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辣评4月豪华品牌销量:宝马夺冠 雷克萨斯领跑二线豪华车市场

原标题:辣评4月豪华品牌销量:宝马夺冠 雷克萨斯领跑二线豪华车市场

(搜狐汽车/杜敏)4月国内乘用车市场不出意外延续了下跌趋势,甚至降幅又进一步扩大,据乘联会数据,4月狭义乘用车零售销量150.8万辆,同比下降16.9%,已跌至2015年同期水平。而豪华车市场同样暗潮涌动,4月豪华车零售销量同比增长2.1%,较3月7.5%的增速有所下降。

具体来看,宝马(含MINI)表现突出,销量5.9万辆,同比大涨18.2%,终于超过奔驰夺得4月豪华车市场冠军;坚持不国产的雷克萨斯似乎发展越来越顺,4月超过凯迪拉克领跑二线豪华车市场;最擅长以价换量的凯迪拉克,优势渐失,不仅落后雷克萨斯不少,领先沃尔沃的优势也在缩小;口碑崩盘的捷豹路虎销量几乎同比腰斩,塔塔汽车终于还是成了高端品牌的拖累;本已边缘化的三线豪华品牌,还是那么“无声无息”。

另外,林肯并未公布4月销量,想必也是很头疼吧。

以下为具体品牌销量:

1、宝马(含MINI)

今年以来,在众多新车型加持下宝马表现一直非常强势,4月终于以接近6万辆的成绩夺得豪华汽车品牌销量冠军,同比增幅喜人。按照宝马集团的“第一战略”,2019年将是集团的产品大年。一季度,宝马集团推出了BMW i8敞篷跑车、续航里程增至340公里的新BMW i3快充款,以及BMW X1插电式混合动力里程增强版,4月上海车展上又发布了全尺寸大型豪华SUV BMW X7和全新一代BMW 3系,年内还将迎来全新BMW X3 M和X4 M,今年的宝马,不可限量。

2、奔驰(含Smart)

闹得沸沸扬扬的西安女车主维权事件,似乎并没有对奔驰造成大的影响,4月奔驰在华销量不降反升,创下历史新高。大概对于奔驰的目标消费群体来说,一时的负面新闻并不会对购买决策有太大影响,就冲奔驰这个牌子也买吧。

3、奥迪

同样负面缠身的奥迪,就没奔驰那么幸运了。4月奥迪在华销量同比下降了11.5%,降幅仅次于捷豹路虎、DS。奥迪方面认为,车型的更新换代涉及奥迪A6L等畅销车型,对销量产生了负面影响。新老车型交替,销量波动也是可以理解的。奥迪汽车股份公司全球市场销售及副总裁Martin Sander表示,今年奥迪将要把Q3和众多其他车型持续推向市场,努力推进产品阵容的更新换代。

4、雷克萨斯

4月雷克萨斯简直势不可挡,在华单月销量首次突破两万辆,超过凯迪拉克成为二线豪华品牌销量冠军,同时中国首次超越美国,成为雷克萨斯全球第一大细分市场。值得一提的是,雷克萨斯混动车型的占比在不断加大,其4月销量为7863辆,占总体销量的36%;主力车型ES 4月售出10629辆,首次破万。

5、凯迪拉克

4月,凯迪拉克延续了下滑态势,被雷克萨斯反超,虽然1-4月累计销量仍是二线豪华品牌第一,但仅领先雷克萨斯一万余辆,凯迪拉克再不加把劲,或许今年都要把冠军宝座拱手让人了。具体车型方面,主力车型ATS-L、XTS、XT5全线大跌,仅去年底上市的XT4表现尚可,5800多辆的成绩在细分市场中仅次于宝马X1,多少为凯迪拉克挽回了一些颜面。

6、沃尔沃

沃尔沃最近也很春风得意,4月取得了两位数的同比增长,主要得益于国产的XC60和S90车型销量走强,据乘联会批发数据,XC60 4月销量5306辆,同比大涨100.8%,高端车型S90销量也达到3441辆,同比增长38.5%。

7、捷豹路虎

质量问题频发、一年7次召回,中国消费者已逐渐对捷豹路虎失去信心,口碑崩塌随之而来的就是销量崩塌,4月捷豹路虎在华销量几乎同比腰斩,这也使得中国市场成为捷豹路虎下滑最严重的区域市场。与奇瑞合资的国产捷豹路虎问题一堆,而进口路虎也不见得多好,毕竟捷豹路虎的母公司是印度塔塔汽车,捷豹路虎的配套体系里吸收了不少印度本土零部件供应商,你懂得。

8、英菲尼迪

日产官方很少公布英菲尼迪销量,虽然只有乘联会统计的东风英菲尼迪销量,但英菲尼迪被边缘化已是不争的事实,国产车型都卖不动,还能指望进口车型大卖么?其他豪华品牌都加速推进国产化布局和产品迭代,英菲尼迪似乎一直“停滞不前”,去年上市的QX50 4月销量2049辆,但Q50L则从同期的2000余辆下降到906辆,所以东风英菲尼迪总销量仅比去年同期增加了不到700辆。

9、讴歌

4月讴歌也飞速增长,不过总量依然很低。虽然2006年就入华,但在北美卖得风生水起的讴歌,在中国却有点“水土不服”,这么多年了也没有建立起足够的品牌知名度,产品更新也非常缓慢,目前国产车型仅三款,去年上市的RDX销量564辆,就是讴歌旗下销量最高的车型了。

10、DS

不论销量怎么跌,DS都坚持自己的“豪华定位”,哪怕在很多消费者心中它甚至算不上豪华品牌,当品牌形象支撑不起产品价格时,销量怎么上得去呢?返回搜狐,查看更多

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