宋楠:难以驾驭?还是危险驾驶!宝马i8被撞报废

原标题:宋楠:难以驾驭?还是危险驾驶!宝马i8被撞报废

2019年5月17日,宝马在三亚组织X1PHEV车型的试驾活动,某科技类媒体编辑在测试过程中与牛发生交通事故,导致母牛吐血而死。整个单方面交通事故虽然没有造成人员伤亡,但是小牛围绕受伤的母牛身旁的场景着实让人心酸。

此事发生后的第一时间,就有类媒体发出消息并先后多段流出。截止事发第二天(2019年5月18日),更有先关文章发布。

笔者不禁联想到2016年11月发生一宗“第X电动网”评测编辑驾驶宝马i8试驾车发生单方面事故导致车辆损毁严重的事故。

以下为全文内容:

11月11日,就在我们疯狂抢购之时,区唯一一辆试驾车,被一新能源网站编辑撞毁。这已不是试驾车第一次被撞毁,早前墨西哥的一次媒体试驾过程中,一位当地的试车编辑也将其来了个底朝天。导致撞毁的是,难以驾驭还是危险驾驶?

是旗下的首款混动超跑,采用设计,百公里加速仅4.4秒,最高时速250km/h。在200万左右的价格区间,无论是已经见怪不怪的还是性能逆天外表低调战神GTR,的竞争对手在账面数据上的优势十分明显,但说到拉风程度,绝对是这个级别之中最具有代表的。

记得从上班的第一天,宋老师就和我(笔者同事,王大力小少爷)说过这样一段话,“对于试驾车无论是最便宜的还是最贵的,尽管不是你的车但一定要爱惜它。不要碰了、不要撞了,更不要因为拍摄就去超速危险驾驶,还车的时候尽量洗车以后再还回去,不要影响后面排期。”

我另一个主管也和我说过,“开车必须系安全带注意安全,对自己负责也要对别人负责。”当然这些话,不少前辈也对我说过,看似你拿到一辆外形拉风的超跑,但你真的能驾驭么?

曾经杰里米-克拉克森大猩猩说过:“世界上什么车最快?不是也不是,而是别人的车。”因为你不会心疼它,你自己的哪怕再破你也会小心翼翼的驾驶它。对于本身不是自己的就为了测试而驾驶的试驾车,各种暴力驾驶就十分普遍了,不过大多数车辆会在绝对封闭的情况下,并不会在道路中以测试性能为由危险驾驶。

被撞毁当日,关于事故的留言众说纷纭。有流言称是在拖车上掉下后,在被其他社会车辆碰撞所致,也有的说是操作失误。后经证实导致事故的绝对原因,仅因为此编辑超速危险驾驶导致车辆失控撞到路中隔离带。

事发路口为机场高速大山子附近出口,是一个回形弯,本身出口车多就应该减速,但从撞击力度来看,绝对是在超速情况下才可以造成如此冲击力度。需要注意的是“LifeDrive”模块架构,采用大量高强度且轻量化的CFRP碳纤维增强复合材料。这种近乎赛车的设定,可以降低自身重量,在遭受猛烈碰撞时以牺牲前后以及动力总成,换取驾驶舱及乘员安全系数。

从i8碰撞后的细节看,左前断裂、右前和前传动组件受损严重。左后破裂、最后摆臂弯曲、左后转向节变形,左后传动以及受损。左侧受损、驾驶舱完好,可顺利开启。

如此判定,i8的安全表现确实值得称赞。

的性能参数尽管不如GTR那么亮眼,但其采用前电电机加后1.5L TwinPower三缸的驱动模式,二者组合的最大输出为266kW、最大输出扭矩570N·m。

经证实,此次事故为单方事故,驾驶者负全责。这已经不是此名编辑第一次危险驾驶试驾车辆,在其朋友圈大肆宣称其是专业车手,奔驰

其实对于朋友之间的玩笑并无所谓,但是在市区道路超速、危险驾驶,至他人生命于无顾,这种漠视生命的态度才是出发根本诱因。虽说事故并没有造成人员伤亡,但是如果没有中间隔离带,冲入对向车道导致多车事故,试问你如何负责?虽然多数试驾车有全险,但这种超速、危险驾驶是否应该得到赔付,值得我们考量。

笔者有话说:

万幸的是,事故属于单方事故,并未涉及第三方行人或其他车辆以及驾驶者本身。

不幸的是,这台地区唯一一台i8试驾车,或将报废。

看似是一场单方交通事故,缺折射出媒体评测编辑的职业操守问题。在社会行驶道路上,无论如何都要遵守交通法规,为了测试车辆性能而进行极限驾驶,也要在制定区域或赛道完成。这不仅是对自己负责,更是对所有交通参与者以及整个媒体行业负责。

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