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9款最安全的豪华品牌SUV,日系只占一席?

原标题:9款最安全的豪华品牌SUV,日系只占一席?

日前,国外汽车媒体motor1发布了一份2019年最安全的豪华品牌SUV榜单,这些车型在美国IIHS的安全测试中均拿到了“TOP SAFETY PICK”甚至是“TOP SAFETY PICK+”的称号。但这并不意味着上榜的每款车型在主被动安全性上都无可挑剔,因为在翻阅了IIHS给出的测试报告后可以发现,暂时还没有一款车能够在所有的细分项目中都拿到最顶级的“Good”评价。

宝马X2

虽说车型的定位相对入门,使用的也是横置发动机的UKL平台,但X2的安全性依旧对得起车身上的四个宝马logo,在IIHS的安全测试中获得了“2019 TOP SAFETY PICK”的称号。但值得注意的是,在这一评级之上其实还有更顶级的“TOP SAFETY PICK+”,这也就意味着宝马X2还是存在丢分项的。

一是X2的大灯只获得了“Acceptable”可接受的等级,虽然在选装之后原本的LED大灯可以获得远光辅助功能,但无论标配还是选装,宝马X2的近光灯都产生了一些眩光。

另外在25%和40%正面偏置碰撞测试中,车辆对于驾驶员右腿和右脚的防护等级也仅仅是可接受;最后一处没能拿到“Good”评级的地方,是X2后排用于固定儿童安全座椅的锚点,因为固定过程比较难操作,所以IIHS只给了“可接受”的评级。

沃尔沃XC40

XC40的定位和定价都与宝马X2相仿,也是沃尔沃SUV家族中最入门的车型。但依靠沃尔沃的金字招牌做背书,XC40拿下IIHS最顶级的“TOP SAFETY PICK+”也算意料之中的事。

然而,沃尔沃XC40的表现也并非完美无缺。实际上,因为标配的LED大灯在近光模式下会产生过多的眩光,导致IIHS在该细分项目中直接给XC40评了个最低的“Poor”,所以IIHS才会在封面上特别注明:“TOP SAFETY PICK+”仅用于选装了特定大灯的XC40。

当然除了标配大灯的表现不尽如人意以外,XC40还有另外两项也没能拿满分。一个是副驾驶一侧的25%小面积偏置碰撞测试中,车辆对于乘客的胯部和大腿保护只得到了“可接受”评级;另一处问题和宝马X2一模一样,也是因为后排安全座椅

宝马X3

IIHS给宝马X3的评级是最高的“TOP SAFETY PICK+”,但同样也给出了备注,只适用于选装了特定前防撞系统和特定大灯版本的X3。不得不说的是,在高了一个级别并采用宝马最新的CLAR平台之后,X3的主被动安全性能确实有目共睹。

但既然IIHS做了备注,必然意味着X3还是有不足之处的。首先就是三款版本的大灯,除了最顶配行政套装的LED大灯得到了“Good”以外,中配的全LED大灯和低配的LED卤素混合光源大灯都只拿到了及格的“Marginal”,理由都是近光的照射效果一般且有眩光。

另一处得到“Marginal”评级的地方闭着眼睛也能猜到了,又是后排的安全座椅接口,只是情况甚至比自家的X2更糟糕一些,除了在锚点周围比较难操作外,还出现了锚点藏得太深的问题,这也是X3在这一项上评级更低的主要原因。

奔驰GLC

奔驰GLC也获得了最高的“TOP SAFETY PICK+”评级,但和前几款车型一样,这一评级是针对选装顶配大灯版本的,且在一些细节方面GLC也是有扣分项的。

第一个扣分项在于驾驶员侧的25%小面积偏置碰撞测试。由于安全带的固定效果有限,导致假人的头部和躯干过度向前移动,因此虽然假人头部有接触到安全气囊,但还是出现了向左侧移动的情况;好在侧气帘提供了足够的防护,免于头部直接撞击到A柱或车外的物体。最终,GLC在人体位移限制的小项上只拿到了“可接受”评级。

