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采访车23000公里换机油,一升260块

原标题:采访车23000公里换机油,一升260块

早就偏离航道的“奥委会”(奥拓采访车管理使用委员会),消迹三个月并跟某些非主流混一块弄得损手烂脚,又鬼使神差的回到了日常正轨。

图:大宽圈拉胎以及蹭爆叶子板的油漆,并用贴纸遮瑕,这是非常有态度的玩法,显然并不适合咱家采访车。

图:很多网友问,这采访车都这么浮夸还到处跑,不会被JCSS拖进去吗?你怎么知道它就没进去过……

去年倒进车里的那啥机油,这次得出报告了吧!啥,还没换下来?两万多公里还在开?这帮人怎么不懒死……

对就是这啥…机油,学识渊博的编辑部的各位,无一人能对这油油正确发音。据说只有乳鸽大神一人听过发音后,回来用五音不全的破嗓演绎罢一次——E'VENENO!!于是为了简化好记,现在委员会的人都叫它“云呢拿机油”……卧这还香草味儿的草。(云呢拿:“香草”英文的港式音译)

图:E'VENENO润滑油,中文名字叫做伊凡尼诺润滑油。

图:伊凡尼诺有好几个型号,包括日常用的EVO系列,高品质的MOTORSPORT以及顶级的RACING。

图:不要被它竞技的名字吓到,其实只是通常油厂用于形容油品质量的“措辞”,质量好得能够承受Racing,却更多应该用在日常。

图:看标号就知道了,0W30这种全能标号,只会出现在日常使用的油品中。

另外,伊凡尼诺的油品配方合成其实来自祖国台湾,名副其实的全合成国产油。PAO+ESTER配方这东西已经不是什么商业秘密,就看谁家良心,谁家肯下成本去调配方而已。

不小心闲话扯得比犊子还远了,日系车正常的保养周期多少来着?8000-10000公里这是厂方建议。而奢华成风的奥委会成员们,则是感觉到异样或者不爽,即使只是心情上的不爽,就会去把机油换掉。依稀记得,SARD好像是5000,GULF6000,美孚3500,中扬兴泰4000……

可能是最近能折腾的东西多了,一套绞牙避震都可以各种调试,高高低低软软硬硬的折腾七八回,就以为那帮家伙会在调避震的时候,顺手把机油什么的也换换去,结果并无。

真是直到开到车子趴窝,因为某人把车Low得太低,地面的起伏碰穿了机油格,机油漏人家村口一地,才™打电话拖车进厂子补回机油,并换新的机油格。此时对表一看,已然23000多公里。

图:车子是白饭开玛驰挂个绳子拖回来的,引擎里的机油已漏光光,幸好机智如我看到机油灯亮起1秒内就完成了熄火动作,并溜车靠边打双闪。

厂子是搞高端喷漆的,地方颇大。厂长的职业病,因为绿油油的颜色而被吸引,前来帮拖。“您这绿色挺特别,是怎样调出来的呀?”“咱这叫塑料绿,是按黑板下面那只粉笔刷后盖的颜色调的。”

图:特别鸣谢帮忙入机油找机油隔的喷漆工厂。因为对油漆颇有研究,所以厂长李博士跟咱特别有话题。

图:明明厂子开在了顺德容桂的工业区内,但是30个工位日日爆满,那句话怎么说来着?酒香不怕巷子深。

图:调色房,是李博士调油漆做个性漆面定制的“研发中心”。

图:封闭式的烤漆车间,要天气好太阳晒着才能烤出最耐久的油漆?这种老思维不存在的。

图:对漆面和颜色有追求的车主可以直接扫码跟厂长李博士探讨研究。

图:虽然日常的单子主要都是烤回原厂漆面,不过李博士自己却很喜欢玩调色做研究。

图:你可以看出这辆海马的银色尤其,银中泛紫么?这等效果便是李博士的佳作。

搞喷漆的场地,工具和机油格都欠奉,于是李博士亲自开着他空调冷如北极的本田思铂睿带咱去调货。执着的去他自家的保养店拿了一套专业注机油工具,就是那种先旋接口到机油口上,然后再套密封漏斗的内种。“机油隔用原厂铃木的可以吗?”“不,我要K&N!”乳鸽嘟哝这小嘴说道。

图:李博士的保养店,你见过保养店满天花板都是波箱油的么。

图:这就是传说中的专业机油注入工具。

图:主要三种东西,不同车型的密封转接口,转接工具,以及密封漏斗。

图:六个密封底座,适配市面上绝多数车型。

图:某些车型由于机油口位置难以直接下漏斗,可能会用上这只密封转接工具。

K&N机油隔估计得去附近改装店找找,李博士提问这为啥一定得用K&N的机油隔呢?据乳鸽说是只有K&N有那种带螺母强化壳体设计的机油隔,比普通的软壳蟹似的机油隔更耐磕……听这么讲还真想抽他,就非得磕着地面走才叫有态度?

