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超省!一周油钱2刀!$60000的车补贴$16000!你会换电动车吗?

原标题:超省!一周油钱2刀!$60000的车补贴$16000!你会换电动车吗?

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在油价分分钟破170的今天,越来越多人已经放弃了油价还会跌回正常水平的想法,把目光转向了电动车。BC Hydro表示,电动车比起燃油车,省钱不是一点点,对通勤的上班族来说,可能是几千刀。

BC Hydro调查发现,BC省民每天平均开车20公里。同样的路程,如果开最畅销的轿车本田思域,成本是最受欢迎的电动车尼桑叶子的6倍!开尼桑叶子上下班20公里,每周只要2刀!

BC Hydro还比较了不同城市之间往来,尼桑叶子、本田思域、丰田RAV4、福特F150所消耗的成本,不看不知道,一看吓一跳,这差距还是挺明显的。

列治文到温哥华,往返34公里:

高贵林到温哥华,往返62公里:

素里到温哥华,往返80公里:

阿伯茨福德到温哥华,往返142公里:

奇利瓦克到温哥华,往返204公里:

斯阔米什到温哥华,往返126公里:

BC Hydro表示,这个计算结果是基于2019年5月15日GasBuddy网站显示的平均油价。

家住维多利亚的Travis McKeown最近考虑换掉他2007年的本田思域,考虑到近来涨疯了的油价和政府对电动汽车的补贴,他心动了。

Travis McKeown今年32岁,从事IT行业,他给自己算了笔账:每天往返于素里和列治文通勤,一家四口每年需要自驾旅行,现在的高油价,BC省电动车可以无限制使用HOV专用道,电车维护成本低,省、联邦电车补贴加起来16000……

于是乎,他买了辆60000刀的雪佛兰Bolt电动车,实际只花了44000,美滋滋。

“要是没有政府补贴就没有意义了,”他表示,由于换了电车,他需要在院子里安装充电桩,这就花了近4000刀。

BC省政府宣布,将在今年引入一项新立法,要求至2040年在BC省禁售所有燃油车。省长John Horgan表示,政府将逐步实施适用于新车的销售目标。2025年,清洁能源汽车在新车销售中占比10%;2030年上升至30%;2040年达到100%。

也就是说,到2040年,想在BC省买新车,就只有清洁能源车这一个选项了,燃油车将走入历史。如果汽车制造商出售或租赁汽油或柴油的新轿车、SUV或轻型卡车,将在2040年面临罚款。也不允许使用普通混合动力车,但插电式混合动力车和氢动力车可以。

新的汽油或柴油动力重型车辆,如福特F250,公共汽车,运输卡车,摩托车和中型货车,2040年后仍可购买。此外,现存的二手燃油车仍可在二手车经销商处买卖。

如果有经销商违规,处罚可能高达100万元。

听起来简直太科幻了有木有?!以后就再也不会有被油价支配的恐惧了么?!甚至于,以后BC省就再也不会有加油站了么?!

以后,隔壁的阿尔伯塔省,再也不能一言不合,就拿“断油”威胁我们了,想想就痛快!

BC省能源矿产和石油资源部部长Michelle Mungall表示:“BC省民众渴望换一辆零排放车辆(Zero Emission Vehicle,ZEV),但价格和供应会阻碍这种念头。

为了减少这个障碍,我们会在清洁计划(Clean BC)中引入退税的优惠。现在我们正在制定立法,用法律提高零排放车辆的普及性。”

他们将对汽车制造商提出对应的年度标准,从2020年出产的车型开始。

BC环境与气候变化部长George Heyman称这项立法,是应对气候变化的行动中“具有可行性的一步”。

“我们知道BC省民希望清洁能源的汽车更便宜,更容易买得到。”她说,“有了这项立法,我们省的所有人下次买车时,想要选择清洁能源的汽车就更容易了。”

据悉,此次引入的零排放车辆法案,是以国内魁北克省和美国加利福尼亚州现存的立法为基础,在制订过程中还与BC省民众、汽车制造商和主要的利益相关者进行过协商。

省政府指出,BC省的零排放汽车人均拥有率已经是全国第一,还配有名列前茅的公共充电和氢气的加油网络,目前全省道路上行驶着17000辆ZEV。

BC省的ZEV销量占2018年新型轻型汽车销量的4%。在2019年第一季度,销售额增长到6%。

省政府在去年12月曾提出清洁计划(Clean BC),现在引入的零排放车辆法案也是这项计划的一部分。

作为新立法的一部分,BC省政府还将把直流快速充电站从71个扩展到151个。它还将增加2000万元补贴资金,以鼓励BC省的电动汽车和混合动力汽车增加。

BC省是仅有的三个提供电动汽车补贴的省份(还有安省,魁省)之一。为了鼓励省民选购电动汽车,BC省府提供不同的购车优惠及回扣。

BC省于2011年推出的清洁能源汽车计划(Clean Energy Vehicle Program,CEV for BC),就是一个购买全新电动汽车奖励计划,每辆新车可获得最高$5000资助,而氢燃料电池汽车可获得最高$6000元。

另外,BC省的旧车报销计划(BC Scrap-it Program),车主把汽车报废更换新电动汽车便可获最高$6000;选购旧电车也有最多$3000优惠。

绿党领袖Andrew Weaver在政府新闻发布会上说:“作为一名电动汽车所有者,我可以证明节省燃料和维修成本的好处,同时尽我所能减少排放。”“ZEV在BC省是一项令人兴奋的发展,它将支持BC省逐渐转向低碳经济。“

Heyman在一份新闻稿中说。“这是一个很好的进步,它将帮助我们通过更清洁,更健康的交通方式来减少碳污染。”

不过这样的变化,并不是所有人都喜闻乐见的。

BC省新车经销商协会在提交给BC省的文件中表示警告,在像本省这样的资源型经济中,电动汽车根本不适合许多司机。

该协会表示,经销商可能会在未售出的电动车上停滞不前,经销商能够达到新的销售目标的唯一方法,是限制向消费者销售燃气或柴油车辆。

还有一些反对派人士认为,电动车总有一点“距离焦虑”不敢往远了开,生怕远离了城市以后没电了,还找不到充电站。

还有电池,电车更换电池的成本高达8000刀,电池回收后造成的污染怎么办?

以及BC省一些农村地区,需要使用有更强大动力的汽油和柴油重型卡车。

反对人士Milobar提出,如果政府强制规定经销商不许卖燃油车了,那想要买电动车的人,不就不会再有任何补贴了?因为人们别无选择,想买新车只能买ZEV。

有人担心电动车对于农村崎岖的道路和BC北部寒冷气温并不实用。

家住BC中部小镇Smithers的Michelle Larstone表示,她买了一辆电动车,在雪地里开其实不成问题。她会开着电动车在小镇内部活动,接送孩子、购购物,非常方便。她甚至给她小车车起了名字——多比,《哈利波特》里面的“家养小精灵”。

不过,Larstone也承认,极端寒冷的天气会减少电车的行驶里程,但她家里还有一辆燃气车,可以用来跑长途。

Mungall表示,反对者列出的这些担忧,都不足以成为BC退出ZEV项目的理由,“世界正在发生变化,BC可以选择观望或加入,我们不仅希望加入,还希望成为领导者。”

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