又一韩系车倒下,11万连ESP都没有,3个月总销量仅13台

原标题:又一韩系车倒下,11万连ESP都没有,3个月总销量仅13台

几年前,韩系车的颜值俘获了一众消费者的心,但随着市场的进步,韩系车的销量每况愈下,除了现代还能在销量排行榜中见到,像起亚无论是在轿车还是SUV领域,都惨遭滑铁卢,前有起亚K3销量从2万多直接跌至几百上千销量,后有起亚的旗舰B级车K5,从当年神坛位置跌出B级车的主流阵营,再到如今的起亚KX3从原来能卖近万台,沦落为3个月只卖出13台的田地,而这样的局面并非在19年才出现。

从16年8月开始,起亚KX3就出现了销量跳水式的下跌,17年开始出现单月个位数的销量,而18年就进入了萎靡不振的阶段,其原因和多方面有关,有当时抵制韩货的原因,也有韩系车性价比不再如从前的原因,也有韩系车的设计让人审美疲劳的原因,等等,总之起亚KX3这两年的销量一蹶不振,这款韩系车算是倒下了!反观同为小型SUV车型的本田XR-V现如今仍位居销量榜前列。

起亚KX3长宽高尺寸4270*1780*1645mm,轴距2590mm,属于小型SUV,整体车身数据向本田XR-V靠近,轴距只比XR-V短20mm,定价区间在10.98-13.28万,起步价也比XR-V低出将近2万元,很明显起亚又是想打一场价格战,用低价来吸引消费者,但结局证明KX3这样的想法并未成功。

先从外形上来看起亚KX3,沿用了家族式的"虎啸式前脸",大灯和雾灯都采用L形状,其中大灯向侧面延伸,雾灯在前脸处垂直延伸,如此来看更像是卡通版的虎啸脸,十分萌。而XR-V贯通式进气格栅连接大灯,配上银色镀铬饰条修饰,下方用黑色饰条贯穿式连接雾灯,前脸上下部分都采用了贯穿式,拉长了整个前脸的视觉效果,显示出动感和凌厉感,这一点对于小型SUV的前脸很加分。

侧身,KX3较为柔和,而XR-V的侧面更为动感、大气,更符合目前中国市场的审美走向。

尾部方面,KX3几乎没亮点,设计很平庸,而XR-V尾部却非常精致,同时也很动感,在外观上KX3输给了XR-V。

进入车内,内饰沿用旧款的设计,采用黑色为主色调,三辐样式方向盘下方配以镀铬饰条修饰,中控台的设计用不同色系分离出不同区域,液晶屏两侧是空调风口,下部是多媒体调整口,档位切换区域也同样用镀铬饰条修饰,显示出了内饰的精致。

而本田XR-V和起亚KX3内饰最大的区别就是在内饰方面运用了大量的圆形以及嵌入式装饰,从左侧的空调口到仪表盘,再到右侧的空调口,包含了7个圆形的形状,视觉效果上的一致,使前排位这个区域看上去位置较大,那么内饰上两者各有千秋。

配置方面,KX3在2019款只有2款车型,一个手动版、一个自动版,手动版的配置差的可怜,安全配置有2气囊、防抱死、制动力分配,未见有ESP,其余辅助/操控配置近乎为0配置,连前/后驻车雷达都没有,这样的配置很对不起它的定价,在同价位区间的车型中毫无优势可言,相比较而言自动版的配置较好,包含真皮包裹的方向盘、仿皮座椅、8英寸触控中控彩色液晶屏等。

动力方面,全系标配1.6L,最大马力125PS,最大扭矩151牛米,对比本田XR-V的1.5L和1.8L,最大马力分别为131PS和136PS,数据都在KX3之上,这对于起亚来说相当惭愧,本田1.5L排量比起亚1.6L低,但动力却更强,油耗也更低一截,何况本田的自吸发动机比业界赫赫有名,所以动力上KX3又输给了XR-V。

综上所述,起亚KX3除了车身长度接近本田XR-V,内饰两者持平,以及价格低一些以外,其余方面KX3完败给XR-V,从2017年开始就跌落谷底的起亚KX3,本应该从动力、配置、外形设计上都作出改进,但是2019款出来后设计略微改动、内饰沿用原版本、动力没有改进,在这样的情形下定价却在10.98-13.28万,竞争力微乎其微,那么最终3月售出13台也很正常,如果起亚KX3真想重新找回自身的市场,恐怕在所有方面都要破釜沉舟,找准自身的定位。返回搜狐,查看更多

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