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丰田全系列爆卖,就这款车不行但是开过的人都说好

原标题:丰田全系列爆卖,就这款车不行但是开过的人都说好

来自官方的消息,4月份乘用车的销量依旧不乐观,1-4月累计销量同比下降11.9%,是人们买车的热情不高了?还是大家都攒钱去买股票了?

其实不尽然,广汽丰田1-4月累计销量20万辆+,同比增长了26%,凯美瑞/汉兰达/卡罗拉,哪个车都是同级别市场中的佼佼者,可谓是一枝独秀了。不过有这么一辆车的销量却是广汽丰田的最大软肋——C-HR。

作为布局小型SUV市场中的一款全球车型,C-HR的销量真的只能用惨淡来形容。今年前三月销量仅有1万出头,与本田推出多年的XR-V,缤智的3万销量相比实在“丢人”。

C-HR是丰田TNGA架构下的第一款SUV车型,外形设计上一改丰田中庸沉稳的一贯设计,可以说是非常大胆,加上溜背的造型,绝对是让人眼前一亮的车款。但是正所谓成也萧何败也萧何。这个溜背也是这款车销量无法启齿的重要原因所在。作为中国消费者,对于SUV的初衷更多是看重空间和驾驶视野。C-HR由于溜背的造型,牺牲了太多的后排空间,作为家用来说,对于后排乘客乘坐十分不友好。

除了空间的硬伤,还有C-HR的售价,全系中配置较为主流的配置,落地价格都要在17万左右了。这个价格区间,有着太多的选择。这对于实用性欠佳的C-HR来说,消费者在选择的倾向性上更加摇摆不定。

不过,C-HR的优点也还是有的,毕竟是来自于TNGA架构。全车全系标配10安全气囊,预碰撞系统,雷达巡航,车道偏离预警等等安全配置一概不缺。兄弟车型凯美瑞在中保研的安全测试中也是独占鳌头,作为大表弟的它表现也一定不会太差。2.0L 40%热效率自然吸气发动机搭配CVT变速箱,10秒左右的加速成绩虽然不优秀,但平顺性较好。方向盘手感较轻,指向性属于好开的一类。总结起来就是好开,舒适。

C-HR总体来看,是面向追求个性化人群而生,它的前排较为宽敞,整车造型时尚且具有特色。如果这款车在换代改款的时候,把后排后移一些,拉长后排的侧面窗户,把本田XR-V和缤智拉下小型车销冠也是未尝不可的。返回搜狐,查看更多

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