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无底线的降价,奥迪的困局!

原标题:无底线的降价,奥迪的困局!

2018年中国车市下行,迎来销量寒冬。但以BBA为代表的豪华品牌,却取得了198万辆的全年累计销量,逆势增长12.5%,可谓风光无限。不过2019年一季度财报出炉,事情似乎并不像大家预测的那样顺利。

根据最新数据显示,奥迪4月份在华共交付新车46354台,同比下降11.5%;今年1-4月,共交付205,698台奥迪汽车,同比回落0.5%。

奥迪方面表示,“车型的更新换代涉及奥迪A6L等畅销车型,对销量产生了负面影响。”意味着奥迪主销车型销量出现下滑,Q5L、A6L等销售不及预期。

难道下滑原因,真的如奥迪所说?

众所周知,与沃尔沃,凯迪拉克等二线豪华品牌一样,终端大幅降价是奥迪维系销量的主要方式之一。2018年奔驰、宝马和雷克萨斯品牌的成交均价都在40万元以上,唯独奥迪的成交均价为31.7万元,远低于其余三家。

以全新奥迪Q5L为例,作为豪华品牌中型SUV的代表之作,自2018年7月正式上市以来,其销量始终没有达到预期水平,和老款车型相比更是差距悬殊。主要原因就在于诸多配置上的缩水。

比如全时四驱+托森差速器这一经典搭配被取消,换成了适时四驱+多片离合器,悬架也从五连杆式前悬架+梯形连杆式独立悬架,换成了前后都采用多连杆独立悬架。要知道,这个被减去的部分,可是曾经的Q5最吸引车主的地方,也是成就它销量拦腰斩的关键所在。

迫不得已,奥迪Q5L也走上了降价求量之路。顺着国家增值税下调的阶梯,一汽-大众奥迪对旗下全系车型的售价进行官降,其中全新奥迪Q5L的指导售价从39.28-51.70万元被下调至38.28-49.80万元,降幅最高可达2.1万元。

而另一款被奥迪寄予厚望的全新升级车型A6L,于2019年1月上市后在3月份完整月度,居然也仅仅才获得了7000台出头的月度总销量成交。基本上已经被宝马5系和奔驰E级甩开距离。

虽然有人说从产品力方面,单看变速箱,宝马5系是8AT,奔驰E级是9AT,而A6L却依然采用7速双离合器,感觉A6L在技术层面没有很大的创新。

但实际上,最核心的原因还是在消费者眼中,BBA里,奥迪是最会降价的品牌。其大部分车型在上市不到半年就降价,因此奥迪也被贴上了"降价王"的标签。然而,这次奥迪偏偏没有遂了消费者的愿,A6L优惠幅度意外得缩小。

于是,大量消费者持币观望,耐心等待几个月后奥迪开始无底线的降价行为。

“现在促销已经到达疯狂的状态,亏钱也要卖,这就有很大的问题了。”针对目前的状况,不少奥迪经销商负责人道出了自己的担忧,“关键是没有底线,今天七五折,还有可能出现七折,如果再不进行约束和监管的话,可能出现六五折。没有人知道底在哪里,已经疯了。”

写在最后

降价虽然是刺激销量最直接有效的做法,但品牌影响力也会大大受损,且不说新车刚上市就入手的车主要承担的高额损失,即使是不买车的人,他们眼中奥迪高端品牌的形象也会大打折扣。

对此,你怎么看?欢迎在评论区留言。返回搜狐,查看更多

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