>汽车>>正文

宝马X1 PHEV再出里程升级版,网友:这价格,已超出它的定位

原标题:宝马X1 PHEV再出里程升级版,网友:这价格,已超出它的定位

新一代宝马X1,作为宝马UKL前驱平台打造的明星车型,凭借越级般的空间体验,目前已成长为国内宝马品牌的主力车型;之后推出的PHEV插电混动版想必大家也已经比较熟悉了,今年三月份宝马又再度对X1 PHEV进行升级,推出了新款“里程升级版”,顾名思义意味着续航能力的大幅提升,厂商指导价39.38万元,下面就一起来看看吧。

外观方面,宝马X1 PHEV里程升级版与现款保持一致,而且与燃油版也没有过多区别,无外乎蓝色的新能源装饰,以及新增的翼子板位置充电口。宝马家族经典的双肾式中网格栅,表面增加了蓝色涂装,很好的彰显了自己的身份。大灯造型没有采用开眼角设计,内部搭载了宝马经典的天使眼日间行车灯,远近光灯组均为LED光源,具备自动大灯功能;但转向灯和下方雾灯仍为卤素光源。雾灯下方导风口采用黑色烤漆装饰,搭配银色车头护板,显的更加精致。

车身侧面,宝马X1 PHEV侧面轮廓与燃油版一致,凝重的车身腰线,上扬的趋势既带来运动气息,也让侧面更显硬朗。细节处增加了更多黑化处理,亮黑色的侧窗饰条,以及后视镜外壳;C柱位置有升级版标志,同时车底侧裙加入了大面积镀铬装饰,看起来更上档次。后视镜集成LED转向灯带,功能上支持电动调节/折叠/加热/记忆等;车型只配备了无钥匙启动按键,无钥匙进入在混动版车型上没有搭载。车身长宽高分别为4565/1821/1613mm,轴距为2780mm;双五辐17寸铝合金轮毂样式比较耐看,轮胎匹配固特异御乘Ⅱ代系列,规格为255/55 R17。

车尾部分,X1 PHEV尾部造型简约干练,而且尾门表面的线条运用,具有典型的宝马家族SUV形象。尾灯造型与大灯呼应,混动版车型只采用了卤素光源,缺少燃油版高配车型上的LED灯带。,白色车身、黑色塑料包围、灰色排气装饰版、银色护板、车底多种元素的堆砌,显的有些复杂。车型前后均配备了倒车雷达探头,同时搭载了倒车影像功能。

内饰方面,宝马X1 PHEV里程升级版车内布局与普通版一致,对于熟悉宝马家族风格的消费者没有太多新鲜感。内饰做工符合宝马一贯的严谨风格,各功能分区合理,同时有两种内饰颜色可供消费者选择。

Ⅹ1 PHEV里程升级版并没有采用时下流行的全液晶仪表盘,而是装配了经典的机械式仪表盘搭配液晶行车电脑,但采用了特殊的工艺使得仪表盘质感十足。

中控功能区部分没有什么好说的,与燃油版车型完全一致,8.8英寸悬浮式触摸屏,同样可以通过挡杆右方的iDrive人机交互系统控制,系统功能丰富,支持GPS导航、道路救援呼叫、蓝牙电话、语音识别控制、以及车联网等功能。分区自动空调控制面板同样为宝马的经典样式,按键与旋钮的组合,配合单独的小块显示屏,操作上比较便捷顺手。辅助/操控配置方面,车型配备了电子手刹、自动驻车、自动泊车入位、发动机自启停、上坡辅助和陡坡缓降等功能。

座椅表面采用真皮包裹,前排座椅靠背两侧护翼凸起很高,能够带来更好的包裹性与侧向支撑;前排座椅除了多向电动调节外,还支持加热功能,以及电动腰部支撑和手动腿托,主驾驶位还增加两项电动调节记忆功能。可开启式全景天窗面积足够开阔,同时开启面积也比较大,能够为车内带来更充足的采光通风效果。

后排空间是宝马新一代X1的杀手锏,得益于UKL前驱平台更好的延展性,后排在空间表现上甚至超过宝马X5;美中不足的是后排坐垫较短,也是宝马X1燃油版用户吐槽较多的地方,后排座椅支持前后和靠背角度调节。后排配备了独立空调出风口、电源接口,还有带杯架的中央扶手;靠背支持按比例放倒。

动力方面,宝马X1 PHEV里程升级版搭载了由1.5T直列三缸发动机,以及电动机和电池组构成的插电混动系统,发动机最大功率100kW/136Ps,最大扭矩220Nm;后置电机最大功率70kW/95Ps,最大扭矩165Nm。依旧搭载来自爱信的6AT手自一体变速箱,由于后轴上有一台电机,所以在后轴位置还配备了一台电机变速器搭配使用。新车搭载了容量为24kWh、净容量为18.5kWh的电池组,电池能量密度140Wh/kg,配备有水冷系统,官方纯电续航里程为110km;可用220V的墙盒为其充电,将电量充满需要7小时。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂。返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
宝马x1 phev 宝马ukl led光源 r17
阅读 ()
投诉
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