>汽车>>正文

宝马X1 xDrive25Le 里程升级版:从60km到110km,能带来什么?

原标题:宝马X1 xDrive25Le 里程升级版:从60km到110km,能带来什么?

有备无患?

X1 PHEV里程升级版,纯电续航从老款的60km升级到现在的110km。

纯电续航110km的PHEV,究竟是不是伪需求?回答这个问题,要角色扮演一把。

大家好,我叫小明,三十来岁,收入稳定、小有期权。家住城郊、CBD上班,往返四十公里。开着纯电续航60km(工信部标准)的X1 PHEV,日出而作、日落而归,家有充电桩,基本不烧油,心里很嘚瑟。突然有一天,听说改款车型纯电续航增加到110km。先是惊了一下,随即心如止水,110km纯电续航是不错,60km也够用,这种非刚需型升级,有无皆可。何况当初还是冲着牌买的,用电的实惠只是附加价值。

等等,先别急着杠我。

大家好,我还是小明,没有充电桩,买X1 PHEV就是冲着绿牌去的。平时只烧油、偶尔才充电。那些说纯电续航增加适合我的,你们体会过没有私人充电桩的苦吗?且不说找桩的麻烦,充电的7小时(宝马官方数据,里程升级版充满需7小时,且插电式混合动力车,不能使用快充桩),不管是回去工作、还是回去睡觉,心里总有弦紧绷着——充满电要快点把车移开,免得占用公共资源。只要车跟桩连在一起,我的肉身就不能走很远。更长的续航=更长的充电时间,我的自由,也要被关在车里更久了。

不管你是哪个小明,都会发现,PHEV纯电续航里程的增加,都是量变,离改良用车习惯这类质变,还差的远。但把事情倒推,反倒找出一些升级的意义的。现在以2019款开头的有两款车——豪华型和里程升级版——纯电续航60km的豪华型没有国六标定,等里程升级版上来就要退市了。对比参数,会发现两车的价格一致、里程升级版的电池包重量也只是增加了2.5Kg。这就像是去买白菜,10斤跟30斤一个价,就算我吃不完、抱不走也一定买30斤,古人云,有备无患嘛。

技术示范?

如果带入场景,难以找到110km的说服力。我们回到车本身,就车论车,X1 PHEV里程升级版能带给我们什么?

从它身上,我看到了动力电池技术的迅速进步。X1 PHEV 2017年上市,两年之后,纯电续航差不多翻倍。这种提升不是依靠无脑堆砌电池,就像前面说的,新车动力电池仅仅增重2.5kg。进化的关键在811配比电池的使用。

811电芯代表着时下国内三元锂电池的发展路线和最高工艺水平,不少电池厂家已经把类似电芯的能量密度做到了200Wh/kg以上(甚至有些PPT电池厂家宣称811突破了300Wh/kg)。X1 PHEV里程升级版的电池依旧来自宁德时代,电芯能量密度140Wh/kg,数据跟各种纯电车没法比,但在插电式混合动力的组别,这绝对是一哥的水准。顺着电池技术的线索,我们往下推理、假想。未来电池市场不管是NCM还是NCA的,如果可以在安全、耐久的前提下生产出300Wh/kg甚至更高的产品,会不会有纯电续航超过300km的PHEV车型出现呢?有的话,这究竟是市场的怪胎,还是兼具环保和实用性的新方向?

扯远了,收回来。有了里程升级版X1 PHEV的市场示范,必定会引来各路厂家的效仿。也许不久之后,消费者对PHEV的心理接受门槛,要升级到纯电续航100km+了。

为什么要有电?

省油钱、动力提升(缺电状态,加速能力下降不算明显),这些都是摆在明面上的东西。那些暗藏的体验升级又有那些呢?

一、全力辅助三缸机

三缸机有自己的先天不足,怠速、低转速抖。电动机的加入,很好的帮发动机规避了这个问题。电量充足状态就不说了,纯电驱动的丝滑是内燃机比不了的。没电状态呢?事实上,X1 PHEV没电是一种“假没电”。能量管理系统会把电池最低剩余电量设定在5kWh左右。这个数值附近,系统会通过强制退出EV模式、动能回收等等方式维持电量水平。被剩下的电能,可以拿来纯电起步、怠速驱动用电设施等等。也就是说,最容易暴露三缸机缺点的工况,电动机全部代劳了,三缸机的抖动,仿佛就此消失。

二、静

纯电行驶,没有发动机噪音的侵扰,车厢内的安静,是一种让人上瘾的体验。

三、情怀加成

可以纯电行驶,还代表着有些人对环保的追求吧。对社会精英来说,这些情怀加成也是必不可少的。

只有这些不同吗?

除去电池的升级,里程升级版相对2018款调整非常小。小到几句话就能概括清楚,雾灯下方装饰条变色、仪表液晶部分变大、中控尺寸升级、后排电源改成双Type C接口、轮毂尺寸降级,没了。寥寥几点之中,轮毂、轮胎的变化最重要。

轮毂降到17寸、轮胎换成固特异御乘,里程升级版的行驶品质有了不小的提升。老款车型上频密的细碎震动,在新车上基本被熨平了,唯独过大颠簸,整辆车的重量似乎还是扑在上面,震动的传递略显直接。总体来说,这已经是一辆非常舒服的宝马了。另一个由轮胎带来的变化是路噪的降低。固特异御乘确实是一款不错的SUV轮胎,老款车主如果对舒适性不满,倒也可以仿照新车,对轮胎做改动。

有人可能不喜欢,但它没有被替代的可能

里程升级版的售价没有变,39.38万。六月一号,新能源车新政正式实施,插电式混合动力车补贴降为一万,购置税减免的政策依旧保留,综合来看,X1 PHEV不便宜,而且还有内饰不精致的硬伤。但是,这些都改变不了它无法被取代的事实,在这个级别,X1 PHEV就是独一份儿的产品。返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
宝马x1 phev cbd ppt电池 ev
阅读 ()
投诉
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