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26万的全新帕杰罗V93直面硬刚途达、撼路者 该选谁?

原标题:26万的全新帕杰罗V93直面硬刚途达、撼路者 该选谁?

不管你现在开的是吉姆尼、牧马人、亦或是发现甚至是奔驰G,在每个越野迷中,或多或少都会给“山猫”留个位置

可能它没有强劲的动力,也没有任何科技配置,但皮实耐用的动力系统还有无比可靠的四驱系统能把不论在哪的你,都安全的护送回家

但是,廉颇老矣,再有故事、再出色的车恐怕都敌不过岁月的侵蚀,帕杰罗V系列就是其中之一。11年前,V93也曾是普拉多2700、牧马人、甚至途乐的竞争对手。直到2019年……

帕杰罗要凉了,从日本本土停产这款车型来看,帕杰罗V9系列的未来就笼罩着一层不确定性。而敏锐的平行进口商们先嗅到了这股气息,过去的一年中,帕杰罗V97一直像一匹黑马一样在30~40万区间的越野车市场中奔跑。

近期,定位一直略显尴尬的V93售价终于决堤,平行进口指导价30万的基础上直降4万,26万裸车直接将它拉到了日产途达、福特撼路者的价格区间中

从车型定位的角度来看,帕杰罗对标的车型应该是普拉多2700,这对冤家30多年来一直缠斗在一起。但与帕杰罗不同,作为皮卡的衍生车型,撼路者和途达定位则要低很多,毕竟出身工具车,原本不该与“血统尊贵”的纯正越野车走到一起。

然而现实就是如此,徘徊在停产边缘的帕杰罗V93现在只能与这些硬派小生相较高下。从四驱系统上来说,帕杰罗V93的二代超选四驱就像是取了撼路者“全时”的方便,同时也能有途达“分时”那样的可靠程度

说完了四驱再来聊聊车身结构和越野能力,撼路者和途达都采用非承载车身,底盘刚性高于帕杰罗V93的内嵌式大梁

越野方面,帕杰罗V93有着最小235mm的离地间隙,接近角也高达36.6°,只是离去角过小。当然,途达和撼路者通过改装前杠、增高等方式提高自己的通过性。

脱困能力方面,这三款车型中高配都标配后桥差速器锁,不过,按照低四情况下的空转车轮锁止率排名应该是:V93>途达>撼路者,这也同时反映出V93在极端越野情况下的脱困能力排名第一

说完了V93的优点,剩下的包括发动机和变速箱技术、油耗、配置以及现代化内饰设计等等方面,V93都“一败涂地”,毕竟,从2008年至今,它始终没有换代。

但如果是我,要在这三台车里选一款最适合越野穿越的车,我可能还是会选择山猫,虽说5AT和老6G72的机器已经问世20多年,虽说内饰设计可能连我父辈都觉得过时,但V6、二代超选、还有26万元的售价却更能吸引我,毕竟,它曾在我心中,住过一段时间

最后还要提醒小伙伴的是,不管是V93、V87还是V97,这三款车未来都可能面临停产的命运,售后、配件等问题我们不得不想。另外,帕杰罗V9系列目前只有国5排放,有些开始限国6的城市肯定无缘了。

哦对了,26万元的价格只是部分平行进口商的报价,实际情况还要自己去谈,而且目前,可能会有因为3C手续不全导致无法上牌的问题,想买的小伙伴一定问清楚。那这次我们就聊到这了,咱们下期再见~~

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