华为保密柜里的备胎芯片“全部转正”,是历史的选择。这确保了公司大部分产品的战略安全,大部分产品的连续供应。

3、下月起共享单车押金2天内须退还

共享单车、汽车管理终于敲下定音锤:企业原则上不收取用户押金,共享单车押金退还周期不超过2天,共享汽车押金最长不超过15天。5月16日,据交通运输部官网消息,近日交通运输部、人民银行等6部委联合印发《交通运输新业态用户资金管理办法(试行)》(以下简称《办法》)。新规将于今年6月1日起执行。

对用户押金收取的规定,与此前的征求意见稿出入不大,《办法》提出,运营企业原则上不收取用户押金,确有必要收取的,应当提供运营企业专用存款账户和用户个人银行结算账户两种资金存管方式,供用户选择。用户押金归用户所有,运营企业不得挪用。

在押金数额上,《办法》要求汽车分时租赁的单份押金金额不得超过运营企业投入运营车辆平均单车成本价格的2%;互联网租赁自行车的单份押金金额不得超过运营企业投入运营车辆平均单车成本价格的10%。

同时,《办法》明确指出,汽车分时租赁用户押金最长退款周期不应超过15个工作日,互联网租赁自行车用户押金最长退款周期不应超过2个工作日。

退还押金新规一石激起千层浪,网友纷纷表示,新规要求2天内退还,那ofo小黄车押金怎么退?并表示客服电话打不通。为此,5月16日下午,北京商报记者也尝试联系ofo小黄车客服了解相关情况,但多次拨打客服电话均未接通。

同日晚些时候,ofo小黄车回应称,作为交通运输新业态的一份子,将尽最大努力,积极配合落实最新政策,为用户、为社会负责。

在收取额度上,共享单车用户单个账号内的预付资金额度不得超过100元;其他交通运输新业态个人用户单个账号内的预付资金额度不得超过8000元、单位用户单个账号内的预付资金额度不得超过3万元。

此外,《办法》还要求运营企业应当于每季度首月15日前向其注册地交通运输新业态行政主管部门提供上一季度用户资金收取、使用和利息收入等情况报告。

4、是否允许华为参与加5G建设?加拿大:不会被迫做出决定

“加拿大拖延就是否允许华为参加5G建设作出决定”,据《多伦多星报》等多家加拿大媒体15日报道,针对美国总统特朗普签署命令实际禁止美国通信企业购买华为产品,加拿大政府官员15日表示,加仍在考虑华为参加加拿大5G建设的问题,“不会被迫做出决定”。评论认为,在中加关系紧张的当下,加拿大如果追随美国禁止华为将进一步恶化两国关系。

据报道,加拿大联邦公安部长古狄尔15日表示,加政府将继续从技术和国家安全角度审查下一代无线网络的“所有潜在供应商”,“显然,我们要特别注意盟友们所说的话和所做的事,但对于5G项目招标问题,有的盟友表达了意见,有的没有,我们希望就加拿大技术和国家安全作出最好的决定,让国家安全不会受到损害”。加财长莫诺15日称,将采取针对性方法处理此事。

《多伦多星报》15日称,随着美国对华为的各项禁令变本加厉,加拿大政府在是否拒绝华为参加5G建设问题上受到更大压力。《多伦多太阳报》15日的社论认为,尽管作为西方情报组织“五眼联盟”的成员,加拿大不能无视美方在华为问题上的强硬态度和施加的强大压力,但彻底、明确地将华为拒之门外非常难办。

孟晚舟事件发生后,中国对加拿大在华为问题上的任何举措都会非常敏感,因此迄今为止加拿大官方从未像美国官方那样,对华为作出种种极端的、带有强烈针对性的指责。报道称,鉴于这一问题的棘手性,加拿大政府可能将这一难题留到今年10月大选后再作决断。

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