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爱上直播的全新一代K3与DYK的家轿“网红”梦 | 汽车产经

原标题:爱上直播的全新一代K3与DYK的家轿“网红”梦 | 汽车产经

如何在第二季度稳住身形,对于东风悦达起亚来说,一款走量的车型必不可少。而全新一代K3的上市,正肩负着这一重任。

文 | 吴雪

一般而言,位于苏州工业园区的苏州中心在工作日并不会显得特别热闹。但在5月16日星期四这天,因为东风悦达起亚K3上市发布会的举行,苏州中心的广场上吸引了不少人的驻足停留。

与媒体们熟悉的新车上市发布会的流程和气氛不同,露天的广场上,没有企业高管和设计师轮番上台对新车进行介绍,整场发布会以一场开心TV的直播拉开了帷幕。三位时尚、科技、运动领域的网红主播以直播的形式,向发布会现场的媒体以及线上粉丝,对全新一代K3的方方面面进行了剖析。

当然,作为上市发布会的重头戏,全新一代K3的价格也最终公布:7款车型,售价9.88万元-12.88万元。与此前10.58万元-13.38万元的预售价相比,这一价格给现场媒体带来了不少惊喜。

全新一代K3售价

就在全新一代K3上市前不久,乘联会公布了2019年4月各乘用车品牌的销量数据。在这个降字当头的月份,此前呈逆势增长态势的东风悦达起亚,也仅取得2.35万辆的成绩,同比降幅高达28.9%。

而从前四个月的累计销量来看,10.6万辆的累计销量数字比同期下降了8.1%。这也是继2018年全年销量逆势增长2.8%之后,东风悦达起亚在今年首次出现当月销量及累计销量均呈同比下跌的情况。

在这样的背景之下,如何在第二季度稳住身形,对于东风悦达起亚来说,一款走量的车型必不可少。而全新一代K3的上市,正肩负着这一重任。

全新智跑之后DYK的销量担当

这一车型对于东风悦达起亚有多重要?从上市之前,东风悦达起亚为全新一代K3定下的销量目标就可以看出。年销量目标15万辆,也就是说,在东风悦达起亚2019年全年41万辆的目标中,仅这一车型就占据了36.59%。

而作为今年东风悦达起亚推出的最重要的车型,与老款相比,全新一代K3确实变化不小。

外观上,与海外版K3的设计不同,全新一代K3为中国市场量身定制,直瀑式的中网设计,整体风格更加运动、更加犀利;

智能化上,与全新一代KX5相同,搭载DRIVE WISE智能驾驶辅助系统,以及与百度联合开发的车载智能互联系统2.0;

动力上,搭载1.5L+IVT和1.4T+7DCT两套动力系统,并且全部车型均满足国六b标准。

从这些变化中不难看出,与此前推出的新一代KX5相似,全新一代K3也把革新的重点放在了中国消费者,尤其是年轻消费者更看重的外形、智能化、运动化上。

而这也是自新一代智跑以来,东风悦达起亚一直坚持的策略之一。此前,东风悦达起亚总经理陈炳振在接受采访时曾表示,今年,他们也将继续“推进全球产品高度本土化”。

为什么是全新一代K3

在今年3月份新一代KX5上市时,东风悦达起亚为它定下的年销量目标为5万辆。作为今年上半年相继推出的两个重磅车型,从销量目标来看,显然全新一代K3于东风悦达起亚而言更加重要。

而从其销量结构也可以看出,在东风悦达起亚现有的产品体系中,以新一代智跑为代表的SUV是销量的主力。但在轿车领域,进入2019年,除小型车焕驰月销量平均维持在3000辆以上外,其余车型并没有激发出良好的市场潜力。而要实现销量稳固,一款销量良好的轿车类产品必不可少。

事实上,在东风悦达起亚颇为复杂的产品体系中,2012年进入中国市场的K3一直是销量担当。

此前,凭借韩系车在华高速增长的态势,以及为人称道的高颜值和高性价比,K3在7年间已经积累了百万用户。尤其是在2016年的巅峰期,东风悦达起亚65万辆的总销量中,K3的贡献率超过了30%。即使是在即将换代的2019年3月和4月,K3旧款车型的销量仍然分别达到了1176辆和2525辆,良好的市场认可度可见一斑。

更何况,K3所处的A级轿车市场,向来是车企的必争之地。90年代的“老三样”——捷达、富康、桑塔纳开启了中国人的用车生活。到2018年,A级轿车市场依旧最为热门,在全年累计销量达2235万辆的中国乘用车市场中,A级轿车销量高达710万辆,约占总体销量的31.77%。

突出重围的机会

既然市场容量最为庞大,A级轿车市场的竞争自然也最为激烈。尤其是在10万-15万元的价格区间,不管是合资品牌还是自主品牌,都是“重兵把守”。上汽大众的朗逸,一汽大众的速腾,一汽丰田的卡罗拉,东风日产的轩逸……可谓“神车”辈出。

全新一代K3想要在一众车型中突出重围,成为“网红”般的存在,并非易事。虽然从价格来看,这一车型有着一定的优势。但在目前的车企降价大潮下,同类竞品往往都有较大的优惠幅度。全新一代K3想要凭借性价比取胜,上市之后在终端价格上,最少需要2万-3万元的下调。

当然,全新一代K3也有着自己的亮点。以动力系统为例,1.5L+IVT和1.4T+7DCT两套动力系统,虽然动力参数表现一般,但对于家庭日常使用来说,已经足够。同时, IVT智能无级变速箱的使用,也让它的操控更加平顺。百公里油耗5.1L的油耗表现,也让它在经济性上占得了先机。

而“经济性”对于全新一代K3来说,是很重要的亮点。作为一款十万元级别的紧凑型轿车,年轻的两口或三口之家无疑是全新一代K3的核心受众。对于社会阅历和财富储备有限的年轻家庭而言,经济耐用是他们看重的重要方面。

可以说,虽然从A级车发展现状来看,这一市场早已变成一片红海,朗逸、卡罗拉、轩逸等车型的热销地位也很难撼动。但凭借此前积累的口碑与百万用户基础,以及自己年轻化、经济耐用的特点,全新一代K3也必然会拥有属于自己的粉丝群体。

写在最后:

在新车发布会现场,东风悦达起亚公布了一项数字:自接受预订以来,全新一代K3已经获得了12000辆预订订单。如此来看,一年销售15万辆还是一个有可能实现的目标。

2019年,东风悦达起亚为自己制定了41万辆的销售目标,虽然与2018年50万辆的目标相比,显得更加务实。但遗憾的是,截止4月底,这一品牌在今年刚实现10.6万辆的累计销量,仅占全年销量目标的25.85%。

毫无疑问,对于想要在今年重回赛道的东风悦达起亚而言,接下来的几个月,仍有不小的销量的压力,而全新一代K3则是它的最大助力。

接下来,这一车型的正式销售是否也如预订期间般火爆?让我们共同期待。返回搜狐,查看更多

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