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全系带T 标配10寸大屏 挑战吉利长安 东风版X6才十万不到

原标题:全系带T 标配10寸大屏 挑战吉利长安 东风版X6才十万不到

今年,中国SUV市场掀起了一股轿跑风,“无轿跑、不SUV”仿佛成了如今中国汽车市场的代名词。吉利、长安、东风风光先后推出了自己的轿跑SUV车型,而我们今天试驾的这台新车即是来自东风风光的全新轿跑SUV车型ix5,它除了拥有漂亮的设计外,在配置方面也十分丰富。这台新车到底实力如何?接下来,我们一试便知。

潮流的轿跑SUV车身设计

在试驾之前,我们先来带大家认识一下这款新车吧,其实风光ix5要早于长安和吉利的轿跑SUV车型上市,而且它在外观上也格外有特色。ix5的前脸采用了连通式的设计,中网与大灯一体化,风光提供了两种不同造型的中网供消费者选择,一种是横条式中网,这种看起来比较中规中矩,和大众的风格有点像。而另一种则是点阵式星空中网,这种就更具个性,和奔驰的风格也很像。

作为轿跑SUV,COUPE的侧面更是它的最大看点。我们可以看到ix5的车身线条较为圆润,没有过多的线条体现硬派风格,而是用更加平滑的过渡,这一点和保时捷的风格有点像。车尾也同样采用了和保时捷非常类似的贯穿式尾灯,不仅时髦而且有范。虽然排量不大,但下方的双出排气和银色扩撒器也为车尾增添了更多运动感。

内饰则没有外观那么的个性,采用了对称式的设计,中控台整体布局倾向于驾驶员。大面积液晶大屏的运用让车内更富科技感,10.25英寸的全液晶仪表盘可支持主题切换、导航显示,功能十分丰富。而同为10.25英寸的中控大屏触控的响应也很快速,功能也很强大。为了提升科技感,空调调节采用了全触控的设置,在视觉上科技感十足,但是我们在实际驾驶中却发现,由于过于敏感,常常容易误操作。

风光ix5提供了两种不同功率的1.5T发动机供选择,低功率版本匹配6速手动和CVT变速箱,最大功率110kW(150PS),峰值扭矩220N·m;高功率版本匹配CVT变速箱,最大功率132kW(179PS),峰值扭矩270N·m。而我们这次试驾的是1.5T高功版自动挡车型。

档把造型主要参考奥迪,给人一种高级感,不过入档的时间相对会比较久,反应较慢,特别是在怠速下,能够感受到轻微的抖动。而电子手刹,自动驻车以及发动机启停等主流配置都有配备。

城市道路试驾

我们这次的试驾时间只有72个小时,我们的试驾区域主要在武汉的城市道路和周边的高速以及泥泞路面进行。全程约200公里左右。虽然时间和距离都不是非常多,但足以考量一台城市SUV对于动力、底盘悬架表现能力的综合实力。

在城市道路驾驶,起步速度一定要快,因为这样才能获得更好的驾驶优越感。好在风光ix5在这一块的表现还不错,只要舍得给油,依然能够快速高转速弹出。

中段加速表现也还算不错,时速60km/h状态下深踩油门,动力大概要等1秒左右才会有响应,发动机超过2500转后声音就会比较明显,不过这也是比较正常。

有意思的车,ix5居然还提供了4种驾控模式选择,分别是运动、普通、节油以及冬天模式。切换到节油模式后,油门响应会逐步减弱。其他的模式下,转速区间也会有不同的表现,运动模式下,更适合做超车动作。

而在转向方面,车身由于比较短小,车头较短,在城市道理中还算灵活,也很适合在城市道路驾驶。不过方向指向性表现一般,并不是十分的灵敏,方向盘还是存在一定的虚位。

高速道路试驾

在接下来我们进行的高速道路驾驶中,我们将对车内乘坐舒适性、发动机高速情况下的表现、以及车内噪音等多方面进行体验。

由于是小发动机的原因,在高速上的表现更加偏向于舒适性,整体给人的感觉也是比较柔和。油门响应速度也表现一般,不过当转速达到1800转以后,还是能感觉到一定的动力感,动力方面的输出也有所改善。当在高速路段想要超车时,在变速箱犹豫大概一秒以后,降档转速会一直达到四五千转,能获得快速超车的效果。

在高速驾驶时,噪音方面的表现也算是这台车的一大亮点。虽然在怠速状态下非常安静。但是当在高速上,速度起来后,更多的是发动机的噪音,底盘隔音都能得到不错的过滤。除了车身的流线设计外,这也和采用了静音胎有一定的关系。总的来说,风光ix5的整体表现还算不错,在同级别里面要建立了自己独有的优势。

解决了噪音问题,相信很多朋友也担心轿跑SUV由于车身设计原因在空间表现上的缺陷。其实ix5的后排空间表现还是很不错的,即使我们后排坐上三个人,依然不会觉得太挤,而且头部空间也还不错,这一点大家完全不用担心。

泥泞路段试驾

我们在试驾过程中也专程找到了郊区的泥泞坑洼路段,这种路段一般是我们在日常用车中比较容易遇到的情况。ix5作为一台城市SUV车型,虽然不能像专业级越野车具有那样全路况能力,但是也足够应付家用了。

在面对小坑洼的时候过滤得还算不错,这主要还是得益于悬挂方面采用采用前麦佛逊和后多连杆的独立悬挂,整体的调教偏硬朗。不过面对连续较大坑洼路段时,车内会感受到余震。在快速过弯的时候,支撑性表现也算不错。而车内的乘坐舒适性表现也还得到了后排乘坐着的一致认可。

写在最后

2019年注定是轿跑SUV市场爆发的一年,各厂商都相继推出自己的轿跑SUV车型,而东风风光ix5率先进入市场并且深受消费者追捧,从销售量上也超出了市场预期。东风风光ix5不仅造型设计十分吸睛,而且凭借其溜背式的轿跑车身设计,让一台传统的SUV车型展现出了积极、阳光、运动的一面。加上大量的科技配置也足够打动年轻消费者。在更加细分和年轻化的中国SUV市场,东风风光所做的这一切都更加巩固住了自己的地位。更多新车资讯请点击“关注”新车快评,也可以留言与我们进行互动。本文为新车快评到店实拍原创文章,未经允许、请勿转载。返回搜狐,查看更多

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麦佛逊 ix5率 东风风光所 cvt 于长安
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