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【宜车宝小课堂】带你了解“加价神车”丰田·埃尔法的成长进化史

原标题:【宜车宝小课堂】带你了解“加价神车”丰田·埃尔法的成长进化史

为了与日产Elgrand和本田Elysion(询价)竞争,丰田曾在1995年推出Granvia,1997年推出REGIUS,1999年推出GRAND HIACE作为竞品。但在第一代Elgrand惊人的销量前,丰田的抗争显得十分无力,于是2002年,丰田作出了一个决定:将这三款MPV融合,重新推出一款MPV作为对抗——这就是丰田埃尔法。

丰田将第一代埃尔法发布日期定在第二代日产Elgrand(E51)发布后的第二天,想用此炒作形式作为销售策略的其中一环。

埃尔法将目标市场定在本土日本,主打奢侈豪华,和日产Elgrand的简约实用风格区分开来。内饰大幅使用桃木与皮革材质,配备自动车门、遥控车窗、遥控尾门、电动窗帘等配置,此外,埃尔法也是日本市场上第一款采用自适应巡航控制系统的MPV车型。

动力上,埃尔法采用横置引擎FF驱动形式,可选全时四驱模式。使用第二代普瑞维亚平台,提供2.4L L4、3.0L V6和一款2.4L L4混动发动机选择。虽然配置豪华,但埃尔法的定价却不算太高,切中日本人的喜好,在本土得到好评。

第二代埃尔法于2008年正式推出,使用的是第三代普瑞维亚平台。也是在这一代,丰田决定将埃尔法投入中国市场,2010年4月北京车展,第一款左舵埃尔法现身。

这一代埃尔法阵容扩展为两种不同的设计变体——埃尔法和Vellfire。在定位上,丰田将埃尔法描述为具有“优雅和精致的设计”,而Vellfire则强调“强度和强烈的个性”。两者的销售渠道也不尽相同,其中埃尔法由丰田的TToyopet经销商连锁店销售,而Vellfire则在丰田的Netz经销商连锁店销售。

动力上,第二代埃尔法仍然使用上一代2.4L2AZ-FEL4发动机。之前的4速和5速自动变速箱被淘汰,取而代之的是6速自动与7速SuperCVT-i变数箱。

轴距也增加了50mm,内部空间更大。从这一代开始,埃尔法也推出了不同的版本,其中包括Alphard 350G“L Package”、Alphard Royal Lounge等配备18扬声器家庭影院环绕声系统,360度摄像头、按摩座椅等豪华配置的车型。

2011年9月27日,丰田公开了第二代埃尔法的改款车型。2011年11月1日开始在日本销售,同时推出了埃尔法和Vellfire的混合动力版本。

2015年,全新换代的第三代埃尔法启航。秉承“极致奢华”的开发理念,这一代埃尔法产生了较大改变,除了外观上采用大面积镀铬的大嘴式进气格栅外,大灯组融入了条形LED灯等设计,前脸看起来霸气非常。

日版车型还配置了日本市场比较喜欢的引擎盖辅助后视镜,此外其保险杠侧面还多了侧方位雷达探头,尾灯组也产生变化,弧形带状的设计从后风挡玻璃下方包裹到车身侧面,灯体内也是带状的LED尾灯配置。

这一代埃尔法的长度增加了60mm,宽度增加了20mm,轴距增加了50mm,但与上一代相比,高度缩短了10mm。

总体来说,空间更加充足,内饰与上一代相比显然更加豪华,整体风格趋向轿车化,中控设计科技感与奢侈感并存。第二排座椅仍然采用独立座椅模式,舒适性良好。动力上,除了前驱版本,还提供了四驱版本,2.5L 2AR-FEL4发动机取代了之前的2.4L L4发动机,高配车型则继续使用3.5L 2GR-FKS V6发动机,但动力增长至221千瓦,372牛米。仅在第二代改款车型上出现的安全感应系统也成为了全系标配。

一直到2017年,埃尔法的销量一路飙升,受到了许多消费者的欢迎,国内甚至要加价30万左右才能购买。这样的人气无疑引来了众多车厂的争相模仿,于是2017年丰田推出了第三代埃尔法的改款车型。新改款的埃尔法车头部分换上梯形切面水箱护罩,两侧镀铬条则一路延伸到头灯内侧,外观在细节上更加精致。

即使在现今,MPV在国内大多数人的眼里等于工具车、保姆车,甚至是“面包车”,虽然埃尔法的历史并不长,但这不妨碍它以绝对的奢侈豪华和极高的辨识度成为最受欢迎的MPV车型之一,甚至成为人们彰显身份的象征。相信随着二胎政策的开放,人们需求的改变,以埃尔法为首的众多MPV车型也会成为更多人的购车选择、更多地进入大众的视野吧。

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