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新K3想靠1.5L+CVT翻身?网友:太傻太天真,宁愿买国产

原标题:新K3想靠1.5L+CVT翻身?网友:太傻太天真,宁愿买国产

最近几年来,韩系车在国内的萎靡众所周知,现代的情况其实还不算太糟糕。但起亚却已经有点撑不去的感觉了,不管是经销商的退网问题,还是各车型销量的急剧下滑,都给人一种日落西山的味道。而为了改变这种现状,起亚也做出了不少努力,比如积极推出新车型。这不,5月16日曾经一度十分火爆的起亚K3,就迎来了它的换代新车型。

作为当年一上市便销量暴涨,巅峰期月销超过2.5万辆的车型,本来很多朋友都对这次起亚K3的换代感到十分期待。不过,可惜起亚这次好像又出了昏招,1.5L+CVT(无级变速箱)的主流动力组合,让新K3上市后遭到了不少人的吐槽。多数网友认为,这样的动力根本无法满足人们的需求。在10万元这个价位,入手国产车要比新K3划算的多。到底是不是这样呢?下面就拿同价位的长安睿骋CC跟新K3来对比下,看看两者究竟有多大差距!

动力对比:都是1.5带T不带T,数据差很多

既然全新起亚K3的动力,最遭到大家的质疑,就先对比下两款车的动力系统。新K3这次换代后搭载了两种动力,包括1.5L自然吸气发动机以及老款上的1.4T发动机(配7速双离合)。其中,大部分新K3车型都是以1.5L发动机,匹配CVT变速箱为主。该系统最大功率115马力,峰值扭矩为143.9N·m。这样的数据在同级车型当中,确实算是比较弱的很难给用户澎湃的驾驶体验。整体而言,新K3开起来平顺性非常好,虽然中高速加速有点后劲不足的感觉,但城市开足够了关键油耗十分节省。

跟新K3一样长安睿骋CC的排量也是1.5L,不过它搭载的是1.5T涡轮增压发动机。而与该发动机匹配的传动部分是6MT与6AT变速箱,这套组合输出的最大功率为156马力,峰值扭矩为225N·m。如此的动力数据,在同价位车型里算是一流水平。睿骋CC驾驶起来给人感觉十分轻快,加速时推背感明显游刃有余。再加上出色的底盘调校,让睿骋CC很好的兼顾了良好的运动性与舒适性。

小结:两款车相比在动力上,数据差距十分明显,虽然整车质量上新K3要比睿骋CC轻195kg,但这对驾驶影响并不算太大。而且睿骋CC的悬架还要更胜于新K3,前者是麦弗逊+多连杆双独立悬架,而后者则是麦弗逊+非扭力梁悬架。所以,无论动力还是操控上都是睿骋CC更出众。

颜值对比:都说韩系颜值高,国产如今也不丑

颜值一直都是韩系车的亮点,这次起亚新K3也保持了这一优势。国产版的新k3与海外版不同,更换了全新的前脸。主要加大了进气格栅的面积,同时车头的造型曲线与大灯设计,也变得更加犀利,给人一种棱角分明的感觉很霸气。车身侧面腰线流畅舒展,显得非常修长。至于尾部采用了时下流行的一体贯穿式尾灯,辨识度很高为车辆增加了不少运动感。

睿骋CC诞生于长安最新的P3平台,有着“最美长安车”的称号。因此,颜值上相比新K3并没有逊色。它的前脸采用了家族化的蝶翼式中网,配合犀利的大灯、两侧独特的“C”型雾灯等元素,营造出了宽体轿跑的时尚视觉效果。侧面腰线以俯冲式的姿态,加上溜背式设计的车顶,彰显出了睿骋CC的动感气息。车尾立体感很强,与车头形成了十分好的呼应。

小结:在外观方面,新K3与睿骋CC相比应该算不分伯仲。新K3造型上更运动激进,而睿骋CC则处处流露出时尚与柔和,给人感觉看上去很舒服。相对而言,睿骋CC的气质更成熟,而新K3则有些狂放,具体选哪个好还给看个人的喜好。

内饰配置:同样10万块,功能性价比谁更强?

新K3的内饰并没有像它的外观那么亮眼,整体来说是中规中矩的设计。中控台以大面积搪塑工艺打造出了较软的触感,层次很丰富。同时,土豪金与钢琴漆面的搭配,提升了整体内部的档次。至于10.2英寸悬浮中控屏,与7英寸全液晶仪表盘的组合,则为新K3增添了些许科技化的元素。配置方面,座椅通风/加热、方向盘加热、驾驶模式选择、自动启停、驻车雷达、换挡拨片、倒车影像等实用配置,都出现在了新K3身上。

实际上,睿骋CC的内饰布置跟新K3有些相似,同样采用了悬浮式的中控屏,中控台的层次也比较复杂。不过,在做工材质上,睿骋CC明显要有质感的多。大面积的软质材料和缝线工艺,加上金属拉丝的饰板,给人一种精致的感受。双10.25英寸大屏互动,显示清晰信息非常的丰富。配置上,睿骋CC拥有不少智能化功能,像语音控制系统、全景影像、ACC自适应巡航、自动驻车、碰撞预警、in Call 3.0智能互联系统等。

小结:对比两款车的内饰,大家会发现睿骋CC更像是起亚新K3的升级版,用料做工上睿骋CC都要超出新K3很多。至于配置方面,同样价位车型睿骋CC明显也要比新K3更强,低配车型除了LED大灯之外,像自动空调、语音控制、无钥匙系统、全景天窗、定速巡航等都是新K3没有,而睿骋CC装配了的,性价比上无疑买后者更划算。

空间对比:中型VS紧凑级,越级优势讨好国人

本来为了讨好国人的口味,新K3换代之后,对车身进行了加长变为了4660mm。可惜,它的轴距却没有变化依然为2700mm,所以整体空间表现没有显著的提升。乘坐起来只能说在同级的主流水平,不过由于新K3造型更加运动,导致头部空间被压缩,后排给人感觉有些压抑。储物空间方面,新K3的后备厢十分平整,纵深可达1080mm能够满足大部分人们日常承载物品的需求。

小结:空间上对比两款车,睿骋CC可以说有着压倒性的优势。不管在乘坐空间还是储物方面,都要更优胜于新K3。不过值得注意的是,两款车由于追求动感流畅的车身曲线,在后排的头部空间方面都不算充裕,身高过高的人想购买建议先去体验下。

写在最后:

通过上面一系列的对比,大家应该能够看出,起亚新K3在同价位车型中并没有多少竞争力。像长安睿骋CC的国产车型,在动力、内饰、配置、空间等各方面都超过了它。起亚想要凭借这样配置的一款新车翻身,不得不说有些太不靠谱了!相比而言,估计多数人会更愿意买高性价比的国产车,而不是选择起亚的新K3。返回搜狐,查看更多

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