剩下的部分就比较眼熟了,中配和低配的大灯一个拿到了“可接受”、一个拿到了“边缘”评级,分别是因为近光的眩光和照明效果不足;至于后排安全座椅的锚点也是大家的通病,奔驰GLC也因为不太好操作而只拿到了一个“可接受”。

沃尔沃XC60

令人颇感意外的是,沃尔沃XC60只拿到了“TOP SAFETY PICK”评级,这样的成绩甚至要比宝马X3和奔驰GLC低了半级。

但在翻阅了具体的评级之后,不难发现XC60最终败在了灯上。因为即便是选装过后的升级版大灯,也因为近光的照明表现和眩光情况被定在了“可接受”;标配的全LED大灯虽然没有踩“眩光”的雷,但无论远近光都在照明效果上存在一定瑕疵,最终只得到了“边缘”的评级。

至于安全座椅只得到“可接受”的原因,和上述一台车一样,也是因为锚点附近不便操作所导致的。所以综合来看,虽说XC60的安全评级没能达到最最顶级,但除去大灯的因素外,其综合安全性绝对是毋庸置疑的。

宝马X5

作为一款刚刚上市不久的新车,宝马X5在应对碰撞测试时自然具备先天优势。而最终“TOP SAFETY PICK+”的评级也证明了,X5的确是这一级别、甚至是全部SUV中最安全的车型之一。

在所有的细分评级中,宝马X5几乎拿满了“Good”,唯独因为标配的LED大灯在近光模式下眩光实在太多而拿了个最低评级“Poor”,关键不是因为照明效果不好,只是因为眩光太严重;当然如果你真的很在意这个“Poor”,那么选装激光大灯之后就可以直接升级到“Good”,此时X5的每一项评级都是最顶级的“Good”,完全是逆天般的存在。

奔驰GLE

最新一代的GLE还没被IIHS拉去做碰撞测试,所以目前官网显示的仍旧是2018款车型。虽说GLE也拿到了“TOP SAFETY PICK+”的最高评级,但在细分项目上的表现显然逊色于宝马X5。

比如在驾驶员一侧的25%小面积偏置碰撞测试中,车辆对驾驶员小腿的防护就较为一般,中控台的下护板一定程度侵入了腿部空间,因此在这一项上只拿到了“可接受”评级。

另外就是入门版车型使用的全卤素大灯,虽说近光状态下的眩光表现良好,但照明效果太差,以至于IIHS直接给了个最低的“Poor”评级。

奥迪Q8

在看了一连串的奔驰宝马沃尔沃之后,终于轮到了奥迪登场。目前奥迪SUV家族的旗舰车型Q8,在IIHS的安全测试中拿到了次顶级的“TOP SAFETY PICK”。而之所以没能拿到满分,扣分项估计会让不少人大跌眼镜

在几乎满屏的“Good”评级中,赫然出现了一个“可接受”、两个“Poor”,而失分的项目不是别人,正式奥迪最引以为傲的……大灯。最顶配版本因为可见度一般被评为了“可接受”,中低配大灯更是因为照明效果一般且眩光太多,直接被盖上了大红章,而这也是奥迪Q8与“TSP+”擦肩而过的主要原因。真可谓成也大灯败也大灯……

讴歌RDX

在这张最安全的豪华品牌SUV榜单中,讴歌RDX是唯一一款日系车型,但它在安全测试中的“TOP SAFETY PICK+”评级足够让一众欧系品牌汗颜。

诚然,讴歌RDX还是有不足的地方,比如基础版的全LED大灯因为眩光而没能拿满分,达到了一个“可接受”的评级;但除此以外,RDX在其他所有细分项目上都获得了最高评级。且因为后排中间座位可以借用两侧的锚点,因此在儿童座椅安全性方面甚至得到了“G+”。

所以虽然RDX是日系车型的独苗,但综合安全性甚至能够名列第一,毕竟宝马X5在一堆“Good”中还有一个垫底的“Poor”,而RDX唯一没拿满分的项目收获的是“可接受”。返回搜狐,查看更多

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