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谁给你的勇气开这些TVOC超标的车,梁静茹么?

原标题:谁给你的勇气开这些TVOC超标的车,梁静茹么?

最近一篇名为《他们都买了奥迪车,他们都得了白血病》的文章在微信朋友圈引起极高关注,一度登上了热搜榜首。文中,有六位自称购买并驾驶奥迪车的车主或车主家属患上了白血病,且这六人中有四人是急性髓系白血病。

随后奥迪工作人员表示了疑惑,“没有事实依据能够证明奥迪汽车与患白血病之间有关,第三方机构的检测结果也证明,奥迪车的甲醛含量远低于国家标准。”

其实这不是毒汽车第一次上热搜了,毒汽车引发的安全问题由来已久。来叔找到了两份不同类型的新车检测报告,一份是南都鉴定评测实验室联合南都车友会、中国机动车检测鉴定评估与质量认证中心(中车检)组成权威鉴车团,对七辆新车的车内环境进行甲醛、TVOC检测。

结果显示,加装了脚垫和没有加装的车型数据对比非常明显,有加装脚垫的车辆各检测数据远高于其它车辆,其中奥迪Q5L不仅甲醛超标,TVOC检出值高达3.295毫克/立方米,超标近六倍。

另一份是来自“大飙车”在2018年对100辆车型进行的甲醛检测。

简单的来看,你会发现在中国,几乎所有的新车都有“毒”,不仅仅是奥迪车。这一方面与汽车厂商的“自我要求”有关;更深层的原因则是源自看似严格但却不够“科学”的现行车内空气质量国家标准(而且还是非强制)。

一、车内污染是什么?

挥发性气体以及TVOC

买新车的朋友都经历过新车放味的过程。所谓的新车味,其实就是车内材料中的化学成份还不稳定,很容易挥发出来后形成的。这种“新车味”其实就是车内的主要化学污染源,也就是TVOC污染,这点也是消费者关注度最高、最难解决的痛点之一。新车出厂后车内有害物质的挥发时间至少需要6个月以上(甲醛的释放周期可能更久),车内零部件诸如:座椅、地毯、和电线束胶皮等都会产生对人体有害的化学物质。下图为一些汽车器件的典型有机化合物来源。

部分研究表明,车辆行驶的外界环境也对车内TVOC的数值有影响,在繁华的都市,车内的TVOC浓度更高;在上、下班高峰期,车内TVOC污染相对更严重;而上、下班高峰期浓度高主要是由于交通拥挤、车行速度慢、尾气排放严重、车间距更小等问题导致车外更多VOC进入车内。

更可怕的沥青阻尼片:

从2002年开始,几乎所有的汽车厂家把高成本、非常环保的丁基橡胶阻尼片,陆续减配为低成本、会挥发有毒气体的沥青阻尼片。

沥青作为一种煤焦油或石油提炼后产生的残渣,因含有多环芳烃及硫、酚等多种有害物质,早在1976年就被世界卫生组织的国际癌症研究中心(IARC),列为一类致癌物质。

由于太阳暴晒及发动机散热,紧贴钢板的沥青阻尼片因受热极易分解释放有毒的多环芳烃气体,而且这是一个长期缓慢的释放过程,所以“臭”车会伴随这辆车一生。

事实上,奥迪Q5车内异味问题由来已久,2013年“3•15”晚会《豪车里的怪味》节目就曾曝光,部分奔驰、宝马、奥迪等豪车使用的阻尼片中均含有70号沥青成分,并且据此推测这类车型可能释放有毒有害气体。

这就是轰动一时的豪车“沥青阻尼板”事件。

夏季气温在中国很多城市和地区都可达到接近40摄氏度之高,而太阳直射下的金属表面温度最高甚至可以达到90摄氏度。在此高温作用下,沥青能释放苯、苯并吡等有毒气体(沥青、苯、苯并芘、甲醛被国际癌症中心列为一类致癌物)。

汽车上使用的有毒的沥青阻尼片,并没有被许多国家所制止。而关键原因,就是目前大量使用沥青阻尼片的汽车,竟然能够安然通过各个国家制定的空气质量检测标准。这是因为测试条件是车内温度23到25度。而高温季节,不开空调的前提下,车内温度至能达到40以上。

综上所述,吸收有毒气体,不是奥迪车主或者中国车主的专利,想要减少毒气摄入人体,就边开车窗边打空调吧。

二 、车内污染物的去除

尽可能地开窗通风,增加循环

车内污染物的去除,尤其是TVOC等化学气态污染物,最合适的方案就是开窗通风,外循环,通风,通风,通风!只要增加车内气流与车外空气的交换,就会有效的解决车内气态污染物TVOC的富集问题。

但肯定也存在一些不利于通风的情况,如车外PM2.5爆表,车外噪音大,车外汽车尾气严重,此就要酌情开启内循环,但实际上这些都不是啥问题,车内空间那么小,开窗通风一分钟就可以把车内富集的TVOC等污染源排净,然后关闭外循环开启内循环,待通过污染严重路段后继续使用外循环。

及时更换空调滤芯

汽车空调滤芯的及时更换也能一定程度上避免车内TVOC的富集及室外PM2.5等颗粒污染源通过空调孔进入到车内,起到一定的对车内环境的保持作用。但切记切记,要经常更换汽车滤芯,否则一开空调后会产生二次污染

文章来源:

南方都市报

知乎问答

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