图:李博士老友开的改装店,麻雀虽小但内笼不简单。

图:柜子里面几乎都放满了各种网红产品。

图:阿尔法罗密欧的原厂轮毂,听说车要卖不动了有没有。

图:虽然名气不大,但是能放心用它23000公里的伊凡机油才是当之无愧的网红。

图:最近天气渐热,看着它就觉得莫名感动。

图:原来NGK也有点火神棍,而且是全支装的,车型不明。

图:往店里深处看,就知道不是改改装的地方。

图:对引擎能活动筋骨的店家,才叫改装店,否则只能叫安装店了。

顺德的改装店都开得不像改装店,却又满满改装店特质——白天拍苍蝇,晚上挤满人。特别是这种自带引擎机修工程的改装店,晚上做事是常有的事儿。讲真,现在会搞引擎的改装店已经不多了,又累又不太来钱,且改且珍惜。

图:店主是老友记啤酒联,看这身肌肉与肌肉不太相符的白皙皮肤,就知道是夜晚干改装的主儿。

图:K&N机油隔只剩下本田的了,铃木只有曼牌,乳鸽看似很不开心。

图:怎么就那么执着呢,曼牌也是国际大品牌好不。

图:拆机油隔的套筒工具,没工具很难自己野外作战。不然的话早就自己路边动手了。

图:啤酒联也帮不少车主换过伊凡尼诺机油,咱很好奇一万公里后的机油是咋样呢?

图:啤酒联倒了一些旧机油出来给我们看,显然依旧非常粘稠,不会像水一样毫无粘性。

图:据说伊凡尼诺的机油用过一万公里后,发油板回工厂检测,衰退程度不到10%,看来有机会咱可以试试30000公里后发样板回厂检测了。

图:傍晚,改装的主儿上门了,找到机油隔,咱赶紧回去救采访车吧!

没有K&N只能将就着用曼牌了,好歹也算是世界名牌,“再嘟就把你小嘴嘴割了!”说着奥委会的众人已经开始打乳鸽了。回到厂里把机油格堵上,再加注满满的一缸机油,就可以继续上路采访了。幸好在缺机油状态下,我们马上熄火,保护了引擎。

图:把专用注油工具的密封底座适配后装上引擎。

图:铃木的居然跟车身一样是绿色,这缘分……

傻的吗?加满!乳鸽内个大傻碧还真把机油加到了机油尺的上止点。点解要这样做!“额,这倒机油的手感也忒爽,不小心停不小来,行么?”话毕乳鸽又被打了。

图:得益伊凡尼诺的机油罐口的防溢出设计倒机油的动作可以非常粗暴,根本不用讲究什么方法防止溢出。

图:紫色的油品,其实只是标识用的染色剂,对引擎并无影响。而且高温过后也会自然褪色,用了一段时间再检查,会变成普通机油的黄色。

其实日常用车,机油液面肯定是要越低,曲轴甩过液面的阻力越小,越省油。当然也有相反的情况,那就是赛道日。赛道日上劈高速弯时,由于向心力机油在油底壳被甩到了一边,此时很容易出现吸油口离开液面,发生泵油不足的情况。是的,泵不到机油,油压不足分分钟会拉缸爆机器的呀!

图:乳鸽那个傻子下习惯了赛道,每次加机油都加上止点,其实日常稍微激烈驾驶,都中间即够用。

图:检查引擎内部,23000公里后并无泥垢,非常干净。这跟空滤以及机油隔也有莫大联系。

天色渐晚,采访任务不得不被迫提前终止。咱们在厂长会客室开了一个总结会。这油多少钱来着?这次加的顶级伊凡尼诺Racing机油,一升260块。咱们奥拓采访车三缸1.0引擎,需要2.6-2.8升机油,也就是三升780块,这算贵么?

委员会会长训话了!要不是这次磕穿机油隔意外,估计这缸油被用到30000公里都没人出声对吧?那就当它的耐久度三倍于普通机油好了,780块钱的保养成本,除以三倍,相当于每次保养260,这么想想还挺划算……

议题二,真好奇为啥能把明明还有一指半高度的奥拓,蹭破底盘呢?“是这样的”,乳鸽又出来解释了。底盘降低幅度,是避震器全场缩短再减去弹簧支撑行程,再加上车轮实际半径的改变。

计算题:

原厂车轮标准155/65R14,直径55.7cm,叶子板到轮胎高度4指约6cm。现在拉了胎,实际直径比计算直径更小了,测量只有49cm,高度1.5指约2cm,用避震降低了6-2=4cm,而实际底盘高度降低了4cm+(55.7-49cm)/2=7.35cm。

“出厂离地间隙为15cm,总共降低了7.35cm,减了近一半。加上轮径变化时速表快了约10%,所以近几个月我们都没收到过超速罚单,怎样,不错吧!”话毕,乳鸽扶了扶眼镜,然后莫名又被一堆人围殴了起来。

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