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售9.88-12.88万元 东风悦达起亚全新一代K3正式上市

原标题:售9.88-12.88万元 东风悦达起亚全新一代K3正式上市

本文转自汽车之家

新车售价/新车简介等

2019年5月16日晚,东风悦达起亚全新一代K3正式上市,新车共推出两种动力共计7款车型,售价区间为9.88-12.88万元。同时,购买新车的用户还可享受3年10万或5年6万公里质保、999元首付/月供1888元起、4成首付零利率贷款、赠送第三责任险或等值商业险等后期优惠政策,前5000名订车的用户赠送机场/高铁VIP室权限、20分钟道路紧急救援、赠送国内自驾游4星级以上酒店住宿以及国际驾照+境外租车优惠券等优惠。关于新车的售价详情请见下表:

东风悦达起亚全新一代K3 指导售价
动力 车型 售价(万元)
1.5L+CVT 智行版 9.88
舒适版 10.38
新锐版 10.88
智享互联版 11.58
智享智驾版 12.28
豪华版 12.88
1.4T+7DCT 智享运动版 12.58

● 新车特点

外观:国产版K3外观有别于海外版,整体设计富有时尚感

外观方面,东风悦达起亚全新一代K3在海外版车型基础上,针对前脸造型进行了重新设计。新车在前脸部分采用了更多直线和折角作为设计语言,整体风格更犀利。更多的镀铬材质搭配带有直瀑式前中网的虎啸式进气格栅,增添了时尚感。

在车尾部分,国产全新K3整体保留了海外版的贯穿式灯组布置,但主尾灯的内部灯腔有所调整,灯带走势与海外版的折线形并不相同。此外,新车的后包围造型经过优化,增加贯穿式镀铬饰条和带有红线的底部扩散器造型,看起来更加协调、更加运动。

内饰:内饰针对科技感优化,整体造型中规中矩

国产全新K3的内饰与海外版差异不大,全新样式的多功能方向盘、悬浮式中控屏、富有层次感的仪表台、倒梯形空调出风口等都与海外版一致。在此基础上,国产版车型针对下部中控台布局进行了优化,同时高配车型还提供了电子手刹、前排座椅通风/加热、方向盘加热、驾驶模式选择、自动启停、驻车雷达、换挡拨片、液晶仪表盘显示屏以及多项主动安全配置等。

空间:乘坐空间表现平平,仅能满足日常使用

在空间表现方面,从数据层面看全新一代K3在空间上相较老款有一定提升。经过实际体验,新车的车内空间横向及纵向空间属于同级别主流水准。

储物空间大抵也是如此,可以满足日常使用。前排杯架有弹出式限位机构,不放水瓶的时候是个大储物格。扶手箱容积偏小,6.41英寸的手机无法竖直放入。后排储物空间相对紧张些,门板只能放一瓶水,前排座椅背部也没有口袋。

动力:提供1.5L+CVT和1.4T+7DCT两种动力组合

动力方面,国产全新K3燃油版搭载1.5L/1.4T两款发动机,最大功率分别为115马力和130马力,传动系统分别匹配CVT无级变速箱和7速双离合变速箱,而手动挡车型则不再推出。

● 全新一代K3试驾感受回顾

动力感受

这款1.5L发动机属于现代起亚集团的Gamma II系列,针对中国市场开发。相较现款K3的1.6L发动机,最大功率和最大扭矩分别下降了13马力和12牛·米。据官方称,这款发动机将主打燃油经济性和节能表现,并满足国六排放标准。根据工信部综合油耗信息,新款1.5L发动机比之前的1.6L发动机百公里综合油耗降低了1.1升,达到了5.1L/100km。具体的油耗测试要等到我们拿到测试车再给大家分享,这次先来聊动力。

不瞒大家说,最大115马力的输出很难给驾驶者以澎湃的展现,但在日常驾驶时它并没有给我留下不好的印象。原因之一就在于前段积极的油门响应,例如在红绿灯起步时无需刻意踩深油门就可轻松跟上车流。此时发动机转速也没有很高,给人感觉相对从容。值得一提的是,这种前段积极并不意味着初段极为灵敏,或言之较为“神经质”的调校,低速跟车时也很轻松。

与新款发动机匹配的是一台全新的无级变速箱。官方称之为“IVT”,意为“智能无级变速器”。所谓智能,即这台变速箱可在大油门开度下模拟AT变速箱的顺序升挡动作,给驾驶者带来更有节奏感的体验。

就感受而言,它的平顺性表现自然无可挑剔,包含急加速后收油门及小油门输入时都没有闯动感。此外它的响应速度也是值得称赞的,大脚油门下能够及时改变速比,拉高转速。可以说虽然发动机动力不强,但有了油门标定和变速箱两位神队友的“助攻”,起码在市区各种路况行驶都不会有乏力的表现。

此外,这款车还有一个“运动模式”,是和S挡一同使用的。该模式下动力响应会更加积极,市区内超车加个速甚至可以用“干脆利落”来形容,而且前段油门踏板依然比较线性,踩多少有多少。

转向和行驶感受

转向的手感我比较喜欢,低速时轻盈柔顺,回中力和回正速度也很自然,配合线性的动力输出,初次驾驶易于上手。要说不足之处就是转向比设定的有些大,向一侧打满需要1.6圈,也使得这辆车的主观感觉不算太灵活。

行驶方面的感受,底盘是偏舒适的,对于减速带等单次振动处理的都比较柔和。我们此次试驾的道路条件比较好,所以对于连续颠簸的感受就暂时欠奉了。隔音性在同级别属于中上游表现,高架路上开还是挺安静的,发动机噪音也被隔绝得比较好。

● 新车背景

『福瑞迪,即第一代K3』

『第二代K3』

2009年上海车展,东风悦达起亚发布了一款名为“福瑞迪”的紧凑型轿车,而它也正是海外的第一代东风悦达起亚K3(福瑞迪英文名Forte,是K3在北美市场的名称)。作为赛拉图的继任者,福瑞迪在当时那个车型并不丰富的紧凑型车市场有着不错的知名度,而K3在国内市场的旅程也就此展开。2012年成都车展,第二代K3正式全球首发,这一代的国产版车型被正式命名为K3,较为亲民的售价使得该车拥有不错的性价比,在之后的生命周期里为K3带来了不错的销量。

『起亚Forte』

2018年北美车展上,起亚K3在北美市场的姊妹车型——起亚Forte正式发布,在随后的2019年1月,我们曝光了全新国产K3的无伪谍照,相较于海外版车型,国产起亚K3采用了“中国特供”的前脸设计,同时在内饰等方面也针对国内市场进行了优化。

● 总结

作为国内紧凑型车市场的老熟人,东风悦达起亚K3一直给人以中庸、实用以及高性价比的印象。而此次推出的全新一代K3车型,在造型上显得更加时尚,同时经过优化的内饰设计和配置也更加符合国内消费者的口味。不在目前车型如此丰富的紧凑型车市场,K3的未来将会如何还有待市场的验证。(文/汽车之家 马艾骏)返回搜狐,查看更多

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