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那么火还那么拼,中期改款逍客又搞出36项升级

原标题:那么火还那么拼,中期改款逍客又搞出36项升级

这段时间正在忙孩子小升初的事,这才发现好些有钱人家的孩子,不但成绩出色还多才多艺,学校外的各种补习一点不少,不得不慨叹有钱人家的孩子还这么拼,父强子不弱不是没原因,可能人家站的高度不同,看世界也不同吧。今天试了中期改款的新逍客,发现新逍客很像有钱人家的孩子,销量一直很好,车本身性能高度均衡,在中期改款时却又做了36项的升级,这么拼有利于SUV界和谐吗?

逍客的热销实际上从第二代开始,此前的第一代销量只能用还不错来形容,其实那时候同级对手更少,第二代逍客出来时,马自达CX-4、本田缤智、标致3008等对手多了起来,但因为诞生于雷诺日产共同开发的CMF平台,性能方面的整体提升较大,反而在竞争更激烈时脱颖而出,全球销量迅速攀升到460万台,中国销量也快速增长,用户超过了110万,看来买家其实都是很识货的,没有无缘无故的火。

试驾新逍客,给我印象深刻的地方,是它的的底盘,开起来舒适性高,滤振充分,路面起伏时贴地性能也好,没有什么余振,同时车身稳定性和车底隔音也做得相当好,同级别来说,这三方面能同时兼顾的SUV真不多,相比大众探歌舒适性高且悬挂隔音好,相比三菱奕歌依然是舒适性出色,最突出还是悬挂隔音性能,颠簸路段悬挂声音细微低沉,有种高级别车的素质,CMF平台的框式副车架和多连杆后悬挂,对整体车身刚性和舒适性贡献都都不小。

另外,在加速过程中,发动机声音也明显被压制得很低,即使一脚油门下去超车,发动机被逼迫到4000rpm左右的转速,发动机声音依然很淡,这是跟同级1.2T或者1.4T明显不同的地方,新逍客使用的是2.0L自然吸气发动机,少了一些对小排量机的压榨,多了些从容,所以开车过程中,主要的噪音源都被压低了声音,内厢就安静不少,对喜欢静谧氛围,喜欢开车听音乐的买家,新逍客便有这方面的优势。

虽然说逍客诞生在欧洲,又有雷诺基因,但这款车又被赋予了较强的日产特色,注重舒适和人性化,整部车就变得均衡很多,不像有些欧洲车,改不了比较偏执的特点,过多强化运动性,但忽略了欧洲人一部车一个人用,而国人一部车一家人在用的不同。实际上,我们在宁波福泉山东钱湖一带试车,这里有不少山路,新逍客跑山路的本领一点不弱,包括转向反应和车身稳定性,都表现令人满意,2.0L发动机动力充足,CVT变速箱也够聪明,换挡逻辑此时会偏于扭力输出,驾驶乐趣一点也不差,只是总体来说,新逍客并不陷于性能而牺牲一部SUV作为家庭车的多面性。

从这种特质来说,我觉得新逍客买家年龄可能会比探歌或奕歌稍大一点,毕竟年轻气盛的人可能更喜欢涡轮介入时的高音调和挫顿感,甚至不介意硬朗的悬挂,但新逍客还是道有不同吧,可能会考虑更多的场景,比如家人一起的乘坐舒适感,比如听音乐的氛围,比如疲累后的休息等,或者说,是生活观更成熟的一群人的选择,投合独乐乐不如众乐乐的想法。

从中期改款的变化点,也能看出新逍客不一样的生活观,它内厢用料更加上乘,包括门板上、中控台区域增多了软性包裹,3D体感的真皮座椅看着坐着都不错,手刹改为电子式,腾出更多空间放置水杯和手机,中央扶手箱前移73mm,不再妨碍后排乘客的腿脚伸展等,类似的人性化方面也提升不少。以前我买第一部车的时候,基本不会考虑这些因素,但现在换了几部车,就更关注工艺和人性化的东西,毕竟工艺装配能体现制造者的态度,人性化能体现设计师的温度,所以现在我更喜欢从一款新车的表现,踹度背后的态度和温度,从这些角度来观察,就觉得新逍客还真不简单,虽然说我并不喜欢逍客中控台的设计,但从工艺装配角度来说,又挑不出毛病,唯一能挑的就是后排座中央突起有点高,但一想到这对提升车身刚性有利,我又觉得没毛病。

【008】

其实逍客在欧洲也是销量神车,常年霸占这个级别的销量冠军,我查了下欧洲销售的逍客配置,发现国产逍客配置明显高,比如新逍客标配9寸高清屏,标配日产智联系统,包括语音控制、免费4G网络、GPS实况导航、在线百度音乐及大容量硬盘等,但欧洲逍客低配只有5寸液晶仪表屏,标配蓝牙连接+AUX音频输入和USB音频插口,到了中高配才有7寸高清触摸屏加CarPlay功能,全系都不提供日产智联功能。

从这方面来说,新逍客对于年轻人也很是关照,希望用便利和炫酷的互联网功能,吸引那些年轻买家,实况导航能免去了连接手机的麻烦,上车就可以语音对话,类似天猫精灵的玩法也是一种乐趣,而在线海量百度云音乐等,都是年轻人开车必不可少的精神佐料,日产在这方面走的比较超前,要领先大众、马自达、丰田等车企,这恐怕也是日产各款车型都比较受欢迎的一个原因。

新逍客目前只提供自动挡车型,有三款型号可以选择,主销车型应该是中配,即官方指导价16.88万这款。这款车主要增加了全景天窗、LED大灯,主动安全辅助驾驶套装(包括360全景监控、IEB预碰撞智能刹车、行人监测、LDW车道偏离预警)、双区自动空调、电动调节座椅、无匙进入+一键启动等,我比较了一下指导价18.58万的探歌,新逍客配置依然还略占优势。和探歌或者奕歌相比,新逍客的弱项在于不提供四驱系统,但相对就具有了价格和油耗优势。

我在整天的试车过程中,总共跑了86km,主要是郊区和山路,没有高速公路,综合油耗显示是6.9L/100km,这个成绩相当不错。况且,在15、6万级别SUV中,逍客本身就有不俗的空间优势,日产的后排空间有口皆碑,日产的座椅舒适度也名不虚传,写到这里,你可能会说怎么不写新逍客的缺点,这也是我想说的,以这个价位,这个配置,还有这样的性能表现来说,我真觉得它没啥缺点,就像开头所说的,它本身基础性能优秀,销量一直很热,然后中该改款又很努力,我只能说其它对手们要加把劲,不然逍客可能更火了。

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标致3008 雷诺日产 cmf 滤振 余振
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