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铃木的黯然离开国内汽车市场,真不能怪长安!

原标题:铃木的黯然离开国内汽车市场,真不能怪长安!

铃木的黯然离开国内汽车市场,真不能怪长安!

说起铃木,进入国内市场初期,凭借着奥拓、雨燕以及羚羊等车型,不仅迅速占领市场,甚至在2011年,长安铃木的年销量还达到了22万辆的好成绩。

但这个年销量却成为了铃木在国内最顶尖的时期,因为从此开始,铃木的销量开启了下滑模式,直到2017年仅仅8.6万辆的年销量,让铃木痛定思痛,终于在2018年宣布退出国内市场。

很多人对铃木退出国内市场的决定都表示不理解,毕竟作为曾经的小车之王,铃木的表现还是可圈可点的。但事实上,铃木就算是不选择退出,那它单一的产品,已经不再符合国内消费者的需求,所以很难在销量上有所突破,更不要说回到巅峰时期了。

来自日本专研小型车的铃木,旗下基本所有产品,对应的也只是像日本那样人口密度大,道路交通窄小的环境。而国内环境的原因,消费者却是更青睐中大型车,所以,并不打算向中大型市场靠拢的铃木,在国内自然会越来越不受待见。

另外,根据铃木在全球年销量超300万的成绩,可见它的日子还是很滋润的,但在国内市场,虽说铃木旗下在尺寸上不占优势,但眼看着销量跌至谷底,仍旧一款车型多年不更新换代的策略,似乎才是它在国内市场走向灭亡的根本。

另外,在各个车企造车技术都趋于成熟的情况下,市场营销的重要性各大车企也都心知肚明,但唯独铃木,由于掌门人铃木修定下的"用最低成本,造出最好小车"的造车理念,在他看来哪怕是1日元的成本,都必须花在车子本身上,所以要想说服这样一位老人,拿钱来做营销做广告,难度可想而知。

还有最后一点就是,铃木低端的品牌定位,虽说让消费者得到了实惠,但不可否认的是,也正是这一点,也同时注定了铃木几乎无法溢价的事实。尤其当自主品牌成长起来以后,铃木的在性价比方面就毫无优势可言了。也就是说,铃木退出国内市场,已经是无法避免的一步路了,这个锅,真怪不到长安!返回搜狐,查看更多

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